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 Comentarios sobre Galeones del Siglo XVII 
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Ubicación: A la vista del Mar Mediterráneo. De guardia en el Alcázar y vigilando la escala Real.
Nuevo mensaje Re: Comentarios sobre Galeones del Siglo XVII
'

Amigo luis


Daba por sentado que tu ausencia no era por falta de ganas, en el fondo me alegro que sólo sea lo que comentas, porque eso tiene fácil arreglo.


Los que algo sabemos de la mar, somos conscientes que a veces, las cosas se complican y no son tan fáciles de solucionar.


Espero desembarques pronto y todo vuelva a su lugar, sobre todo junto a la tu familia y seres queridos.


Ya leerás esto cuando puedas.


Un abrazo.
.

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Si ignoras lo que pasó antes de que nacieras, siempre serás un niño. Marco Tulio Cicerón.

Sorpresa y Concentración.
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13 Jun 2019 13:52
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Nuevo mensaje Re: Comentarios sobre Galeones del Siglo XVII
Nada que no tenga solución amigo luis.

Rousseau dice que la paciencia es amarga, pero su fruto es dulce.

Un saludo

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Secretario Construcciones del Foro.
Insignia en el acorazado: Pelayo R. O. del 28 de febrero de 2011.
...AL FUEGO !!! Brigadier don Cayetano Valdés


15 Jun 2019 14:38
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Nuevo mensaje Re: Comentarios sobre Galeones del Siglo XVII
Hago aquí una pequeña parantesis para incluir otros asientos importantes de finales de la década de 1610 y principios de la década de 1620 que se agregaron a las importantes escuadras regionales de Vizcaya, Cuatro Villas y Guipuzcoa. En 1621 se firmó un asiento para formar la Escuadra de Galicia, sobre el cual podemos obtener más información aquí y discutiremos más cuando lleguemos a esos barcos en la lista.

En 1623 se firmó otro asiento con el capitán Cristóbal Martolosi de Ragusa para construir y servir con una escuadra de 8 navios y 1 patache. Más información sobre esto se puede encontrar en este artículo.

En agosto de 1622 se firmó un asiento con los hermanos genoveses Sebastián y Nicolás Judici para construir una escuadra de 8 galeones (2 de 500, 2 de 400, 2 de 300, 2 de 250 toneladas) y 2 pataches (de 100 toneladas cada uno) en las Atarazanas de Barcelona, Cataluña, con la cual servirían durante 6 años en la AMO o la Armada del Estrecho. Nicolas Judici fue nombrado gobernador de la escuadra y Paris Judici su almirante.
En este documento aquí podemos encontrar los detalles exactos del asiento.
Logré encontrar información sobre algunos de estos galeones en este documento: Por el General Don Don Nicolas Iudice y Fiesco ... con el Real Fisco
En marzo de 1624, Judici entregó el galeón San Juan Bautista, que luego se hundio en el puerto de Santander el 19 de agosto de 1628.
En mayo de 1624 entregó el galeón Santo Domingo, que todavía estaba en servicio en 1631.
El 28 de octubre de 1633, el galeón Santissima Trinidad, 658 toneladas, ahora Capitana de Nápoles, es quemado por la neglicencia. Había sido Capitana de la Escuadra de Barcelona de Judici en 1629, en Cádiz con la AMO de Toledo. Probablemente fue construido aproximadamente al mismo tiempo que los otros, en 1624 o 1625.
También conocemos el nombre de la Almiranta de la Escuadra de Judici: Nuestra Señora de Monserrat, que fue mandada desde 1626 hasta 1629 por Bartolomeu de Castro originario de Santander.
Sabemos que en 1625, durante la amenaza del ataque angloholandés en Cádiz, Larraspuru reunió en Lisboa todos los galeones disponibles, entre ellos 5 galeones de Judici, pero no sabemos sus nombres.

