Quiero relatar aquello que ha tenido relación con el descubrimiento del Acorazado España, espero que sea de vuestro interés. Al final de todo el artículo pondré la cita de donde ha sido todo recogido.
Alonso, el Buzo:
Respecto a la localización del España, vapor hundido el 12 de abril de 1937, explicó“llevaba muchos años detrás de ese barco y sabía que unos pescadores deportivos de Santander lo habían detectado. Raimundo Cortines iba periódicamente a pescar con su yate que tiene un sistema de comunicación vía satélite que lo había localizado y me lo presentaron;”dije que todo el mundo sabía donde estaba el “España” pero ninguno me llevaba”.Dimos con el pecio y tras notificarlo a Comandancia, bajaron dos buceadores.

Vieron el acorazado "España" a tres milla norte de Galizano, y a cinco millas y media de la isla de Mouro. Se apreciaron tres hélices y donde debía llevar la otra, un boquete del tamaño de un camión, producido por los efectos de una mina.

En una segunda inmersión, se recorrió el costado del barco y las bordas estaban lógicamente tocando el fondo. Después vino el "Poseidón", barco de salvamentos de la Armada en Cartagena, pero el tiempo era muy malo y las aguas muy turbias. A pesar de ello bajaron cuatro personas que televisaron parte del barco hundido, entre ellas, un capitán de corbeta, hoy capitán de navío, jefe de la escuela de Cartagena.

En el periódico EL PAIS del martes 6 de mayo de 1986 se puede leer la entrevista que realizaron a Alonso González con motivo de la localización de los restos del acorazado España.

(artículo publicado en la Revista General de la Marina en mayo de 1985 titulado “a bordo del España”. Gerardo Fraile Carlos-Roca).“...nuestra sorpresa inicial surgió cuando en febrero salta a los periódicos la noticia de que unos buceadores habían descendido al España, esto, que por una parte nos podía quitar la primacía, nos daba la garantía de poder localizarlo, lo que en un principio nos podía suponer un retraso. Los buceadores que lo habían descubierto pertenecían a una compañía de buceo, al frente de la cual se encuentra un veterano buzo, amigo incuestionable de la Armada y desde luego nuestro. Alonso González dos veces había alcanzado la medalla al Mérito Naval por sus colaboraciones, por lo que en este caso sabíamos contábamos con su ayuda.

Nuestra primera reunión la celebramos en la Capitanía de la Zona, en la que encontramos una gran colaboración y una decidida ilusión en el capitán de navío Leopoldo Boado por alcanzar estos barcos.

El capitán general, almirante Contreras Franco, me contó que de marinero voluntario se encontraba a bordo del España el dia del hundimiento, recordando que había dejando en su taquilla el chaquetón que fuera de su padre, y me pidió “que si podía se lo trajera”.

La meteorología no parecía muy favorable, una gota fría situada sobre los Pirineos podría darnos la lata, aunque en estos momentos “la mar estaba bella”, palabras del buzo Alonso González, con el que mantuvimos contacto desde el principio. De su apoyo y cariño no se puede pedir más.

Presencia a bordo.

Decidimos irnos inicialmente a Santander para comenzar en el España. El dia 14 de mayo, se nos presentó en la Comandancia de Marina el citado Alonso con Raimundo Cortines, director de banco y gran aficionado a la pesca, quien habiendo descubierto la posición del España la tenia como “coto privado de pesca”, y fue el que condujo a los buzos de Alonso y en todo momento estuvo dispuesto a ayudarnos a costa de perder su canonjía.

Salimos por la tarde con su yate, el Calima, y nos llevo al sitio con una precisión y seguridad fruto de sus numerosas incursiones pesqueras.”.....

En la revista de Santander de 1992 se publicó una entrevista en la que se recogía esto a cerca del España:

"EL HALLAZGO DEL ESPAÑA"
P.- ¿Cómo llegó a dar con el acorazado "España" en la costa de Galizano, hundido durante la guerra del 36? Hay quien dice que este buque de la Armada española fue hundido por un submarino inglés y quien opina que no hubo tal ataque, sino la acción de una estrategia enemiga...

