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 Juan Sebastián de Elcano 
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Nuevo mensaje Re: Juan Sebastián de Elcano
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La lista de los que regresaron con su cargo y nombre, es la siguiente:


Capitán, don Juan Sebastián de Elcano.

Piloto; don Francisco Albo.

Maestre, don Miguel Rodas.

Contramaestre, don Juan de Acurio.

Merino, don Martín de Yudicibus.

Barbero, don Hernando de Bustamante.

Condestable, Aires.

Marineros: don Diego Gallego, don Nicolao de Nápoles, don Miguel Sánchez de Rodas, don Francisco Rodríguez, don Juan Rodríguez de Huelva y don Antón Hernández Colmenero.

Grumetes: don Juan de Arratia, don Juan de Santander y don Vasco Gómez Gallego.

Paje, don Juan de Zubieta.

Sobresaliente, don Antonio Lombardo. (Este debe de ser don Antonio de Pigaffeta, pero que en la lista y en la nao de le denominaba así, por haber nacido en la Lombardía.

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Si ignoras lo que pasó antes de que nacieras, siempre serás un niño. Marco Tulio Cicerón.


Hay criterios cerrados, de ásperas molleras, con los cuales es inútil argumentar. Miguel de Cervantes Saavedra.


Cuando soplan vientos de cambio, unos construyen muros, otros, molinos.

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12 Sep 2010 18:35
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Nuevo mensaje Re: Juan Sebastián de Elcano
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De la nao Victoria, se desembarcó la siguiente mercancía: Aunque parece que como el aceite por donde iba pasando algo se quedaba, por lo que se desembarcaron trescientos ochenta y un costales de clavo, que pesado sin los costales y lo cabos, dio quinientos veinticuatro quintales veintiuna y media libras; pero vueltos a pesar dieron, quinientos veintiocho quintales, una arroba y once libras, pero al llegar a la casa de Contratación de Sevilla, se quedó en quinientos veinte quintales y veintitrés libras de clavo; pero a su vez se desembarcaron varias cajas de tamaños distintos, las cuales contenían diferentes especias, canela, macias, nuez moscada y un penacho, que en total pesaba ciento trece arrobas y diez libras, que son veintiocho quintales y diez libras.


En esto no se cuenta, lo que don Juan Sebastián de Elcano, cogió para serle entregado al Rey, que según consta en documento fechado el día quince de noviembre, consistía en tres libras y media de canela, y cuatro libras de un palo de cándalo, el cual pesaba en total veintiocho.


Fue muy bien recibido en la Corte y en su audiencia con el Rey le entregó Elcano la muestra que había cogido de lo que se había transportado, el Monarca muy satisfecho por todo fue espléndido, pues le donó la cuarta parte de la veinteava parte que le correspondía a S. M. y a parte le dio escudo de armas, que según la documentación era así: cortado en dos mitades; en la superior en campo de gules (rojo), un castillo dorado y en la inferior, en campo de oro; dos palos de canela, tres nueces moscadas en aspa y dos clavos de especia; arriba el yelmo cerrado y por cimera un globo terráqueo, con la inscripción:


« Primus circumdediste me »

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12 Sep 2010 18:35
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Nuevo mensaje Re: Juan Sebastián de Elcano
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A lo que se sumó una renta vitalicia de quinientos ducados, la cual no cobró nunca y por ser vitalicia tampoco sus descendientes, concedida por una Real Cédula que dice al principio de ella: « Valladolid 23 de Enero de 1523.—Nos el Rey Emperador semper augusto, Rey de romanos: la Reyna su madre y el mismo Rey su hijo. Hacemos saber á vos los nuestros oficiales de la Casa de Contratación de la especiería. . . . . . . — Y el Rey.— Yo Francisco de los Cobos secretario de sus cesáreas y católicas Magestades lo fice escribir por su mano »


Por otra Real Cédula, fechada en Valladolid el día trece del mes de febrero de 1523, se le perdona la venta de la nao de su propiedad a unos extranjeros, cuando lo tuvo que hacer después de la expedición efectuada por el Regente de España el Cardenal Jiménez de Cisneros. (Copia del original que guarda el heredero de Juan Sebastián de Elcano, don Miguel de Lardizabal que sacó don José de Vargas Ponce y se encuentra en el Depósito Hidrográfico. 1872)


Fue comisionado por el Rey juntos a otros, para las conversaciones que se acordaron, después de haber sufrido los españoles las penalidades de la persecución portuguesa, para llegar a un acuerdo sobre la Línea de Demarcación de la Bula del Papa Alejandro VI, intentando dejar claro este posicionamiento y demostrar así que las Molucas eran y estaban en territorio de Castilla.
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16 Sep 2010 12:35
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Nuevo mensaje Re: Juan Sebastián de Elcano
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El día treinta uno de mayo del año de 1524, fracasaron las reuniones sobre las Molucas, entre España y Portugal, que se celebraban en Elvas y Badajoz alternativamente, por esta razón, ya estaba prevista una expedición a aquellas tierras, pero don Carlos I mientras duraron las conversaciones la paralizó, pero al tener este fin, ordenó se pusieran en marcha los preparativos para poderla llevar a efecto.


