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Construcciones navales Españolas 1700-1796


En las postrimerías del siglo XVII, técnicamente se mantuvieron los viejos esquemas. Todavía en 1697 se construyo uno de los últimos galeones, Nuestra Señora de Tezanos y las Ánimas. Como balance suficientemente expresivo de nuestras penurias, en 1700, la marina española contaba únicamente con cuatro navíos, veintiuna fragatas y otros buques menores, es decir, apenas con una treintena de buques en total.


A principios de siglo (1701-1704) la Armada era una quimera. La tarea de protección era difícil de garantizar, porque la Real Armada del Mar Océano, cuya misión era la defensa del litoral peninsular, en 1700, contaba sólo con dos buques de 90 cañones, dos de 60 y un patache de 40; la Armada de la Carrera de Indias, también llamada <<de la Avería>>, ya que se financiaba con éste impuesto y que era la encargada de proteger el tráfico mercantil trasatlántico, contaba tan sólo con 2 buques de 70, 1 de 60, 3 de 50, 2 de 40 y 3 de 30. (Datos extraídos del archivo de la Casa de Contratación de Sevilla).


Para la defensa de las costas de América existían dos armadas más. La del Mar del Sur, con base en El Callao, aunque sin buques. En el caribe, estaba la Armada de Barlovento, en 1704, contaba con 4 embarcaciones, la mayor de ellas de 60 cañones. La muestra de la pobreza de medios queda patente; hubo un intento de colonos escoceses de ocupar Darien (Panamá); el Rey ordeno movilizar todas las fuerzas disponibles para desalojarlos, pudieron ir cuatro navíos y un patache de la Armada del Océano, así como la capitana y almiranta de la Armada de la Avería y un patache.
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Ante la escasez manifiesta se compraron, la fragata francesa San Antonio, que quedo incorporada a la Armada del Océano, la urca sueca Santa Rosa y la fragata San Pedro, incorporadas a la Armada de la Avería. Con estos medios se pudo formar una flotilla, que salió de Cádiz el 19 de junio de 1700 a las órdenes de don Pedro Fernández Navarrete, almirante de la Armada del Mar Océano, quedando con los siguientes buques:


Urca Nuestra Señora del Carmen (Avería) de 800 toneladas y 60 cañones.

Galeón Nuestra Señora de Begoña (Océano) de 923 toneladas y 60 cañones.

Galeón Santa María de Tezanos (Océano) de 917 toneladas y 60 cañones.

Urca Santa Rosa (Avería) de 750 toneladas y 50 cañones.

Urca San Ignacio (Avería) de 600 toneladas y 40 cañones.

Fragata San Antonio (Océano) de 550 toneladas y 40 cañones.

Fragata Nuestra Señora del Carmen (Avería) de 470 toneladas y 30 cañones.

Fragata San Pedro (Avería) de 450 toneladas y 30 cañones.

Buques auxiliares: Espíritu Santo y San José.


<<Al utilizar el concepto (Tonelada) nos referimos a la tonelada de arqueo, es decir, al volumen ocupado por dos pipas, o lo que es lo mismo, ocho codos cúbicos, siendo un codo igual a 548 milímetros>>. El concepto actual de tonelada no existía.
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Felipe V recurrió a la ayuda francesa, que nos la prestó, pero la pagamos, veamos datos: por la protección a nuestros mercantes España pagó a Francia, cuatro millones de pesos. Para que podamos hacernos una idea aproximada, con ese dinero se podían haber construido 70 buques de entre 90 y 40 cañones, ¿un poco cara no?, ¡pero así estaban las cosas!.


El problema era que las pérdidas no se reponían, por lo que llego el caso de disponer sólo de un buque, el navío de 60 cañones Nuestra Señora de Guadalupe, capitana de la Armada de Barlovento. Este buque realizó una labor incansable, llegando a completar, entre 1700 y 1715, cinco viajes redondos a América burlando el bloqueo enemigo y trayendo importantísimas cantidades de plata, vitales para el mantenimiento de la guerra.

Gaztañeta proyecto su primer navío con las siguientes medidas:

Quilla: 60 codos.

Eslora: 72 codos.