En 1623 también hubo otros asientos importantes para la AMO: con Juan Pablo Canovés, nativo de Cataluña para 1 navio de 500 toneladas y con Jacome Marín, genoves para 8 galeones y 1 patache. Desafortunadamente, no sé nada acerca de sus barcos, si fueron construidos, su nombre o medidas, cuándo fueron construidos y su carrera.

Saludos


19 Jun 2019 13:15
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Nuevo mensaje Re: Comentarios sobre Galeones del Siglo XVII
Ensenada escribió:
145. . .Nuestra Señora de Begoña. . .1627. . . . . . . .Zorroza. . . . . . . .542. . . . . . .26. . .Navío de la Armada de la Carrera de Indias


Estos seis galeones (números 145, 146, 147, 148, 149 y 151) están bien documentados por Carla Rahn Phillips en su libro "Seis galeones para el rey de España: la defensa imperial a principios del siglo XVII". Martin de Arana firmó en 1625 un asiento para construir en Vizcaya 6 galeones para la Carrera. Las instrucciones fueron de construir 2 galeones de 530 toneladas, 2 de 371 toneladas y 2 de 309 toneladas. Arana construyó los 6 galeones en el área de Bilbao (en Zorroza y terminándolos en Deusto), lanzándolos en 1627 y preparándolos para navegar hacia 1628.

Nuestra Señora de Begoña se lanzó en 1627 y finalizó en 1628 por Martin de Arana. Tenía 56 y 3/4 codos de eslora, 44 de quilla, 18 de manga, 8 y 1/2 de puntal, con 565 toneladas y 30 cánones. Era un galeón de S.M. utilizado en la Carrera. Se incluyó en la AGCI de 1629-1630, 1632-1633 y 1634-1635, registrándose todos los tiempos con 600 toneladas. Desde 1635 hasta 1636 fue carenado en Cádiz y luego incluido en la AMO. En 1636 estuvo con Oquendo en el mar Mediterráneo. En 1638 se incluyó en la Armada para Brasil y estuvo presente en la Batalla de Pernambuco de 12-17 de enero de 1640. No tengo información exacta sobre este galeón después de 1640, pero lo más probable es que regresara a Europa con la mayor parte de la armada en 1641 o 1642.

Ensenada escribió:
146. . .San Juan Baptista. . . . . . . . . . .1627. . . . . . . . Zorroza. . . . . . . 456. . . . . . .26. . .Navío de la Armada de la Carrera de Indias


San Juan Bautista se lanzó en 1627 y finalizó en 1628 por Martin de Arana. Tenía 53 y 1/2 codos de eslora, 42 de quilla, 17 de manga, 8 de puntal, con 476 toneladas y 24 cánones. Era un galeón de S.M. utilizado en la Carrera. Se incluyó en la AGCI de 1629-1630, 1632-1633 y 1634-1635, registrándose todos los tiempos con 600 toneladas. En octubre de 1635, como parte de la AMO, sale de Barcelona con tropas para Italia. En 1638 se incluyó en la Armada para Brasil y estuvo presente en la Batalla de Pernambuco desde enero de 1640. No tengo información exacta sobre este galeón después de 1640, pero lo más probable es que regresara a Europa con la mayor parte de la armada en 1641 o 1642.

Ensenada escribió:
147. . .Nuestra Señora de los Tres Reyes. .1627. . .Zorroza. . . . . . . .455. . . . . . 29. . .Navío de la Armada de la Carrera de Indias


Nuestra Señora de los Tres Reyes se lanzó en 1627 y finalizó en 1628 por Martin de Arana. Tenía 53 y 1/3 codos de eslora, 42 de quilla, 17 de manga, 8 de puntal, con 475 toneladas y 22 cánones. Era un galeón de S.M. utilizado en la Carrera. Se incluyó en la AGCI de 1629-1630, 1632-1633 y 1634-1635, registrándose todos los tiempos con 600 toneladas. Desafortunadamente, en 1634 naufragó en la entrada de Cartagena de Indias.