Elcano se presentó a S. M. demandando un lugar conforme a su rango en ella, siéndole conferido; pero como buen español de la época y dada su gran fama, viajó a su tierra donde recabó de amigos y gente de bien, dinero para construir sus propias naos, que lo fueron en Portugalete y mientras esto se hacía él se dedico a buscar tripulantes, así consiguió aportar a la expedición cuatro naos, que al saber que el jefe de ella había sido nombrado por S. M. siendo don Frey García Jofre de Loaysa, que por su linaje y sus grandes conocimientos de la náutica le fue entregado el mando; pero estaba pronto ya a zarpar, después de catorce meses de preparativos, así Elcano se hizo a la vela desde el puerto de Portugalete y arribó al de la Coruña, reuniéndose al resto de la expedición, habiéndose recibido la R. O. fechada en Toledo el día trece de mayo del año de 1525 por la que don Carlos I, le otorgaba el mando como segundo Jefe, Piloto Mayor y Guía de ella.


La escuadra la componían las naos Santa María de la Victoria, de 360 toneladas, al mando de Loaysa; Santi Spiritus, de 240, al mando como Piloto Mayor de la expedición y segundo jefe de ella don Juan Sebastián de Elcano; Anunciada, de 204, al mando de don Pedro de Vera; San Gabriel, de 156, al de don Rodrigo de Acuña; Santa María del Parral, de 96, al de don Jorge Manrique de Nájera; San Lemes, del mismo tonelaje y al mando de don Francisco de Hoces y el patache Santiago, de 60, al mando de don Santiago de Guevara, siendo la dotación completa de todas ellas de unos cuatrocientos cincuenta hombres. Quizás una de las mayores expediciones de esa época.
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16 Sep 2010 12:40
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Nuevo mensaje Re: Juan Sebastián de Elcano
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Siendo Urdaneta el seleccionado por don Juan Sebastián de Elcano, como ayudante personal, lo que le confirió el poder estar al lado de uno de los mejores cosmógrafos del momento, lo cual no desaprovechó, pues con sus conocimientos y éste inmejorable jefe, le propiciaron para convertirse en lo que andando el tiempo sería.


Zarpó la expedición desde el puerto de la Coruña, el día veinticuatro de julio del año del Señor de 1525; de hecho ya escribió el diario del viaje y derroteros de aquellas tierras, comenzando desde el mismo momento de la salida, así a primeros de agosto arriba la expedición a la isla de Gomera, donde hacen una escala de doce días, en la que se aprovecha para reabastecer a las naves, entre otras de agua, leña, carne fresca y repuestos de velamen.


Antes de zarpar, a instancias de Juan Sebastián de Elcano, se reúne con los capitanes y pilotos, haciéndoles ver las dificultades de las aguas cercanas al estrecho de Magallanes y el doblar el cabo de Hornos, por lo que se queda ordenado, que él con su nave viajará en cabeza y que procuren todos seguir sus aguas, para no sufrir pérdidas innecesarias.
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16 Sep 2010 12:41
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Nuevo mensaje Re: Juan Sebastián de Elcano
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Zarpan de esta isla y a los cuatro días, a muy poca distancia del cabo Blanco, se le parte el palo mayor a la capitana; para reforzar a los carpinteros de a bordo, Elcano envía a dos de sus mejores carpinteros, que con una chalupa intentan llegar a la nao averiada, momento en que la los vientos aumentan de intensidad y con ellos la mar se arbola, acompañada de un fuerte aguacero, lo que no les impidió abarloarse a la capitana, pero eso sí, con un agotamiento casi total, lo que a su vez no restó que se pusieran a trabajar inmediatamente.


La escuadra estaba navegando solo con los trinquetes, debido al mal tiempo reinante, lo que provocó en un falso movimiento, de la carabela Santa María del Parral, fuese abordada por la nao averiada, lo que le produjo grandes desperfectos en su popa, quedando muy mal parada.