Manga: 20 codos.

Puntal de bodega: 8,5 codos.

Puntal de entrepuentes: 3 codos y 2/3 de otro.

Alcázar: Llegaría desde el guindaste de la driza mayor hasta la popa. Su puntal a la entrada sería de 3 codos y 1/3, e iría elevándose hasta alcanzar los 3 codos y medio de popa.

Toldilla: Tendría una eslora de 14 codos y un puntal que oscilaría entre 3 codos y 1/6 a proa y 3 codos y 1/3 a popa.

Castillo de proa: Tendría una eslora de 13 codos y un puntal uniforme de 3 codos.

(Un codo de burgos igual a 548 milímetros)
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Su artillería seria; en la primera batería 13 cañones por banda de 18 libras. En la segunda, 12 cañones por banda de a 12 libras. En el alcázar llevaba 5 cañones por banda de 6 libras. El arqueo sería de unas 800 toneladas. Arbolando trinquete, mayor y mesana, más el bauprés, sin necesidad de lastre alguno.


Para la expedición a Barcelona además de los que poseíamos se compraron los siguientes: dos navíos de 70 cañones, llamados Nuestra Señora de Begoña, ex Campanella y Nuestra Señora del Carmen, ex Lanfranco, así como la fragata de 50 cañones San Fernando.


Entre 1715 y 1717 se compraron nuevas embarcaciones y se botaron algunas más, así en 1718 al mando de Gaztañeta se envió la flota para la invasión de Sicilia, compuesta de las siguientes unidades: 2 navíos de 70 cañones, 7 de 60 cañones, 4 de 50 cañones, tres de 40 cañones, dos de 30 cañones tres de 26 cañones uno de 14 cañones 7 galeras, 4 balandras y dos navíos de fuego.


En 1719, las unidades navales españolas en Europa se habían reducido a 12 buques: 1 de 70, 4 de 60, 4 de 50 y tres más de entre 20 y 36 cañones.


En 1719 se compró un navío veneciano de 52 cañones.
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Sólo 13 años después de la batalla de Passaro, el marqués de Mari mandaba una flota compuesta de 2 buques de 80, 7 de 70, 8 de 60 y 5 de 50, con lo que se empezó a recuperar la Armada.


Con respecto a los astilleros, por unas u otras razones; los emplazamientos eran estratégicamente inadecuados (Lezo-Pasajes- incendiado por los ingleses en 1719-), del que salieron tres navíos hasta 1931; deficiencias técnicas graves (Orio, donde se construyeron tres navíos en 1716: el San Pedro, San Isidro y San Juan Bautista; situación natural adversa (Colindres-Santoña, en el cual trabajaron Juan Pedro Boyer y Cipriano Autrán, y al que se le encargaron quince navíos de línea antes de su desmantelamiento en 1728) o por caída de demanda (como el de San Feliú de Guixols, de donde salieron botadas tres naves entre 1716 y 1719).......fueron abandonándose los antiguos astilleros.


Al concluir el primer tercio del XVIII, prácticamente habían dejado de funcionar, salvo el de Guarnizo, ampliado hasta 1718 y que desarrolló notable actividad, entre 1722 y 1769; allí se construyeron, durante estos años veintiséis navíos, entre ellos el Real Felipe, botado en 1732 y que era en esos momentos el mayor buque de guerra del mundo más doce fragatas y dos buques menores, aparte otros trece buques grandes para el transporte de maderas a los departamentos.


Pero, desde mediados de éste siglo y a pesar de los esfuerzos de don Juan de Isla, Guarnizo empezaba a perder la batalla frete a sus más directos competidores, los nuevos arsenales, (en especial el de Ferrol), hasta que aquél cesó en sus trabajos en 1769.
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En conjunto la Armada construyó unos 70 navíos entre 1700 y 1750, la mayor parte de ellos después de 1723. Fue en la segunda mitad cuando se incrementó la producción, fruto sin duda de las nuevas estructuras; a pesar de las pérdidas experimentadas, entre 1759 y1782, (32 navíos y 24 fragatas), en 1797 la Armada disponía de 239 buques, de ellos 76 navíos y 52 fragatas, la cifra más elevada de toda la centuria.


