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 Combate Naval de Trincomalee, segundo. 3/ IX /1782. 
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Combate Naval de Trincomalee, segundo.



En este segundo combate de Trincomalee, se volvieron a enfrentar la escuadra francesa al mando del jefe de escuadra Suffren, contra la británica del vicealmirante Hughes, teniendo lugar a unas veinticinco millas de éste puerto, el día tres de septiembre del año de 1782.



Suffren, después del combate de Negapatnam contra los británicos, y siendo su misión la de recuperar aquellas colonias, se informó de que la escuadra británica, estaba en el puerto de Madrás, por lo que regresó y puso sitio al lugar, logrando después de un corto asedio, que duró desde el día veintisiete de agosto hasta el uno de septiembre, hacerse con el puerto.



Pero su escuadra había sido avistada con anterioridad, por unidades enemigas, en el viaje con el rumbo a Trincomalee, por lo que los británicos enterados de sus intenciones, enviaron inmediatamente a la escuadra al mando del vicealmirante Hughes, con la misión de socorrer a la plaza.



Hughes, embarcó rápidamente a varios de sus regimientos de infantería, se hizo a la mar y forzó velas, con rumbo al dicho puerto, pero aún y así no pudo llegar a él hasta el día dos de septiembre, cuando la plaza ya había capitulado, por lo que fondeó a distancia prudencial del puerto, a la espera de que los franceses se hicieran a la vela.



El vicealmirante británico había recibido refuerzos y contaba con doce navíos de dos puentes: tres, de 74 cañones; uno, de 70; uno, de 68; seis, de 64 y uno pequeño de 50, a subes los franceses también habían sido reforzados con dos más, o sea que contaba con catorce unidades: cuatro, de 74 cañones; siete, de 64; uno, de 60 y los dos pequeños de 50 piezas.
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09 Ago 2006 09:52
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La escuadra francesa, se puso en movimiento al amanecer del día tres de septiembre, persiguiendo a la británica, que se había dejado ver y que se retiraba con rumbo al sudeste, con la evidente intención, del vicealmirante británico de hacer salir y luego separar, a la escuadra francesa del puerto ocupado, para que las tropas desembarcadas pudieran tomarlo.



La persecución prosiguió durante toda la mañana, pero se iban acortando las distancias paulatinamente, teniendo frecuentemente la vanguardia francesa, que reducir la vela, para esperar y no descolgar a su propia retaguardia, que otra vez por ser los menos veleros, se quedaban retrasados.



Transcurrió el medio día y sobre las 1400, se hallaban a una distancia de veinticinco millas de Tricomalee, pero ya casi igualadas y al alcance del tiro de cañón de entre ambas escuadra, Hughes formó la línea de batalla en espera de los franceses.



Pero Suffren, que no había conseguido, a pesar de los esfuerzos realizados en tal sentido, cerrar su formación, ordenó a sus navíos que orzaran para ceñir el viento, con la intención de arribar sobre la línea enemiga, cuando la suya estuviera definitivamente ordenada.



Pero los navíos franceses no ejecutaron bien la maniobra y la formación empeoró en vez de mejorar, con los que Suffren, exasperado, hacía las 1430 horas, ordenó arribar sobre la línea enemiga, debiendo acercarse sus navíos al máximo y no comenzar el combate hasta, hallarse a tiro de pistola del adversario.



Volvió a dar la orden, de que dos de sus últimos navíos, uno de ellos de 50 cañones, doblaran a la línea enemiga por la retaguardia y que atacaran a los navíos enemigos de la retaguardia desde sotavento, para así cogerlos entre dos fuegos.
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09 Ago 2006 09:53
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Pero por la ya mencionada falta de maniobrabilidad de algunos de sus buques, la maniobra fue desarrollándose con mucha lentitud, situación que provocó el disgusto del jefe de escuadra Suffren, por lo que éste ordenó, que desde su navío insignia se disparara un cañonazo, para avivar la ejecución de sus órdenes, con tan mala suerte, que la señal fue mal interpretada, y tanto el su propio navío, como los más próximos a él dispararon una andanada completa, comenzándose así el combate, cuando aún los navíos franceses estaban a distancia de medio tiro de cañón de la línea de los enemigos.



