Me hizo gracia que un barco francés fuera bautizado con el nombre de España, pero en efecto, existió el Paquebote Espagne, perteneciente a la Compagnie Générale Transatlantique, desde 1910 a 1934.



Ficha Técnica
Espagne (paquebote) desde 1910 hasta 1934
Material del casco: ...... acero
Tipo de embarcación: .................. paquebote de acero
tipo de propulsión: .............. 2 hélices
Año de construcción del buque: 1909
nombre del astillero:. Chantiers & Ateliers de Provence
lugar de construcción: ............ Port de Bouc
año de entrar en la flota: ........ 1910
Longitud (en metros): ............ 164,38
Ancho (en metros): ............. 18,57
arqueo bruto (en toneladas). ...... 11155
peso muerto (en toneladas): ....... 4467
Tipo de motor: ..............triple expansión 4 cilindros
potencia del motor (hp): 14.000
Velocidad (en nudos): .. 18



Historia

El único gran paquebote trasatlántico de la Compañía, construido en las Chantiers et Ateliers de Provence en Port-de-Bouc bajo pedido del presidente Charles Roux.

A su puesta en servicio en octubre de 1910 sobre la línea de México, era el mayor gran paquebote de la Transat en las líneas de las Antillas y América Central.

En septiembre de 1911, vía de agua se declaró a la llegada a Santander, España, que lo obligó a regresar a Saint-Nazaire para ser reparado.

Durante el verano de 1912 y luego desde el verano de 1914, también realiza enlaces regulares a Nueva York desde Le Havre (hasta 1915) y luego desde Burdeos.

Desde 1916, es utilizado como transporte de tropas.

En 1920, fue de nuevo repuesto en el servicio de la línea de México desde St Nazaire, la cual dejará en 1931.

Dado de baja en 1932. Vendido para desguace en Saint-Nazaire, en febrero de 1934.

Sirvió como modelo para los pintores y Sebille Sandy Hook para los carteles de la Transat.