En los años anteriores al primer Estado General que siguen a continuación, se construyeron los siguientes navíos:

1724

San Juan de 50 cañones en La Habana.

1725

San Lorenzo de 50 cañones en La Habana.

1726

San Jerónimo, alias Retiro, de 50 cañones en La Habana.

1727

Nuestra Señora de Guadalupe, alias Fuerte, de 60 cañones en La Habana.

1728

San Dionisio, alias Constante, de 55 cañones en La Habana.

1729

Hércules, de 60 cañones en Cádiz.

1730

Nuestra Señora del Carmen, de 64 cañones en La Habana.
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1730 a 1735

Andalucía, de 60 cañones en la Carraca.

Real Familia, de 60 cañones en la Carraca.

León, de 70 cañones en la Graña.

Galicia, de 70 cañones en la Graña.

1731

San Cristóbal, 2º Constante, de 60 cañones en La Habana.

1733

San José, alias África, de 60 cañones en La Habana.

1734

Nuestra Señora del Pilar, alias Europa, de 60 cañones en La Habana.

1735

Nuestra Señora de Loreto, alias Asia, de 62 cañones en La Habana.

1736

Nuestra Señora de Belén, alias América, de 62 cañones en La Habana.
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De 1701 a 1797 la Armada había construido los siguientes buques.


Navíos

7 en Cádiz.

23 en Cartagena

43 en Ferrol

20 en Veracruz

27 en La Habana

43 en Guarnizo
1 en Coatzacoalos (Guazacualcos) de 60 San José alias la
Nueva España, quilla en septiembre de 1731, resbaló al agua el 1
de marzo de 1735.


Fragatas

14 en Cádiz

17 en Cartagena

31 en Ferrol

5 en Veracruz

10 en Guarnizo


Corbetas

2 en Cádiz


De los navíos construidos en Ferrol, 7 eran de tres baterías.
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1738

Santo Cristo de Burgos, alias Castilla, de 60 cañones construido en La Habana.

Santa Rosa de Lima, alias Dragón de 60, const. en La Habana.

1740

San Ignacio, alias Invencible de 70, const. en La Habana.

Nuestra Señora de Belén, alias Glorioso de 70, const. en La Habana.

1743

Nuestra Señora del Rosario, alias Nueva España de 70, const. en La Habana.

San José, alias Nuevo Invencible de 70, construido en La Habana.

1745

Jesús María y José, alias Nuevo Conquistador de 64, const. en La Habana.

Santa Teresa de Jesús, de 64, const. en La Habana.

1746

San Francisco de Asís, alias Nuevo África de 70, const. en La Habana.

Santo Tomás, alias Vencedor de 70, const. en La Habana.

1747

San Lorenzo, Alias Tigre de 70, const. en La Habana.
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1749

San Pedro, alias Rayo de 80, const. en La Habana.

San Alejandro, alias Fénix de 80, const. en La Habana.


1750

Peruano de 58, const. en Guayaquil.

San Luis Gonzaga, alias Infante de 70, const. en La Habana.

Santiago el Mayor, alias Galicia de 70, const. en La Habana.

Santa Bárbara, alias Princesa de 70, const. en La Habana.


1751

San Fernando de 70, const. en Esteiro.

Castilla de 60. const. en Esteiro.


1752

Asia de 62, const. en Esteiro.

África de 74, const. en la Carraca.


1753

Oriente de 74, const. en Esteiro.

Eolo de 68, const. en Esteiro.
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1754

Magnánimo de 74, const. en Esteiro.

Aquilón de 68, const. en Esteiro.

Neptuno de 68, const. en Esteiro.

Gallardo de 74, const. en Esteiro.

Poderoso de 70, const. en Esteiro.

Brillante de 70, const. en Esteiro.

Atlante de 74, const. en Cartagena.

Terrible de 74, const. en Cartagena.

Firme de 74, const. en la Carraca.

Arrogante de 68, const. en Guarnizo.

Serio de 74, const. en Guarnizo.


1755

Vencedor de 74, const. en Esteiro.

Glorioso 2º de 74, const. en Esteiro.

Guerrero de 74, const. en Esteiro.