Así dio comienzo, pero por tal error con gran ventaja de los británicos, a pesar de tener dos navíos menos, por la dispersión en la que se encontraban los navíos franceses, mientras que los enemigos mantenían bien formados su línea y bien cerrada.



La escuadra francesa se había dividido en dos grupos: seis o siete navíos de vanguardia y centro se hallaban adelantados, como si fueran a doblar al enemigo por la vanguardia, y se mantenían, a causa de la casi reinante calma de viento, en una situación muy mala, por estar a mucha distancia de la vanguardia enemiga, sin poder de momento intervenir en el combate, ya que sus fuegos no hubieran tenido el efecto deseado y era malgastar pólvora y munición.



Los dos navíos que debían doblar la línea enemiga por la retaguardia y atacarla desde sotavento, fueron rechazados por un violento fuego concentrado, y el peso del combate recayó sobre el navío Héros, del porte de 74 cañones e insignia de Suffren, al que rápidamente acudieron a apoyar dos navíos más, el Illustre, de 74 cañones y el Brilliant de 64.



Los tres permanecieron soportando el fuego terrible de casi toda la línea enemiga, que bien pronto les dejó casi completamente desmantelados, pero no obstante Suffren, estaba decidido a irse a pique antes que darse por rendido.
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09 Ago 2006 09:55
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Pero sobre las 1600 horas, se levantó una leve brisa del sudeste, a cuyo favor la vanguardia y parte del centro de la escuadra francesa, que se encontraban al sur, realizan un viraje por el contrario marcha, por lo que se quedan a barlovento y así comienzan a aproximarse, para poder auxiliar a su comandante en jefe, aunque fue tan lento por la dichosa falta de viento, que los británicos, que habían virado también por redondo y habían formado la línea por la amura de babor, por lo que mejora su posición para cañonear al grupo del buque insignia y los otros dos navíos, redoblando sus esfuerzos por rendirles.



Pero Suffren siguió resistiendo, a pesar de que los tres navíos se hallaban con muchas y graves averías.



Mientras tanto los rezagados lograron llegar a su vanguardia, por lo que pasan ante Suffren, al que cubren con sus navíos del acoso de la línea enemiga, y frescos como se hallaban, comienzan a abrir fuego muy duramente contra los ya casi cansados británicos, que con cuatro de sus navíos ya muy dañados, realizan la maniobra de alejamiento, abandonando el combate y con rumbo a Madrás.



Al mismo tiempo los franceses, lanzaron cabos para llevar a remolque a sus tres destrozados navíos, con rumbo a Trincomalee.



La escuadra francesa tuvo en este combate no menos de trescientas cuarenta bajas, entre muertos y heridos, de los cuales doscientos cincuenta eran de los pertenecientes a los tres navíos, que prácticamente sostuvieron el combate solos contra los doce enemigos.



Tanto en uno como en el otro combate de Trincomalee, resalta la superioridad y capacidad de Suffren, sobre el británico Hughes, pero al mismo tiempo, también se manifiesta la incapacidad notoria de los capitanes franceses, que se demostró muy inferior a la de sus homólogos británicos.



Pero también quedó demostrado, que aunque Suffren demostró ser un genio, de la táctica naval, él sólo no podía suplir las deficiencias de sus subordinados, siendo que en el primer combate no logró una decisiva victoria por sus deficiencias y en la segunda, estuvo a punto de sucumbir por el mismo motivo.





Citar:
Bibliografía:

Enciclopedia General del Mar. Garriga. 1957. por Ángel Dotor.

Thayer Mahan, Alfred. Influencia del Poder Naval en la Historia. Partenón. Buenos Aires. Argentina. 1946.




Éste es el último de los cinco combates, entre franceses y británicos, en las aguas de la India, ocasionados por su intento de posesión.
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Traducción al español por Huan Manwë para phpbb-es.com