Eleanor Roosevelt Ferry Ro-Pax



Normalmente, es el barco en el que viajamos para desplazarnos de Barcelona a Menorca (ida y vuelta), siempre que llevamos vehículo, tanto a la ida como a la vuelta.

Es un Ferry Ro-Pax Catamarán, de última generación muy de acorde, por eso del “Cambio climático y de la Igualdad de género”.

El viaje es rápido entre de 3h 30 m a 4 horas, dependiendo claro está del oleaje, pues este tipo de barco con casco de catamarán no navegan bien con olas de más de 3 metros, tanto de proa como de costado.

En un viaje, contacte con el 1º Oficial, me presente como jubilado de la profesión y después de una charla me invito al puente……¡¡madre mía!!, al verlo, no sabía si me encontraba, en una cabina de un Airbus o un Boing, o si era un piloto de barco o de aviación, aunque reconocí prácticamente la totalidad de los aparatos, todos electrónicos, me encontraba perdido, llegando a la conclusión de que me haría falta un total reciclaje, para poder estar en ese puente como al mando como oficial.

Tiene el nombre de Eleanor Roosevelt, impulsora de la declaración de los Derechos Humanos, fue escritora y activista de la igualdad de género y de los derechos civiles y la primera presidenta de la Comisión de Derechos Humanos de las Naciones Unidas.

Es un ferry ro-pax catamarán de alta velocidad dual-fuel es considerado el ferry más innovador y sostenible del Mediterráneo.

Pionero en construcción (Astilleros Armón) en el transporte marítimo internacional, que tiene como principales innovaciones, la sostenibilidad, el confort y la velocidad.

Uno de los primeros del mundo en ser propulsado a gas natural licuado (GNL), por lo que reduce las emisiones contaminantes de CO2

El consumo real de combustible y la eficiencia de los motores se monitoriza gracias a los equipos de medición y sensores instalados a bordo, en el marco de un proyecto cofinanciado por los fondos CEF de la Comisión Europea.

Es también uno de los de mayor eslora, con 123 m, con una capacidad para 1.200 pasajeros y una bodega para 500 metros lineales de camiones y 250 turismos; o 450 turismos.

El Astillero Armón de Gijón, es el que coordino este proyecto internacional en el que participaron, entre otros, la consultora de ingeniería naval valenciana, Cotenaval; el astillero australiano Incat Crowther, que se ha encargado del proyecto y la finlandesa Wärtsilä, que ha suministrado los motores, el sistema de propulsión y la planta de gas.

El buque está clasificado por Bureau Veritas.

Está propulsado por cuatro motores duales de Wärtsilä 31DF que proporcionan 8.800 kW cada uno, funcionan principalmente con combustible LNG, cuatro chorros de agua hidráulicos internos orientables-reversibles Wärtsilä WXJ con sistema de control de propulsión Protouch y dos sistemas de almacenamiento y suministro de combustible LNGPac, que le permiten alcanzar una velocidad de servicio de 35 nudos.

Los dos depósitos de GNL le otorgan una autonomía de 400 millas, que aumenta hasta las 1.900 millas en el caso de navegación combinada gas/diésel.

El Eleanor Roosevelt está equipado con un sistema de estabilización en la navegación que reduce considerablemente el movimiento, así como las vibraciones y ruidos, gracias a una «superestructura flotante» y la utilización de aislamientos de alta tecnología.

Así mismo, incorpora sensores que proporcionarán información en tiempo real para optimizar la velocidad y el rumbo en función del estado de la mar, y monitorizan el consumo de combustible o la eficiencia de los motores.

Numero IMO 9863637

Astillero, Armón de Gijón

Inicio construcción, diciembre de 2018

Botado, 18 de septiembre 2020.

Entregado a Balearia en 2021

Clase, Ferry Ro-Pax

Tipo de casco, catamarán

Material, aluminio

GT, 12262

DWT (t), 1339

Eslora, 123 m

Manga, 26 m

Calado, 3,2 m

Motores, 4 motores dual fuel Wärtsilä 31DF, alternativos de doble combustible, fuel a GNL

Propulsión, chorros de agua de flujo axial hidráulicos internos orientables-reversibles Wärtsilä WXJ con sistema de control de propulsión Protouch

Potencia, 35.200 kW

Velocidad, 35 nudos

Autonomía de 400 millas, que aumenta hasta las 1.900 millas en el caso de navegación combinada gas/diésel.

Capacidad pasaje, 1.200 personas

Capacidad, 450 vehículos

Combustible, Gas natural licuado (GNL)

Tripulación, 21

Una pregunta ¿lo del gas realmente reduce el CO2 o estâ más pensado para reducir los óxidos de azufre? ¡Salud!

Pues es una buena pregunta, a la cual yo no puedo responder por no tener NPI, lo del azufre es seguro por la combustión del carbón, de ahí que las térmicas en España, están desapareciendo por la lluvia "acida" , el carbón que viene a Tarragona para las térmicas de Aragón Cataluña, Baleares, es procedente de Polonia y Sudáfrica por ser los menos contaminantes en este aspecto, esto lo conozco bien, por ser Comisario de Averías Marítimas ya que me tocaba muchas veces la toma de muestras para los compradores ENDESA e IBERDROLA, para conocer si estaban en los parámetros.

Un saludo