25 Jun 2019 23:13
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Nuevo mensaje Re: Comentarios sobre Galeones del Siglo XVII
Ensenada escribió:
148. . .Santiago. . . . . . . . . . . . . . . . . . 1627. . . . . . . . Zorroza. . . . . . . 399. . . . . . 22. . .Navío de la Armada de la Carrera de Indias


Santiago se lanzó en 1627 y finalizó en 1628 por Martin de Arana. Tenía 49 y 1/2 codos de eslora, 38 de quilla, 15 y 1/4 de manga, 7 y 1/8 de puntal, con 347 toneladas. Era un galeón de S.M. utilizado en la Carrera. Se incluyó en la AGCI de 1629-1630, 1632-1633 y 1634-1635, registrándose todos los tiempos con 600 toneladas (Quizás aquí hay solo una estimación de Chaunu, como lo es una gran diferencia de 347 a 600 toneladas). En octubre de 1635, como parte de la AMO, sale de Barcelona con tropas para Italia. Hubo muchos Santiagos en servicio en la AMO en estos años y es difícil identificar a cada uno de ellos. Pero en 1639 sabemos con certeza que el Santiago construido por Arana, fue uno de los 6 Santiagos diferentes en la Armada de Oquendo enviada al Mar del Norte, más precisamente, el Santiago el Viejo de 250 toneladas, 18 cañones, de la Escuadra de La Coruña. Este Santiago fue llevado a tierra el 21 de octubre de 1639 y se perdió por completo.

Ensenada escribió:
149. . .San Sebastián. . . . . . . . . . . . . .1627. . . . . . . . .Zorroza. . . . . . 330. . . . . .22. . .Navío de la Armada de la Carrera de Indias


San Sebastian se lanzó en 1627 y finalizó en 1628 por Martin de Arana. Tenía 49 y 1/2 codos de eslora, 38 de quilla, 15 y 1/4 de manga, 7 y 1/8 de puntal, con 347 toneladas. Era un galeón de S.M. utilizado en la Carrera. Se incluyó en la AGCI de 1629-1630. Considerado no apto para la guerra, en julio de 1632 se vendió a Nicolás de Massibradi.

Ensenada escribió:
151. . .San Felipe. . . . . . . . . . . . . . . . 1627. . . . . . . . .Zorroza. . . . . . .560. . . . . . 30. . .Navío Almiranta de la Escuadra de La Coruña en Las Dunas. Regresó a España. . .Las Dunas 1639


San Felipe se lanzó en 1627 y finalizó en 1628 por Martin de Arana. Tenía 56 codos de eslora, 44 de quilla, 18 de manga, 8 y 1/2 de puntal, con 561 toneladas y 24-28 cánones. Era un galeón de S.M. utilizado en la Carrera. Se incluyó en la AGCI de 1629-1630, 1632-1633 y 1634-1635, registrándose todos los tiempos con 600 toneladas. En 1635 fue carenado en Cádiz. En 1636 fue incluido en la Escuadra de La Coruña de 8 barcos, ese mismo año formando parte de la Armada enviada a Flandes. En 1639 formó parte de la Armada de Oquendo enviada al Mar del Norte, como Almiranta de la Escuadra de La Coruña, 560 toneladas, y sobrevivió a la Batalla de las Dunas. En 1640 estaba de vuelta en la Coruña con los restos de la AMO. En septiembre de 1643 se encontraba en Cádiz, 530 toneladas, descrita como antigua y de poco uso: debía ser vigilada por Martin Ladron de Guevara.
En enero 1645 la AMO viende la urca San Felipe el Viejo a la Flota de Nueva España: puede ser este San Felipe.

Ensenada escribió:
150. . .Santa Teresa de Jesús. . . . . .1627-28. . . . . .La Habana. . . . . . 680. . . . . ¿. . .Navío de la Armada de Tierra Firme en la batalla de Cádiz 1640. . .Cádiz 1640


Lo mismo con el número 138 arriba.