R.- Se ha dicho muchas cosas sobre el hundimiento del acorazado "Epaña".Aunque todos "sabían" dónde estaba, a mí quien me llevó hasta el punto exacto donde se hallaba hundido fue Raimundo Cortines. Salimos en dirección a ese punto; dimos un par de vueltas en torno a la supuesta localización, dio orden de echar el arpeo, y exactamente allí, donde lo echamos, trabamos la quilla del balance. Exactamente a 72 metros Norte-Sur, con Galizano. Luego, desplazándose mis hombres hacia popa, hallaron tres de las cuatro hélices con las que estaba dotado el acorazado...

P.- ¿Y la cuarta hélice?

R.- Esa desapareció, sin duda por efecto de la explosión de la mina que hundió el buque y no un submarino inglés, como se dijo. Eso se comprendía muy bien al ver el agujero enorme producido por el artefacto en la "cuarta". El barco aparece volcado quilla arriba, sobre el fondo, con el fango hasta el escobén de las anclas, y, por la popa, casi hasta el letrero "España", que no es de oro como se dijo, sino de bronce.

P.- ¿Hay muchas cosas aprovechables del acorazado "España"?

R.- No hay nada más aprovechable del barco, a excepción de las hélices que no queremos sacar. Estando en la posición que está, es muy difícil cualquier operación y muy peligroso el uso de dinamita. La visión, desde luego, ha de ser fantasmagórica. El "España" se ha convertido en una gran cavidad refugio de las más variadas especies de peces que han hecho del acorazado su habitat. Los hay de muchas clases, y de tamaños colosales; una gran colonia de fanecas, langostas, congrios, rapes, cabrachos...

Entre tanto, Alonso exigirá un certificado más de los muchos que posee, casi como una colección de méritos, que suma a sus galardones oficiales de "Buzo Mayor del Cantábrico", doble Curz al Mérito Naval, y distintivo oficial de Buzo de la Marina... Nada, comparado con la satisfacción de las misiones llevadas a cabo con éxito; de los servicios prestados en salvamentos; de la labor que desarrolla en su escuela de buzos santanderina; y de cuantos amigos le distingue, allá por donde pasa.

El Abuelo descansa en Galizano.

Bibliografía:Historia de un buzo, EL PAIS del martes 6 de mayo de 1986, Revista General de la Marina,En la Revista de Santander de 1992,Foto Acorazado en Santander: Rafael González Echegaray,fotos: La Revista de Cantabria:El ABUELO DESCANSA EN GALIZANO

Muy interesante y buen post Salyomar, me alegro que fuera su padre el localizador.

Un saludo

Buenísimo, Salyomar

Gracias por compartirlo. Sólo señalo un error en la última foto, probablemente un error no suyo sinó de la fuente que usa. O mucho me equivoco o la foto es de un acorazado alemán de la clase Bayern auto hundiéndose en Scapa Flow en 1919. En cualquier caso, lo cierto es que el España no lo es.

Saludos

Dos guardacalores o chimeneas.

Saludos

Así es Germá, es el mismo SMS Bayern que se hunde de popa.

un saludo

Celebro que haya sido de su agrado.
Uds. son los entendidos y doy por hecho que estén en lo cierto cuando dicen que la última foto no corresponde al España.
La información ha sido recabada de la revista de CANTABRIA Enero-Marzo, 2005—31, en la que hacían referencia al Acorazado España.
Solo me queda eliminarla de mi información.
Un saludo.

En este enlace del foro hay una fotografía del "España" hundiendose en el noveno mensaje

viewtopic.php?f=49&t=6674

Hacia el final hay una carta con el lugar aproximado donde reposa

La verdad es que para los profanos tienen bastante parecido.

Saludos

Orfebre, es cierto que para aquellos que somos profanos nos puede llevar a error la imagen, como me ha ocurrido a mi.
Ahora viendo las dos imágenes y con la información que aquí se ha dado, te das cuenta que no es el España.
Un saludo

Me ha encantado leer su post. Muy divertido e interesante. Enhorabuena por doble partida: por su habiidad al escoger temas y por lo ameno de la exposición.