Encontrándose en aguas de la actual Sierra Leona, divisaron una nao y siendo conocedores, de que Francia estaba en guerra con España, se ordenó preparase para el combate al mismo tiempo que se dio la de caza general, pero la solitaria nao, al vérselos venir vira y se pone en franca huida, por lo que Loaysa viendo que no se le podía dar alcance, da la orden de regresar al rumbo, pero el patache al mando de Guevara, al ser más ligero sí que la alcanza, entonces se dan cuenta de que es una nao portuguesa, aún así la obligan a llegar al lugar donde se encontraba la capitana.
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16 Sep 2010 12:42
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Nuevo mensaje Re: Juan Sebastián de Elcano
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Pero en su derrota se encontraba el capitán don Rodrigo de Acuña, que al mando de la San Gabriel, manda a los portugueses que se den por prisioneros y ordenar amainar las velas.


Esta actitud de Acuña, de dar por suya la captura, molesta a Guevara, que si bien era un capitán de inferior categoría, no dejaba de ser el verdadero ejecutor de la captura, por ello se entrecruzaron graves palabras, faltando muy poco para que por ellos no hablaran sus respectivos cañones embarcados.


Hay que entender, que en aquella época, el tema de los superiores era como muy imperativo, pues dependía muy mucho de sus progenitores y de que quienes ostentaban los cargos, supieran que sus apellidos era superiores a los demás, de ahí muchos de los conflictos internos entre familias de alto rango.


Pero llegado Loaysa al lugar, consigue imponerse y calmar los ánimos, dejando para más tarde y en su momento oportuno su decisión, pero como no podían cargar con la rémora de una nave en custodia, se decidió después de aprovechar ciertas mercancías el dejarla en libertad, pues su orden y fortuna no estaba en la captura de un buque portugués.
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16 Sep 2010 12:43
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Nuevo mensaje Re: Juan Sebastián de Elcano
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Al entrar en la zona de calmas, los velámenes se quedan sin empuje y esto provoca, que tarden en recorrer ciento cincuenta leguas, nada más que un mes y medio; sobre mediados de octubre, se descubre una isla, a la cual se le pone el nombre de San Mateo, (se ha sabido después, por las coordenadas dadas por Urdaneta, era la actual isla de Annobón en el golfo de Guinea).


Ordena lanzar las anclas y bajar a tierra, para recomponer los desperfectos del temporal pasado y hacer aguada, sobre todo por el mucho tiempo tardado en recorrer tan poca mar.


Pero a su vez aprovecha para poner en orden el conflicto anterior, por lo que en juicio sumarísimo, después de ser informado de todos los detalles, determina que Acuña pase arrestado a la capitana por espacio de dos meses, pero a su vez, a Guevara le suspende de sueldo, pero no del mando. Aprovecha el juicio y a su vez manda castigos a otros ocho gentiles hombres, que en la nao de Juan Sebastián de Elcano habían intentado sublevarse.


Zarparon a los pocos días, y continuaron con rumbo al Sur, en estas aguas abundan los peces voladores, y estos causaron un gran asombro en Urdaneta, quien es su Relación inédita dice:
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16 Sep 2010 12:48
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Nuevo mensaje Re: Juan Sebastián de Elcano
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« En todo este golfo, desde que pasamos a Cabo Verde había mucha pesquería é cada día viamos una cosa ó pesquería la mas fermosa de ver que jamás se vió; y es que hay unos peces mayores que sardinas, los cuales se llaman voladores, por respeto que vuelan como aves en aire, bien un tiro de pasamano, que tiene alas como casi de murciélago, aunque son de pescado, y éstas vuelan y andan a manadas; y así hay otros pescados tan grandes como toninos, que se llaman albacoros, los cuales saltan fuera del agua bien longura de media nao, y estos siguen a los voladores, así debajo del agua, como en el aire, que muchas veces viamos que, yendo volando las tristes de los voladores, saltando en el aire, los albacoros las apañaban, é asimesmo hay unas aves que se llaman rabihorcados, los cuales se mantienen de los peces voladores que cazan en el aire; que muchas veces los voladores, aquejados de las albacoros y de otros pescados que les siguen, por guarecerse vuelan donde topan luego con los rabihorcados, é apañan de ellas; de manera que, ó de los unos ó de los otros siempre corren los voladores, é venían a dar dentro en la nao, y como tocaban en seco no se podían levantar, é así los apañábamos »


Desde este punto, zarpan con destino al Brasil, por lo que a primero del mes de noviembre, avistan sus costas, pero como era territorio de Portugal, viran con rumbo al Sur muy decididos, en el trayecto sufren un temporal, del cual salen algunas naos dañadas, lo que hace que la capitana se pierda de vista del conjunto de la expedición.

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16 Sep 2010 12:49
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Nuevo mensaje Re: Juan Sebastián de Elcano
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Elcano, como segundo jefe de ella propone que se le busque a sotavento, pero la propuesta no es aceptada por el piloto mayor de la San Gabriel, por lo que continua su rumbo sola, quedando las demás en búsqueda de la capitana, pero pasan los días y no se le encuentra decidiéndose poner rumbo al Sur.