25 Jun 2019 23:18
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Nuevo mensaje Re: Comentarios sobre Galeones del Siglo XVII
En la página 303 a 307 del libro "Los galeones del S. XVII" se transcriben exactamente los documentos correspondientes a la orden de construcción y a las medidas de los mismos a su botadura.
https://www.academia.edu/19454708/Los_g ... _-_Tomo_II

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A bordo del destructor: Bustamante R. O. del 27 de mayo de 2014.


26 Jun 2019 10:33
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Nuevo mensaje Re: Comentarios sobre Galeones del Siglo XVII
Buen punto, Wacu!

De hecho, Cayetano Hormaechea ha subido trabajos muy interesantes sobre el período. He usado mucha información de estos libros, que puedes encontrar aquí:

https://www.academia.edu/19453876/Los_g ... I_-_Tomo_I

https://www.academia.edu/19454708/Los_g ... _-_Tomo_II

https://www.academia.edu/37437776/Los_b ... o_I_de_III

https://www.academia.edu/37437680/Los_b ... _II_de_III

https://www.academia.edu/37437120/Los_b ... C3%BAltimo


Saludos


01 Jul 2019 13:23
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Nuevo mensaje Re: Comentarios sobre Galeones del Siglo XVII
Ensenada escribió:
152. . .Santa Ana María. . . . . . . . . . .1628. . . . . . . . . . . ¿ . . . . . . . . .630. . . . . .24. . .Navío Capitana de la Flota de Nueva España y en la batalla de Matanzas contra los holandeses 10-6-1628. Tomado en el combate. . .Matanzas 1628


Esta debe ser la Santa Ana María (a veces llamada simplemente Santa Ana) construida en 1623 en Bizkaia por Hernán Pérez de Bengolea. Originalmente tenía 619 toneladas y fue construido para el uso en la Carrera. El 8 de mayo de 1627 se inspeccionó en Sevilla (donde fue registrado tener 16 cañones de 30 libras cada uno) y se empleó en la Carrera. Junio de 1627 comienza su primer (y último) viaje a las Indias, como navio regular en la Flota de la Nueva España, cuyo propietario es su constructor, Fernan Pérez de Bengolea. En agosto de 1628, la capitana original, Santiago, se perdió en Veracruz, y la Santa Ana María fue elegida como la nueva Capitana de Nueva España de Juan de Benavides y Bazan, que ahora está armada con 24 cañones y tiene una tripulación de unos 150 hombres (también registrada con 630 toneladas). El nuevo propietario parece ser Lorenzo de Leagui. El 8 de septiembre de 1628 fue capturado en la Bahía de Matanzas por los holandeses de Piet Heyn, junto con el resto de la Flota de Nueva España (Más información sobre los barcos involucrados en esa acción se puede encontrar aquí). Mientras que los holandeses llevaron a Santa Ana María a Europa, esto se separó del resto de la flota holandesa durante una tormenta y fue tomada por el capitán pirata inglés James de Bristol, en el Dragón. Después de 3 meses se incendió por accidente y se hundió en el puerto de Castelhaven desde Cork, Irlanda, en el camino a Bristol. El capitán holandés Pieter Fransen de Ámsterdam, quien comandó el barco esa vez, logró salvar todos los cánones y la tripulación.

Ensenada escribió:
153. . .Santa Gertrudis. . . . . . . . . . . .1628. . . . . . . . . . . ¿. . . . . . . . .640. . . . . 20. . .Navío Almiranta de la Flota de Nueva España y en la batalla de Matanzas contra los holandeses 10-6-1628. . .Tomado en el combate. . .Matanzas 1628


Santa Gertrudis fue un galeón de 600 toneladas construido en San Sebastián por Antonio Lajust y lanzado en 1621. Tenía 60 y 1/2 codos de eslora, 47 codos de quilla, 17 y 10/12 codos de manga, 9 codos de puntal. Originalmente se incluyó en la AGCI de 1623-1624, siendo su propietario su constructor Antonio de Lajust. Más tarde fue un galeón de la flota de Nueva España de 1625-1626, siendo dueño de Baltasar de Amesqueta (o Amezquita). En julio de 1627 navegó como Almiranta de la Flota de Nueva España de Juan de Benavides y Bazan, al mando del Almirante Juan de Leoz, con 640 toneladas y 20 cánones (continuando siendo su dueño Amezqueta). Capturado por los holandeses de Piet Heyn en Matanzas el 8 de septiembre de 1628, tomó mucha agua mientras cruzaba el Atlántico y se vendió en Inglaterra.

