La Salvinia molesta es un helecho acuático, nativo del sudeste de Brasil. Es una acuática que no se sustenta en tierra, sino que permanece flotante. Su superficie tiene pelos con una forma extraña que atrapan el aire.

Los laterales de los pelos son hidrófobos (en la naturaleza, están cubiertos con cera) lo que evita que el agua toque las hojas y atrapa aire bajo la estructura. Las bolsas de aire atrapado en la base de los pelos de la Salvinia reducen la fricción en el agua y ayudan a que la planta flote. Sin embargo, las puntas de los pelos son hidrófilas. Se adhieren ligeramente al agua, lo que mantiene estable a la planta en la superficie del agua.

Estas características estructurales de la planta, ha inspirado el desarrollo de un recubrimiento impermeable especial. Unos ingenieros de la Universidad Estatal de Ohio, Estados Unidos, han recreado esta textura singular. El recubrimiento de plástico que han creado en el laboratorio es blando y aterciopelado.

En las pruebas realizadas, el revestimiento artificial tuvo una eficacia igual a la que tiene la Salvinia.

Se espera que con el debido desarrollo y adaptación, el recubrimiento será capaz de reducir de modo significativo el rozamiento o resistencia al avance, así como aumentar la flotabilidad y la estabilidad, en barcos y submarinos.

Si a unas superficies superhidrófobas basadas en este tipo de recubrimientos, aplicadas a un casco de buque de alta eficiencia en el diseño, le añadimos el sistema de la Mitsubishi Heavy Industries (MHI), consistente en crea una capa de burbujas de aire mediante el bombeo de aire a la parte inferior de la nave, se estima que la reducción de la resistencia a la fricción entre la parte inferior del buque y el agua de mar, llegaría a ser muy importante con el consiguiente beneficio que ello comporta.

Fuentes: gizmag; NCYT

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Amigo bemaro


Lo que entiendo, es que con eso se convierte en parte en un colchón de aire.


Al final estos inventores, harán que los buques vuelen.


Todo sea por el progreso.


Un abrazo.
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Pues si los barcos llegan a volar mi Intendente, yo ya por la edad y por la vista no me podre sacar el nuevo título de Piloto de Nauta-Aéreo, me quedare solo con el de Nauta.


Todo por el progreso pero los barcos están hechos para el agua.


Veo que en patente se ahorra mucho y de incrustaciones marinas ya lo veremos


Saludos

Una pequeña duda, ¿hay algún prototipo ahora mismo en pruebas o se halla en fase quimérica?

Aunque a veces, de las quimeras surgen las aplicaciones prácticas. La viabilidad dependería del coste...


Un saludo

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Amigo Sotacomitre


Pues no se que quieres que te diga, cuando vinimos a esto llamado mundo, nos sobraba con un lápiz, poco después conseguir un bolígrafo, ya era la repera, hoy si tenemos estos tecladitos, con sus pantallita y eso que llaman CPU y que funciona cuando quiere, pues no nos conoceríamos, así que hemos evolucionado con el tiempo. La duda es, si para bien o para peor.


Y como ahora la edad de jubilación es a los 67, tiene dos años más para prender más, y según rumores pretenden los sabios cortesanos, que se irá subiendo la edad hasta alcanzar al menos lo 71 ó 72 años, por ello casi seguro que te dará tiempo a aprender la Náutica-Aérea.


Que gris oscuro está todo.


Pero tranquilo, siempre tendrás el foro para desahogarte.


Un abrazo.
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Sotacómitre, ahí está la palabra cosmonauta.

Y el éxito de los bombarderos ingleses para volver a casa en los primeros tiempos, era llevar un navegante de marina a bordo, bien provisto de brújula y sextante. (Qué no fuese proclive a acercarse mucho a tierra a saludar, también)

Y hasta los grupos de incursión en el desierto de libia durante la segunda guerra mundial LRDG (Long Range Desert Group). Al fin y al cabo el desierto es otro mar, pero de arena.

No, si como decía un catedrático que tuve en la escuela de náutica, los marinos hemos enseñado a navegar a todo el mundo, desde los aeronautas hasta los cosmonautas.

La aplicación de burbujas de aire alrededor de cuerpos que se desplazan por un fluido, para disminuir su resistencia, no es nueva y de hecho se conocen aplicaciones muy interesantes en lo militar. El fenómeno se llama "supercavitación" y está intentando aplicarse en lo civil a grandes barcos portacontenedores. El diseño de la geometría de la obra viva del barco es importante, así como evitar que la aplicación repercuta negativamente en las hélices de impulsión

https://en.wikipedia.org/wiki/Supercavitation

En cuanto a la obtención de recubrimientos superhidrófobos emuladores de la Salvinia, que pudieran tener un efecto parecido a la supercavitación, o implementarlo, si se está en fase de experimentación para obtener un producto eficaz.

Gracias Bemaro, otra lección que me guardo y siempre aprendiendo algo...

Un saludo.