Las cinco naos restantes, logran llegar a los 50º de latitud sur, aprovechando una ensenada, Elcano decide esperar un tiempo a ver si se logra reunir la expedición, puesto que se había tratado en el consejo de capitanes en la isla de Gomera; pero de nuevo la propuesta es rechazada, lo peor es que ahora era la totalidad de los capitanes, los que demostraban su desacuerdo.


Pero no obstante se acuerda dejar en una isleta, una gran cruz y debajo de ella una olla con las indicaciones, de donde se encontraría la expedición en caso de que las dos naos perdidas dieran con el lugar.


A pesar de haber ya pasado por el estrecho de Magallanes, Elcano se equivoca en el lugar de acceso a él, pues manda dar la vela en su falsa entrada, error que cometieron muchos después de él, pero al poco de entrar, empiezan a oírse crujidos de los cascos, por lo que se da la orden de parar el avance y se ordena al mismo tiempo, que en una chalupa se reconozcan el lugar, siendo destinados a este trabajo su hermano Martín, el clérigo Areizaga, Roldán y Bustamante, que eran dos de los supervivientes del viaje de la vuelta al mundo.
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19 Sep 2010 12:52
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Nuevo mensaje Re: Juan Sebastián de Elcano
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Lo curioso es que los dos que ya habían pasado, daban por bueno el lugar y querían regresar, pero tanto Martín como Areizaga, no lo tenían tan claro por lo que se decidió proseguir, lo que les llevó a darse cuenta de que el lugar era el equivocado. Por eso viene a colación el comentario de Urdaneta: « A la verdad fue muy gran ceguera de los que primero habían estado en el Estrecho, en además de Juan Sebastián de Elcano, que se le entendía cualquier cosa de la navegación »


Mientras tanto, comienza a subir la marea, lo que libera a las naos e inmediatamente sin esperar a los de la chalupa, se alejan unos cabos mar adentro, al fin los exploradores pueden dar alcance a su nao y la aborda.


Ese mismo día era domingo, según nos cuenta el propio Urdaneta, dando con la verdadera embocadura del Estrecho y fondeando al abrigo del cabo de las Once Mil Vírgenes.


Sobre las diez de la noche, las aguas de la bahía comienzan a moverse de manera alarmante, así soportando este mal tiempo pasan toda la noche, pero al amanecer, se habían desatado todas las fuerzas de la naturaleza, pues el viento encajonado, parecía rugir como un león herido, el tamaño de las olas era tal, que pasaban a la altura de la mitad del palo mayor.
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19 Sep 2010 12:53
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Nuevo mensaje Re: Juan Sebastián de Elcano
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Esta situación provoca, que la nao Santi Spiritus, a pesar de haber lanzado cuatro anclas, comienzan a garrear siendo arrastrada contra las rocas, intentando con un esfuerzo casi sobre humano rescatar a su tripulación, para ello Elcano ordena al capitán de la nao, que largue su vela de trinquete, de esta forma la fuerza del viento la arrastra hasta encallar en la costa evitando así las rocas.


Pero la violencia de la resaca, impedía acercarse a ella dada la mucha mar, unas veces se aguantaba sobre las rocas y otras la mar la sobrepasaba, la dotación pierde los nervios y alguien viendo la costa cercana grita lanzarse al mar para ganarla a nado, razón por la muchos comienzan a hacer caso y de diez que lo hicieron solo se pudo rescatar a uno, al que se le había lanzado un cabo, el cual a su vez sirvió para que el resto de la tripulación se pusiera a salvo en tierra.


Urdaneta nos refiere el caso así: « salimos todos con la ayuda de Dios, con harto trabajo y peligro, bien mojados y en camisa, y el lugar a donde salimos es tan maldito, que no había en él otra cosa sino guijarros, y como hacía mucho frío, hubiéramos de perecer, sino que tomamos por partido de correr a una parte y a otra por calentarnos »
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Nuevo mensaje Re: Juan Sebastián de Elcano
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Después de la tormenta viene la calma, la cual aprovechan para sacar de la nao siniestrada todo lo posible, pero a las pocas horas el mar vuelve a moverse y esta vez, la Santi Spiritus se deshace contra las rocas y desaparece, mientras el resto de las naos pudieron aguantar mejor el temporal, al volver la calma se enviaron unos botes, para recoger a los tripulantes que se habían salvado, llevándolo a buen término por Juan Sebastián de Elcano, por ser conocedor de la travesía para así poder guiar al resto de naos, en el cruce de aquél temido paraje.


