El "Preussen" fué construido en 1902 en el astillero Tecklenborg de Gestemunde (Alemania), por orden del armador W.Claussen. El navío fué pionero pues era el único velero de cinco palos, de velas cuadradas, construido en acero.
Fué una maravilla tecnológica de su época (casco reforzado, 47 velas, 5560 metros de superficie vélica, caso de chapas remachadas, máquinas de vapor para maniobrasr las velas y cuartos de baño con bañeras para la tripulación). Podía transportar suficiente nitrato, de una sola vez, para fertilizar 40.000 hectáreas o municionar un Cuerpo de Ejército. El trabajo diario de bracear las vergas para disponer las velas en el ángulo preciso para virar de bordo o cambiar de rumbo, era mecanizado, por la cantidad de palos que debían maniobrarse al mismo tiempo.
Su función sería el comercio entre América del Sur y Europa-carbón, productos manufacturados, minerales y nitrato-. A un año de su botadura batió el record al hacer en 57 días la travesía Hamburgo-Iquique entre Alemania y Chile.Tras trece viajes exitosos, el 6 de Noviembre de 1910, colisiona en el Canal de La Mancha con el vapor "Brighton". Casi partido por la mitad el velero es azotado por una tormenta que le impide llegar a Dover y le hace encallar.

Eslora Total: 147.00 m. (124 de flotación)
Manga: 16.50 m.
Calado: 8.40 m.
Desplazamiento: 11.150 toneladas.
Velocidad: 16 a 18 nudos.
Tripulación: 46 hombres.
Velamen: 46 velas.
Superficie del velamen: 5.560 m. Cuadrados.
Altura del palo mayor/cubierta: 68.00 m.

Unas imágenes de este velero único

En dibujo

Encallado cerca de Dover

un saludo

Antonio

Otras tres imágenes sacadas de histamar.com

La mas bonita de todas

un saludo

Antonio

El choque del "Brighton" con el velero se produce por una estimación errónea de la velocidad del velero por parte del vapor británico.

Como consecuencia de la creencia de que podría pasar por su proa con suficiente antelación se produjo el abordamiento

El SS Brighton era un ferry botado el 13 de junio de 1903 que cubría la ruta Newhaven – Dieppe




El comandante del vapor fue condenado como responsable y perdió la licencia y más tarde la vida porque se suicidó.



un saludo

Antonio



fuentes
https://www.photoship.co.uk/
https://en.wikipedia.org/wiki/SS_Brighton_(1903)

El tema de las fotos que cuelgan por estos mundos cibernéticos es delicado. Las líneas del buque me parecían sospechosas para una construcción de 1903. Esta otra foto me parece más verosímil, aunque a estas alturas ya no me fío de ninguna foto colgada en internet cuyo origen no me conste por otras fuentes, y este no es el caso.




Saludos

Tuve muchas dudas antes de colgar la fotografía y lo que me decidió fué que en los distintos textos se hablaba del SS Brighton, así que de los tres buques de mas o menos esa antiguiedad me decidí por el puesto, aunque es cierto que las líneas son muy modernas.

En esta otra no tanto



Pero después de encontrar esta otra donde se lee Newhaven en la popa, no me quedan dudas.



Además la fotografía que has colgado está clasificada en
https://www.wrecksite.eu/wrecksite.aspx
como "Roussalka" que es el nombre que adoptó cuando se vendió y trasformó en yate privado en 1930

Así que tienes razón

un saludo

Antonio

Precioso barco. Cuantos más veleros miro, más me convenzo de que nací tarde. Aunque ........ quizas estemos mirando al futuro y no al pasado. Ya veremos.

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Amigo Bularcama


Si hubieras nacido en esa época, no contarías con estos medios, así que vaya lo uno por lo otro. ¿No piensas igual?


Soy de los que siempre ha pensado, que el mundo (el planeta) es tan sumamente sabio, que a cada uno de la una época para pasar por él.


Aunque esto ya es más psicología que naval, pero podría tener un gran desarrollo el tema.


Un abrazo.
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Nada de cosas del pasado, creo que la navegación a vela aún tiene mucho que decir.
Naturalmente los buques no serán tan hermosos y perderán ese aire romántico; pero las nuevas tecnologías y el alto costo de los combustibles fósiles pueden hacer renacer la propulsión a vela.
Pienso en el rotor flettner, que en la actualidad se le podría sacar más rendimiento, o en las últimas investigaciones sobre placas solares, flexibles y ligeras como una tela, que permitirían aprovechar la energía del viento y la del sol.
Supongo que no volveremos a los buques de guerra a vela, pero ¿por qué no usar graneleros a vela?

Muchísimas gracias Langara, Orfebre y Gcoenders por la historia y por el impresionante "reportaje" fotográfico, que tan bien ha ilustrado dicha historia, así como el análisis de las fotografías que habéis hecho.

Así que, ¡chapeau, caballeros!

Afectuosos saludos.

Juan Ignacio.

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Amigo Sarridal


Pues si hubiera un poco de imaginación en los de siempre, yo no descartaría un buque del tipo bergantín, o bergantín goleta de dos palos, con unas trescientas toneladas de desplazamiento, que llevando mucha o casi toda la arboladura moderna, incluso dirigida como ya en algunos yates desde el mismo puente, se pudiera rizar o desplegar automáticamente y solo armada con dos cañones de 40 m/m de los de ahora, sería más que suficiente para algunos conflictos asimétricos, como el caso de la piratería de Somalía, donde se pudieran desplazar sin prisas a vela y en caso de entrar en acción rizarla y a motor defender lo que haya que defender, pero el coste de mantenimiento del buque y su permanencia en la mar, sería igual a la de un submarino nuclear, pero a un 2% del gasto de éste.


No es tan descabellado. Al menos no haría falta enviar fragatas como las Bazán, que son muy necesarias para otras misiones y mucho más caras de mantener.


Un abrazo.
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Amigo Sarridal

Si tienes suficiente dinero te puedes hacer con uno.

El Halcón Maltés



En google hay mucha información y muchos vídeos sobre este velero supermoderno que puede ser manejado por una sola persona (todo controlado por ordenador)

Aqui dejo cuatro al azar, porque hay bastantes

https://www.youtube.com/watch?v=PwVFk5_8 ... re=related

https://www.youtube.com/watch?v=KZoS93qk ... re=related

https://www.youtube.com/watch?v=zDmG8a8S ... re=related

https://www.youtube.com/watch?v=x9Mvu57F ... re=related

Que lo disfrutes

Un saludo

Antonio