Ensenada escribió:
154. . .San Juan Bautista. . . . . . . . . .1628 . . . . . . . . . . ¿. . . . . . . . . . . . .¿. . . . .20. . .Navío de la Flota de Nueva España y en la batalla de Matanzas contra los holandeses 10-6-1628. . .Quemado en el combate. . .Matanzas 1628


San Juan Bautista, 615 toneladas, fue un galeón nuevo de Bizkaia que navegó por primera vez a las Indias en julio de 1627 como parte de la Flota de Nueva España de Juan de Benavides y Bazán. Fue capturado por los holandeses en Matanzas el 8 de septiembre de 1628. Los holandeses encontraron que el galeón estaba lleno de insectos y lo quemaron en medio del océano. No pude identificar claramente este galeón, a pesar de la abundancia de San Juan Bautistas en ese momento.

Ensenada escribió:
155. . .Nuestra Señora de la Antigua. . 1628. . . . . . . . .¿. . . . . . . . . . ¿. . . . . 20. . .Navío de la Flota de Nueva España y en la batalla de Matanzas contra los holandeses 10-6-1628. . .Tomado en el combate. . .Matanzas 1628


N.S. de la Antigua era una nao (o galeón) de la Carrera de 650 toneladas. En julio de 1627 navegó con la flota de Nueva España de Juan de Benavides y Bazán. El propietario era Estevan Blanqueto. El 8 de septiembre de 1628 fue capturado por los holandeses en Matanzas y llevado a los Países Bajos.
Una fuente dice que fueron la Almiranta de 550 toneladas de la flota de Nueva España de Fernando de Sosa de 1621-1622, en reemplazo de la perdida N.S. de los Milagros, pero Chaunu dice que el reemplazo Almiranta fue el San Miguel de Jesús de 400 toneladas.

Ensenada escribió:
156. . .Nuestra Señora de la Concepción. .1628. . . . . .¿. . . . . . . . . . ¿. . . . . . ¿. . .Navío de la Flota de Nueva España y en la batalla de Matanzas contra los holandeses 10-6-1628. . . Tomado en el combate. . .Matanzas 1628


No tengo ninguna información exacta sobre este navio.
Otra nave importante perdida en Matanzas en 1628 fue el galeón Santa Cruz. Era un nuevo galeón de 600 toneladas, propiedad de Martin Sanz de Ubago. Fue en su primer viaje a las Indias como parte de la Flota de Nueva España de 1627 de Juan de Benavides y Bazán. El 8 de septiembre de 1628 fue capturado también por los holandeses de Piet Heyn. Este Santa Cruz podría ser el galeón 1620 lanzado en Rutarte por Baltasar de Gurmendi de más de 624 toneladas.


05 Jul 2019 16:41
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Nuevo mensaje Re: Comentarios sobre Galeones del Siglo XVII
La Escuadra de Galicia fue una de las últimas escuadras regionales que se crearon en esta época. Las conversaciones sobre su creación comenzaron en 1621. El 13 de octubre de 1623, el Reino de Galicia decidió crear una escuadra de 6 navios, pero el proceso se retrasó debido a razones políticas y económicas. Don Andrés de Castro fue nombrado Capitán General, mientras que Juan Pardo Osorio fue Almirante de la Escuadra. El 5 de mayo de 1624 se firmó un asiento entre el Reino de Galicia y Juan Pardo Osorio para construir 4 de las naves (capitana de 450 toneladas, almiranta de 350 t, un galeón de 250 t y 1 patache de aviso de 100 t), mientras que los otros 2 deberián ser comprados fuera de Galicia. En diciembre de 1626, el gobernador de Galicia todavía no tenía la aprobación de todas las ciudades para comprar los otros 2 barcos. Juan Pardo Osorio construyó las 4 naves muy lentamente y de mala calidad. Más información sobre la Escuadra de Galicia se puede encontrar en este topic. viewtopic.php?f=73&t=6430