También por "elegir" ese padre tan genial.

Amiga Salyomar, me gustaría que nos confirmaras si es exacta la localización del España que aventuramos en:

viewtopic.php?f=49&t=6674

Querida Salyomar: antes de que nadie tenga la feliz idea y me la pise, me gustaría ofrecerle, como jefe del Carlos V, el puesto de buzo de nuestro entrañable buque. Creo que hablo por toda la tripulación si digo que todos estaríamos encantados de tenerla a bordo. Y hará usted historia en este foro, siendo el primer buzo de ésta nuestra virtual flota, que por otro lado es la mejor que puede haber, porque la vamos formando como queremos.

Si usted acepta, sea bienvenida.

Reitero lo mucho que me ha gustado su post.

Beatriz, estoy leyendo y volviendo a leer lo que ha escrito.
No se que decir, bueno si, quiero decir que no soy experta en nada, que no conozco este mundo nada más que por lo que he vivido al lado de mi padre, y que eso se traduce a otra cosa que lo que veo a través de la lectura que hago en el foro.
Solo me queda decir que me siento agradecida y si se considera que soy apta para ello, será un honor poder dedicárselo a mi padre.
Bemaro, siento no poder ser de utilidad porque lo único que tengo son documentos, todos los que tenía mi padre, y como he podido he ido tejiendo la información.
Pero se que tengo otro documento que también puede hacer referencia a ello, lo buscaré y lo pondré.
Un saludo a los dos.

Bemaro, aporto el documento que comenté anteriormente y que está sacado del artículo publicado en la Revista General de la Marina en mayo de 1985 titulado “a bordo del España”. Gerardo Fraile Carlos-Roca.

Gracias Salyomar.



He superpuesto el mapa de la Revista General de Marina a la carta náutica mía y sobre GE.

El lugar del pecio es muy aproximado al que yo fijé con las referencias que se solían dar en diversos medios, y solo difieren ambas localizaciones en unas 0,4 mn.

Las referencias más aceptables por tanto son: de 3 a 3,36 mn de cabo Galizano; de 4,32 a 4,38 mn de la isla de Mouro y a una profundidad entre 72 a 75 m.

Gracias a Ud. bemaro, estoy convencida que en este lugar no me voy a perder.

Un saludo

Bueno, Salyomar, pues entiendo que acepta el puesto de buzo a bordo del "Carlos V", así que bienvenida a bordo.

Y ahora que ya sabemos dónde está ese pecio, y tenemos buzo, no queda sino ir a buscarlo.

Bien hallada.
Aquí estoy para lo que sea necesario.
Con vuestra ayuda espero estar a la altura de las profundidades.
Un saludo

Salyomar, ya que la Jefe de Máquinas Beatriz de Palacios le ha invitado a enrolarse como buzo y parece ser que ha aceptado, yo como Comandante de la División de Cruceros con insignia en el Carlos V, no tengo inconveniente, es más seremos la envidia del resto de la Flota, ya que no tienen buzo, por tanto, si ese es su deseo, por abierto o MP pídale el enrole a nuestro Intendente General Ensenada, para que quede constancia.


Un saludo y sea bienvenida a un buen barco

Sotacómitre

A sus órdenes.
Un saludo

Mi querido Comandante Sotacomitre: no sé si me he adelantado y me he saltado la cadena invitando a nuestra nueva buzo a enrolarse en nuestro querido barco. Si es así, ruego que me perdone y que si me envía a la sentina sea por pocos días. Al fin y al cabo, la causa lo merecía, y no queria que se me adelantara nadie. Y bien?

No, no, Jefe de Máquinas los buzos dependen de la Maquinista Jefe, por tanto ha cumplido con su trabajo, y en consecuencia mención en el parte del día.


Yo solo uso el Carlos V como buque insignia, estamos sin comandantes y oficiales del Cuerpo General, espero que se anime alguien de tercer comandante y enrole hasta alcanzar su mando, que bastante trabajo tiene este viejo Almirante como para mandar el Crucero


También estamos sin piquetes de seguridad de Infantería de Marina.

Saludos