Como en la chalupa no cabían todos, Elcano dijo que le acompañaría el que él designase, y fue precisamente a Urdaneta, quien quizás con algo de jactancia, lo relata así, « Así yo solo me embarqué con el dicho capitán, y nos fuimos a la nao Anunciada »


Por ello ahora solo las tres naos restantes, bajo el mando supremo de Elcano, inician su entrada en el boquerón del Estrecho, pero antes de iniciar su paso, lanzan las anclas a unas cinco leguas de su verdadera entrada.


Pero de nuevo la bravura de las aguas se desencadena y empieza a hacer sus estragos entre las naos, pues éstas comienzan por perder los bateles que estaban trincados a popa, la Anunciada comienza a garrear, a las dotaciones les entra el pavor y empiezan a ampararse al cielo « pidiendo misericordia », ya que las naos y a pesar de las previsiones de estar alejadas, amenazan con estrellarse contra los altos acantilados « donde ni de día ni de noche no podíamos escapar ninguno de nosotros »
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Nuevo mensaje Re: Juan Sebastián de Elcano
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Entonces surge el jefe, logrando llegar a donde se encontraba Vera, capitán de la nao, le explica que si la gente comienza a trabajar de firme « como buenos marineros », se puede salvar la nao, diciéndoles que él tenía « tomada por la aguja la punta de una playa », los ánimos de la tripulación se contagiaron para conseguirlo, para ello debían realizar arriesgadísimas maniobras, si querían salir de la cercanía de la costa y lograr ponerse a salvo en alta mar.


Dos días después, la nao Anunciada, regresa e intenta de nuevo el paso del Estrecho, nada más entrar se encuentran a las dos naos fondeadas, por ello se esparce el regocijo del encuentro, ya que las dos partes se daban por perdidas, a lo que Urdaneta dice: « Dios sabe cuánto placer hubimos en hallarnos allí »


El domingo veintiuno de enero, convoca consejo de capitanes Elcano, por ello se decide el que Urdaneta con media docena de hombre, se haga llegar hasta donde se han quedado los náufragos de la Santi Spiritus.


La misión encomendada no era fácil, pues lo angosto del terreno el frío y los vientos constantes, hacían de aquellas tierras de lo más inhóspito del planeta, se les proporcionó comida y agua para varios día, desembarcaron y pisaron tierra, a las pocas horas se les presentaron unos indios del lugar, que eran muy altos, a los que Urdaneta convenció de que solo iban a recoger a unos compañeros y que en cuanto lo hicieran volverían a sus naves y se irían, para ello le dio comida, por lo que los indios les siguieron, hasta que el al día siguiente, les dieron el resto de la comida, y cuando se quisieron dar cuenta estos habían desparecido, por lo que se quedaron solos y sin comida, a tanto llegó el desespero en los días siguientes, que Urdaneta nos cuenta:
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Nuevo mensaje Re: Juan Sebastián de Elcano
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« Era tanta la sed que teníamos, que los más de nosotros no nos podíamos menear, que nos ahogábamos de sed; y en esto me acordé yo que quizás me remediaría con mis propias orinas, y así lo hice; luego bebí siete u ocho sorbos de ellas, y orné en mi, como si hubiera comido y bebido....»


Al siguiente día, prosiguen la búsqueda de sus compañeros y logran encontrar, un charco de agua y a su lado crecían unos matojos de apio, así que con ellos pasan el día, pero en su camino se encuentran con riachuelos, que los tienen que cruzar con el agua hasta la rodilla y después trepar por aquellos acantilados de piedras cortantes, por ello lo refiere así: « Nuestro Señor, aunque con mucho trabajo nos dio gracia para subir »


Vuelven a sentir el hambre, pero entonces se agudiza su instinto y viendo, conejos y patos se dedican a cazarlos, con lo que se procuran una buena cena, pero lo malo fue, que al encender el fuego y por un descuido, una ráfaga de viento llevó una brasa hasta un frasco de pólvora, el cual estalló y quemó a Urdaneta, quién nos dice: « Me quemé todo, que me hizo olvidar todos los trabajos y peligros pasados »


Al atardecer del día siguiente, consiguen llegar al lugar donde se encuentran los náufragos, por lo que la alegria es indescriptible, pues todos se daban ya por perdidos, pero con su llegada afirmaba que pronto vendrían a recogerlos y que tuvieran todo lo que se había podido salvar de la nao, para que se pudiera embarcar en breve tiempo y no perder más.
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Estando en el nuevo campamento, de pronto se divisaron una velas, por lo que no podían ser otras que la de la capitana, la San Gabriel y el patache, por ello comenzaron a dar gritos y encender hogueras, para llamar su atención, Loaysa, sorprendido de ello mandó al patache se acercara a tierra y así recibieron nuevos ánimos, embarcándose unos cuantos, para que el resto quedará de guardia protegiendo los materiales rescatados del naufragio.