Ensenada escribió:
157. . .Santiago de Galicia. . . . . . . . .1628. . . . . . Ribadeo. . . . . . . . .596. . . . . . . ¿. . .Navío de la Armada de Tierra Firme en la batalla de Cádiz 1640. . .Cádiz 1640


Santiago de Galicia (también llamado La Gallega) fue construido en Ribadeo por Juan Pardo Osorio y se lanzó solo en 1628. Tenía 59 y 3/4 codos de eslora, 46 de quilla, 18 y 1/12 de manga, 8 y 2/3 de puntal, con 596 toneladas y armado con 32 a 46 cañones. Resultó ser de fuerte construcción. Después de navegar solo una vez por la Escuadra de Galicia a fines de 1628, fue tomada por el rey en 1629 e incluida en la Escuadra de Andalucía, luego en la Carrera. Sirvió como Almiranta de la Flota Tierra Firme de 1633-1634, luego como un galeón regular en las AGCI de 1635-1636, 1637, 1638-1639, 1640-1641, 1643 y 1644-1645. Sirvió en la AMO por períodos cortos: en 1639-1640, cuando fue separado junto con otros galeones de la Carrera bajo Ibarra al Mediterráneo (como mencioné en este artículo); y en 1641-1643 cuando volvió a servir en el Mediterráneo. Mientras navegaba con la AGCI de Sandoval de 1640, participó en la batalla de Cádiz contra los franceses, siendo comandada por Sancho de Urdanivia. En 1645 o 1646 se vendió al particular Bartolomé Carreno y en julio de 1647 navegó como un galeón comercial con la Flota de la Nueva España, después de 1648 permaneciendo en América.
Una buena carrera de 20 años en tiempos tan difíciles.

Ensenada escribió:
158. . .Nuestra Señora del Rosario. .1628. . . . . . Ribadeo. . . . . . . . . .432. . . . . . ¿


N.S. del Rosario también fue lanzado en 1628 en Ribadeo por Juan Pardo Osorio. Tenía 54 y 1/2 codos de eslora, 41 y 2/3 de quilla, 16 y 1/4 de manga, 7 y 1/2 de puntal, con 432 toneladas. Después de navegar una sola vez con la Escuadra de Galicia, en 1629 fue tomada por el rey e incluida en la Escuadra de Andalucía, luego en la de Portugal. En 1630, todavía llamado Almiranta de Galicia, estaba en servicio activo bajo el mando del maestro Bernardino dos Santos, en las aguas de Lisboa. En 1635 se tuvo en cuenta para la Expedición a Brasil (de Lope de Hoces), todavía llamada Almiranta de Galicia, con 500 toneladas. No tengo información después de esa fecha.

Ensenada escribió:
159. . .San Antonio. . . . . . . . . . . . . . . 1628. . . . . . .Ribadeo. . . . . . . . . .315. . . . . . ¿


San Antonio también fue lanzado en 1628 en Ribadeo por Juan Pardo Osorio. Tenía 50 y 3/4 codos de eslora, 39 y 1/6 de quilla, 14 y 2/3 de manga, 6 y 1/2 de puntal, con 315 toneladas. Debido a la mala construcción, San Antonio permaneció en el puerto de Muros y luego se vendió en 1631.

El patache Conde Santo de 100 toneladas, también lanzado en 1628 en Ribadeo por Juan Pardo Osorio, fue retirado rápidamente debido a la mala construcción.


06 Jul 2019 23:26
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Traducción al español por Huan Manwë para phpbb-es.com