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Son unas maniobras generales por los 60, no se si se ha subido en otro lugar, pero por si acaso no, aquí está.


https://www.rtve.es/alacarta/videos/revi ... a/2874967/


Un saludo.
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Excelente video, muy buena calidad de imagen.

No recordaba que el Canarias transportara un helicóptero. ¿O habrá sido para esta ocasión?. Porque parece civil.

Un abrazo

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En esa maniobras llevaba dos de la 1ª escuadrilla, los Burbuja, eran muy pequeños y sólo servían para trasladar, (como se ve) al almirante y ministro de marina. Normalmente no llevaba ninguno.


Más tarde se les pusieron dos camillas con una cubierta de plástico para transportar a los heridos en caso necesario, y algo más tarde unos flotadores hinchables por si tenían que salvar a algún náufrago o herido.


El lema de la escuadrilla era: A todos os enseñé a volar.


Un saludo.
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Eran los Bell 47. La afortunada gran elevación posible para los cañones principales del Canarias permitía hacerles sitio suficiente en cubierta. No había instalaciones fijas pero tampoco fue sólo en una ocasión.

Magnífico documental.

Gracias por tan excelente documental.

Un abrazo

Puede que algún cuente como pero en ese modelo de helicóptero (en la versión OH-23 de observación) tengo certificados cerca de dos minutos de vuelo, pilotando claro, en Colmenar Viejo hace la friolera de 47 años.

Es una anécdota, pero me acuerdo frecuentemente de ella.

Buen vídeo y nostálgico por otra parte.

Gracias

Gracias amigo Ensenada y gcoenders; porque ese era otro tema: el del espacio suficiente en cubierta para el rotor.

Un abrazo

Espero que no fuera por una emergencia como la de "Cateto a babor".

Era de doble mando, el piloto me dió dos explicaciones y me dijo todo tuyo.

Dos minutos larguisimos y el buen juicio del capitán tomó de nuevo el control.

Me bajé más contento que unas castañuelas.

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A parte, también a veces se giraba la torre uno negra y quedaba incluso más espacio. Esto mismo lo hicieron los americanos con sus Iowa, porque sus aparatos eran "algo" más grandes.


Por supuesto lo único que se alertaba era el grupo contraincendios, por si acaso, pero no había nada más a bordo excepto un profesional de la Armada para dirigir al piloto en la toma.


Eran acciones muy españolas y copiadas por otros.

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Amigo Orfebre, si estás aquí señal de haber sido aprobado.


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Hola a Todos.

Supongo que en aquellos años en que primero estaba totalmente prohibido por el ejercito del Aire que a la Armada tuviese aeronaves (incluso con alguna orden de derribo dada por algún ministro del aire) y más tarde algo "tolerado" sacar los aparatos en el NO DO tenía que ser un modo de afirmación...

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Bueno eso fue una jugada del ministro de Marina don Felipe Abarzuza (el que sale en el vídeo embarcando en el Bell), por ello se empezó por los helicópteros, al existir una laguna en la Ley que sólo hacía referencia a aviones o aeronaves de ala fija, obviamente porque en 1939 cuando se creó el Ejército del Aire estos no existían.


El problema vino algo después cuando se compraron las dos primeras Piper de la 4ª escuadrilla, estuvieron casi seis años sin poder volar (aunque lo hacían a escondidas) por negarse el ministro del Ejército del Aire a darles el permiso, por ello y coincidiendo con la entrada en servicio del Dédalo fue concedido y algo más tarde se pudieron comprar y embarcar los Harrier.


Una actitud que nunca se entendió en la Armada, pero como siempre quien tiene el mango sujeta la sartén. Incomprensible pero cierto.


Cosas de España.
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