Pasando a ser Urdaneta el piloto que le marque a la capitana el lugar donde se encuentra Elcano, sucediendo el afortunado encuentro, por lo que Loaysa encarga a Elcano que con la Parral, San Lesmes y el patache, se introduzca en el estrecho y recoja al resto de náufragos así como los materiales acopiados, por ello zarpa el día veintiséis de enero, regresando diez días después con todos ellos y librándose por poco, de otra tempestad tan frecuente en ese Estrecho.


Cuando esto sucede, se encontraban embarcados en la Parral, tanto Elcano como Urdaneta, que junto al patache, buscan un buen refugio en un arroyo, donde las naos quedan a merced del fuerte viento del sudoeste, pero Elcano siempre atento, descubre en la angostura un sitio mejor por ser un abrigo natural, logrando meter allí a su nao y el patache, pero la San Lesmes se ve obligada a correr el temporal, lo que le obliga a viajar hasta los 55º de latitud Sur, este hecho los convierte en los primeros en descubrir el paso del Cabo de Hornos, en su terrible y temible extremo más meridional del continente.
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Si ignoras lo que pasó antes de que nacieras, siempre serás un niño. Marco Tulio Cicerón.


Hay criterios cerrados, de ásperas molleras, con los cuales es inútil argumentar. Miguel de Cervantes Saavedra.


Cuando soplan vientos de cambio, unos construyen muros, otros, molinos.

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19 Sep 2010 13:02
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Cuatro días hacía que se encontraba Elcano en el mismo lugar, esperando que el temporal amainara, cuando de pronto vio salir por el boquerón a la San Gabriel, por lo que dio la orden de efectuar una salva, ello propició que el capitán de la nao se pusiera a rumbo, al llegar le puso en conocimiento del grave desastre ocurrido.


En el mismo temporal, que acaban de correr las naos de su mando, había hecho el estrellarse a la capitana de la expedición y salvo el maestre, y unos pocos marineros, que habían abandonado la nao se habían podido salvar, siendo que éste capitán le indicaba, que no era posible que Loaysa se hubiera salvado y que así mismo se encontraba derrotado, ante tantos desastres y tan repetidos, por ello resolvía el dar por terminada la expedición y regresar a España.


Pero Elcano no pensaba lo mismo, decidido ordenó el envío de auxilios a sus compañeros y el intentar rescatar la nao, que gracias a esas medidas tomadas y a tan oportuna llegada, consiguió que la nao capitana por lo menos aun flotara, salvando al mismo tiempo a todos lo que habían permanecido a bordo.


Urdaneta anotaba en su diario, el día diez, la deserción de la Anunciada, pues estuvo viéndola salir del boquerón, pero a los oídos sordos de su capitán, no le llegaban las órdenes que se le daban, por eso nos dice: « no quiso venir adonde nosotros estábamos » y con cierta amargura continua: « A la tarde desapareció y nunca más la vimos »
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Después de las tormentas padecidas y el encallamiento de la capitana, las naos no estaban para aguantar muchos más malos tratos, por ello Loaysa ordenó que se reunieran en el río de Santa Cruz.


Se dirige a Acuña y le ordena, que con su nao se vaya a buscar al patache, para trasmitirle la orden, ya que de lo contrario se podría perder, pero Acuña se hace el desoído, actitud que molesta a Loaysa y le obliga a ir, pero Acuña aun le contesta « que adonde él no se quisiese hallar que no le mandare ir ». Pero ante la amenaza de Loaysa, ya muy firme, Acuña accede a ir y de paso recuperar a su chalupa, que estaba en poder del patache; pero pasemos a Urdaneta y su diario, donde escribe:


« Domingo á once de Marzo llegó el patax al dicho río de Santa Cruz, donde nos dijeron los que venían en él, que D. Rodrigo de Acuña había llegado dó ellos estaban en las Once mil Vírgenes, y quel capitán del patax le envió su batel con catorce hombres, los más de ellos de la nao Santi Spiritus, con algunos del mismo patax y que, en tomando el batel, luego se hizo a la vela, é que no sabían más del »


Por lo que al igual que en días anteriores la Anunciada había desertado, ahora le ocurría lo mismo a la nao San Gabriel, así que la expedición quedaba herida de muerte, pues a ello había que añadir que el resto de naves, no estaban como se ha dicho en muy buenas condiciones de navegar.
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21 Sep 2010 17:08
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En este fondeadero permanecieron durante un mes, pues las condiciones de la pesca era muy fáciles, ya que en la bajamar incluso se podían coger con la mano, allí también probaron por primera vez la carne de foca y sobre todo se dedicaron a dar a la banda a las naos e intentar repararlas lo mejor que les permitieran los materiales de a bordo.