Héctor de 68, const. en Esteiro.

Soberano de 74, const. en Esteiro.

Conquistador de 74, const. en Esteiro.


1756

Triunfante de 70, const. en Esteiro.

Dichoso de 70, const. en Esteiro.

Monarca de 70, const. en Esteiro.

Diligente de 68, const. en Esteiro.
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1757

España de 68, const. en la Carraca.


1758

Campeón de 60, const. en Esteiro.


1759

San Eustaquio, alias Astuto de 60, const. en La Habana.


1761

San Genaro de 60, const. en La Habana.

San Antonio de 60, const. en La Habana.


1764

Velasco de 74, const. en Cartagena.


1765

San Fernando de 80, const. en La Habana.

San Carlos de 80, const. en La Habana.


1766

Santiago de 60, const. en La Habana.

San Genaro de 74, const. en Cartagena.

San Isidoro de 68, const. en Nápoles.

Nepomuceno de 74, const. en Guarnizo.
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1767

Santa Isabel de 74, const. en Cartagena.

San Luis de 76, const. en La Habana.

San Pascual de 74, const. en Guarnizo

Asís de 74, const. en Guarnizo.


1768

San Julián de 74, const. en Esteiro.

San Isidro de 74, const. en Esteiro.

San Vicente de 80, const. en Cartagena.

San Lorenzo de 74, const. en Guarnizo.

San Agustín de 74, const. en Guarnizo.

Santísima Trinidad en principio de 112, posteriormente de 140, const. en La Habana.


1769

San Nicolás de 80, const. en Cartagena.

San José de 76, const. en La Habana.

San Francisco de Paula de 70, const. en La Habana.


1770

San Pedro Apóstol de 74, const. en Esteiro.
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1771

San Pablo de 74, const. en Esteiro.

San Joaquín de 54, const. en Cartagena.

San Rafael de 80, const. en La Habana.

San Pedro Alcántara de 62, const. en La Habana.


1772

San Gabriel de 74, const. en Esteiro.

San Juan Bautista de 74, const. en Cartagena.


1773

Ángel de 74. const. en Cartagena.

San Miguel de 70, const. en La Habana.


1775

San Eugenio de 80, const. en Esteiro.

San Ramón de 68, const. en La Habana.


1776

San Dámaso de 74, const. en Cartagena.


1779

Miño de 54, const. en Esteiro.

San Justo de 74, const. en Cartagena.
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1780

Purísima Concepción de 112, const. en Esteiro.

Castilla de 64, const. en Esteiro.

San Cristóbal, alias Bahama de 70, const. en La Habana.


1781

Santo Domingo de 74, const. en Esteiro.

San Felipe de 68, const. en Esteiro.

San Juliánde 58, const. en Cartagena.


1782

San Fermín de 74, const. en Pasajes.


1783

San José de 112, const. en Esteiro.

San Sebastián de 74, const. en Pasajes.


1784

Santa Ana de 112, const. en Esteiro.


1785

San Ildefonso de 74, const. en Cartagena.

San Antonio de 74, const. en Cartagena.

Asía de 74, const. en Cartagena.
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1786

Conde de Regla de 114, const. en La Habana.

San Hipólito, alias Mejicano de 114, const. en La Habana.


1787

Salvador del Mundo de 114, const. en Esteiro.

San Leandro de 64, const. en Esteiro.

San Fulgencio de 64, const. en Cartagena.

Real Carlos de 114, const. en La Habana.


1788

San Telmo de 74, const. en Esteiro.

San Francisco de Paula de 74, const. en Cartagena

San Pedro Alcántara de 64, const. en La Habana.


1789

Europa de 74, const. en Esteiro

San Hermenegildo de 112, const. en La Habana.

San Jerónimo, alias Asia de 62, const. en La Habana.
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1790

Intrépido de 62, const. en Esteiro.

Soberano de 74, const. en La Habana.


1791

Reina Luisa de 112, const. en Esteiro.

Conquistador de 74, const. en Cartagena.

Infante Don Pelayo de 74, const. en La Habana.


1793

Los Santos Reyes, alias Príncipe de Asturias de 112, const. en La Habana.


