8. Observaciones.

a) La salida del convoy ya en formación desde Palma, las constantes derrotas seguidas para estos, los puntos de reunión y recalada ya tan conocidos, quizá hayan facilitado la información para el encuentro del enemigo.

b) La falta de independencia de los cruceros del convoy, por carecer este de escolta propia y la falta de destructores propios dificultaba la defensa de un ataque por sorpresa nocturno.

c) La falta de exploración aérea con anterioridad a la salida del convoy que nos hubiera podido situar las fuerzas rojas- en aquella tarde en la mar, como según informaron los ingleses.

d) La falta de códigos especiales y estaciones radio telegráficas en los buques que forman convoy para recibir ordenes de urgencia y ejecución con rapidez, abandonando las señales luminosas tan lentas de interpretar por los mercantes

Exceso de señales luminosas en claro de noche, las que debieran efectuarse solamente por T. S. H. en ondas fácilmente variables.

e) Exceso de precauciones antes de disparar. A bordo no se podía disparar la artillería antisubmarina sin orden expresa del puente, aun habiendo sido avistados buques totalmente apagados. Con una perfecta información que deben tener los buques en operaciones de la situación de las fuerzas propias no cabe duda que todo buque apagado en la costa roja ha de ser enemigo.

f) La intensidad de la luz de alcance debiera ser regulada para que a grandes velocidades y con mar liana poder reducir el exceso de reflejo que produce sobre la estela.

g) El empleo de los proyectiles luminosos no creo deba efectuarse sin seguridad de la situacion del enemigo. Solamente para bombardeos de objetivos fijos y conocidos o para iluminar blancos perfectamente situados, pero nunca sin esta certeza, pues puede servir para que un enemigo en situación opuesta a la que se le supone reconozca y descubra perfectamente al que dispara el luminoso.

h) Desconocimiento de la natación par gran parte de la dotación, escasez de balsas en los buques y ausencias de salvavidas, los que pudieran ser de goma adaptables (como los de los ingleses) que no molestan a las faenas mientras se tienen puestos, lo cual da tranquilidad al personal, que después de grandes fatigas es lógico y he comprobado desfallece rápidamente con la impresión del agua. De haber existido salvavidas se hubiera podido salvar mas gente y, sobre todo, heridos leves.

i) Convenientes de tener siempre encendido en zafarrancho de combate el alumbrado supletorio y que este no sea escaso. Aunque debido a los grandes incendios no se notó la falta de luz en las cubiertas, pero se ve la necesidad de dinamos de emergencia para estos casos


EL teniente de navío

Manuel Cervera (rubricado)

Lo que aún no comprendo es por que se le llama Combate naval de Cabo de Palos, si según parece se produjo a menor distancia de otras significativas costas.

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Porque si se le pone otro nombre (de los varios que le son más apropiados) a muchos habría que llevarlos para entenderlo.


Los españoles somos así de "prácticos".


O sera por el "palo" dado o recibido?


Un abrazo.
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