Al dar la banda a la capitana y aprovechando la bajamar se quedaba en seco, momento adecuado para acceder a los puntos más difíciles, que es cuando se pudieron comprobar los graves daños que tenía: « El codaste estaba completamente roto, pero además tres brazas de la quilla » lo que hacía muy complicado ponerla en servicio otra vez, así que se dedicaron casi por completo a ello, pues con menores daños, se les había dado fondo a otros bajeles.


Además se unía que con la perdida de la segunda nao de la expedición y con la deserción, de las Anunciada y San Gabriel, la expedición no podía dejar perder a su único buque bien armado y de mayor poder, por lo que a base del acopio de los materiales de la pérdida de la Santi Spiritu y de los que llevaban de repuesto en los demás buques, la Santa María de la Victoria se consiguió volverla a poner a flote, para ello se habían utilizado, casi toda la tablazón, planchas de plomo y « cintas de fierro »
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21 Sep 2010 17:14
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A parte de esto, se construyó un batel para la Santa María del Parral, y a la Santa Lesmes, por los daños que tenía se le estuvo a punto de dar por inútil, pero las grandes bajamares de aquellas costas, permitieron poder terminar de arreglarla y ponerla en servicio también, así se consiguió al menos reparar a todas las velas supervivientes.


Se vuelven a hacer a la mar y el día cinco de abril doblan el cabo de las Once Mil Vírgenes, el día ocho, con el patache en cabeza en misión de descubierta, se adentran por el boquerón, al llegar a la posición donde se había quedado anteriormente la nao capitana, Loaysa manda la chalupa, para recoger algunos cepos de lombarda y toneles, que se habían quedado, pero al conseguir alcanzar los hombres tierra, los indios con sus flechas defienden aquellos enseres con su propia vida, por considerarlos de su propiedad.


Al siguiente día el grueso de la expedición, se encuentra con el patache, que estaba a buen abrigo esperando su llegada, quedando todos reunidos y reanudando el viaje, que no es nada fácil, pues a parte del laberinto de entradas y salida que convergen en el Estrecho, éste tiene una longitud de seiscientos kilómetros, lo que obliga a tener en constante vigilancia al menos un buque en misión de explorador.
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21 Sep 2010 17:16
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Pero la mala suerte parecía perseguir a Loaysa, cuando ya estaban a punto de salir, en su nao, por estar encendido un fuego, para cocer una caldera de brea, se prende fuego la cubierta, el pánico se apodera de la dotación y se amontonan para abordar la chalupa, y hacerse al agua, menos mal que una mayoría acude al fuego y con el esfuerzo conjunto se consigue apagadlo, por ello Loaysa, no se entretuvo en contemplaciones, cuando al ver el fuego sofocado se dirigió a los que habían abandonado el buque y los: « afrentó de palabra a todos los que entraron en el batel »


El día doce la expedición arriba al puerto de la Concepción y el día dieciséis se encuentra en la punta de Santa Ana, la que los expedicionarios la bautizan con el sobre nombre de estrecho de las Nieves, por estar todas sus cumbres cubiertas de ella, pero que además, por un tono azulado, que se suponía que era por la cantidad de siglos que allí llevaban sin deshelar.


El ensordecedor rugir de la mar, al encontrarse los dos océanos hacía temblar los cascos de los naos, pero una noche, se llevaron un gran susto, pues de pronto y encontrándose en el puerto de San Jorge, comenzaron a oír gritos que los producían los patagónicos, los cuales se acercaban a gran velocidad con sus canoas y provistos de tizones encendidos, por lo que se aprestaron a las armas, pero según el relato de Urdaneta; « no les pudimos entender, no llegaron a las naos y se volvieron »
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21 Sep 2010 17:20
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Sobre primeros de mayo, en las cercanías del puerto de San Juan, la expedición se ve obligada a correr otro temporal, logrando no sin esfuerzos el arribar a él, estando ya fondeados, comienza a caer nieve y después de ello Urdaneta describe: « no había ropas que nos pudieran calentar », el mal tiempo obliga a permanecer en el lugar unos días, pensando que el tiempo mejoraría se vuelven a hacer a la mar, pero a las pocas millas, se ve obligados a regresar, pues el temporal continuaba y a su vez iba aumentando su intensidad.


Como Urdaneta llevaba su diario, en él anotaba cosas como si fueran para él, de ahí el que vayamos a una descripción muy propia: « A las noches eran tantos los piojos que se criaban, que no había quien se pudiese ler » sic.; el caso concreto de un marinero que falleció de aquella plaga y que Urdaneta describe: « todos tuvimos por averiguado que los piojos le ahogaron »


Sobre mediados de mayo, el tiempo comienza a abonanzar, lo que inmediatamente se aprovecha para hacerse a la mar, poniendo rumbo de nuevo al Estrecho, donde logran arribar el día veintiséis, que era sábado y la víspera de la festividad de la Santísima Trinidad, alcanzando ese día el extremo de la isla Desolación, donde viraron comenzando de nuevo a atravesar el Estrecho, que después de la primera experiencia, en esta ocasión los realizan en tan solo cuarenta y ocho días, lo cual ya era un éxito en sí mismo.
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21 Sep 2010 17:25
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A su salida al océano Pacífico, la escuadra se encuentra ante la inmensidad de él, pero también les siguió otro temporal, que deshizo la expedición, pues desde las cofas no se advertía a bajel alguno a la vista, el día dos de junio, estando ya a unas cientos cincuenta leguas del cabo Deseado, la tempestad se convierte en casi un huracán, lo que todavía contribuye más al alejamientos de las naos, el propio Areizaga, nos cuenta: « Muy grande a maravilla »


Pero ya la expedición no volverá a reunirse, por lo que se tiene conjeturas de sus rumbos, por ejemplo la San Lesmes, que fue vista por última vez por el patache; más de dos siglos después en el año de 1772, la fragata Magdalena, arribó a la isla de Tepujoé (al lado de la actual Tahiti), donde encontraron una gran cruz muy antigua, siendo este descubrimiento lo que lleva a afirmar al insigne historiador don Martín F. Navarrete, que por la derrota seguida y las corrientes, y con los últimos datos del patache, se puede casi asegurar que fueron a parar allí, lo cual no deja ser una triste historia para unos hombres, que lo dieron todo por su país, en el mayor de los sufrimientos, por lejanía y olvido. Otros españoles que con sus cuerpos sembraron el otrora llamado « Lago Español » y no sin razón.


En cuanto a la Santa María del Parral, ya las cosas están más claras, pues se sabe, que dieron muerte a su capitán, a su hermano y al tesorero, después la hicieron embarrancar en la isla de Sanguin (situada a medio camino, entre las islas Célebes y la de Mindanao, y que actualmente se llama Sangi), donde desembarcaron, pero fueron atacados por los habitantes, quienes mataron a unos de ellos, siendo el resto retenidos.
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21 Sep 2010 17:27
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Años después, tres de los amotinados aún con vida fueron rescatados por la expedición de Saavedra, que al tener la noticia de los acontecimientos, les formo consejo de guerra, siendo declarados culpables de amotinamiento, desobediencia y asesinato, por ello en la isla de Tidor, a donde habían arribado se celebró un juicio sumarísimo, siendo el veredicto de muerte, por lo que se cumplió la sentencia por sus demostrados delitos, al día siguiente de ella. Esto demuestra, que a pesar de la inmensidad de un océano como es el Pacífico, la justicia española tarde o temprano, se llevaba a efecto por el bien de todos.


Mientras tanto en la capitana, la nao Santa María de la Victoria, la situación no es mucho más halagüeña, pues a causa de los temporales, sus reparaciones se han resentido y comienza a hacer agua, que es tanta que las bombas de achique no dan para desalojarla, además comienza a declararse el escorbuto, lo que la convierte más bien en un buque hospital, que una nao de combate, comenzando la triste y larga lista de fallecidos a su bordo.


El día veinticuatro de julio del año de 1526, fallece el piloto don Rodrigo Bermejo; unos días después, el contador don Alonso de Tejada; el día treinta el jefe de la expedición capitán general Loaysa; el seis de agosto el segundo de la expedición y piloto mayor de ella, el insigne don Juan Sebastián de Elcano y unas horas más tarde el sobrino de Loaysa, que había sido nombrado contador al fallecer el titular.
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23 Sep 2010 12:09
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Transcurridas unas horas de rezos, se oyó el típico chasquido de un cuerpo que caía a la mayor tumba del planeta, era el cuerpo de don Juan Sebastián de Elcano con cuatro bolas de proyectiles de artillería, que iría bajando a las profundidades del océano Pacífico, quien guarda los restos de uno de los más ilustres marinos españoles, que murieron en el empeño de conquistar los espacios navales. No en balde se le llamó « El lago Español » y bien que merecería tener ese nombre, por la cantidad de ellos que allí se encuentran. Al fallecer debía de estar por los cincuenta años de edad o ni siquiera llegar a ellos.


En uno de los patios del Ministerio de Estado, se conserva una escultura de su persona, una de las varias que hay por toda España, obra del escultor Ricardo Bellver y en cuyo pedestal se puede leer el siguiente verso:


Por tierra y por mar profundo

con imán y derrotero

un vascongado el primero

dio la vuelta á todo el mundo.

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23 Sep 2010 12:11
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Traducción al español por Huan Manwë para phpbb-es.com