1794

Monarca de 74, const. en Esteiro.

Montañés de 74. const. en Esteiro.


1795

Neptuno de 80, const. en Esteiro.


1798

Argonauta de 80, const. en Esteiro.
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Son datos del Cronicón, de don Ricardo de la Guardia, publicado en 1914. Para que los estudiosos tengan más datos para comparar y analizar.


El resumen de los buques y el astillero de este autor, difiere bastante en algunos casos, de los estados generales antes volcados, de ahí el que sea tan complicado casi siempre escribir sobre estas cosas, cada uno se lo monta a su manera, o bien en errores de cómo en errores de imprenta, que también los hay, pero no obstante y para no faltar a lo publicado, la transcribo tal cual salvo error u omisión por mi parte, aunque lo he repasado tres veces.


Dice así; Resumen:

51, en La Habana

45, en Esteiro (Ferrol)

19, en Cartagena

7, en Guarnizo

5, en la Carraca

2, en la Graña

2, en Pasajes

1, en Cádiz

1, en Guayaquil y

1, en Nápoles: Total 134.


En total durante todo el siglo se construyeron 164 navíos; 77 fragatas y 2 corbetas. Un total de 243 buques de guerra, a parte de los mercantes. Fructuoso siglo en adelantos de construcciones, pero no en sus resultados.
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Años en que, por diferentes conceptos, se fueron dando de baja los navíos en la Armada.


1718.—San Pedro, San Felipe el Real; Pembroke.

1719.—San Juan Bautista, Santa Rosalía.

1720.—San Luis.

1722.—Tolosa.

1724.—Guadalupe.

1725.—Cambí.

1727.—Rubí.

1728.—Princesa.

1730.—Constante.

1733.—Rubí (2), Gallo Indiano, Infante.

1736.—Santa Rosa.

1738.—Victoria.

1739.—Incendio, Lamfranco.
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1740.—Genovesa, Andalucía.

1741.—Guipúzcoa, Invencible, San Felipe (2º), San Carlos, África.

1743.—San Isidro.

1744.—Poder.

1747.—Glorioso.

1748.—África (2º).

1756.—Invencible (2º).

1762.—Neptuno, Asia, Europa, Tigre, América, Infante (2º), Soberano, Aquilón, Conquistador, San Genaro, Reina, San Antonio.

1771.—Castilla.

1777.—San Agustín.

1779.—Poderoso.

1780.—Diligente, Monarca, San Justo, San Julián, Santo Domingo, San José.

1782.—San Miguel.

1784.—Dragón, San Francisco de Paula.
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1786.—San Pedro Alcántara.

1790.—Brillante.

1794.—Magnánimo, San Felipe (3º), San Isidoro.

1795.—Triunfante.

1797.—San José (2º), Salvador del Mundo, San Nicolás, San Isidro (2º), San Vicente, San Dámaso, Arrogante, Gallardo, Galicia, Velasco.

1799.—San Sebastián.

1801.—Conquistador (2º), Intrépido, Pelayo, San Genaro (2º), San Antonio (2º), Atlante, San Pedro Apóstol (2º), Europa (2º), San Carlos (2º), San Hermenegildo.

1803.—Santa Isabel.

1804.—San Eugenio, Soberano (2º).

1805.—Firme, San Rafael, San Juan Nepomuceno, San Ildefonso, Santísima Trinidad, Argonauta, San Agustín (2º), Bahama, Neptuno (2º), San Francisco de Asís, Monarca (2º), Rayo, Serio.

1806.—Oriente, Santo Domingo (2º).

1808.—San Fermín, Firme (2º).

1809.—África (3º), España.
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1810.—Purísima Concepción, Montañés, San Ramón, Castilla (2º), Argonauta (2º), Ángel, Astuto, Vencedor.

1811.—Terrible.

1813.—San Leandro, Miño, Mejicano, San Fernando.

1814.—Príncipe de Asturias, San Fulgencio.

1815.—San Pedro Alcántara (2º), Fernando VII, San Lorenzo, Glorioso (2º).

1816.—Santa Ana, Plutón.

1817.—Atlas, San Joaquín.

1818.—Conde de Regla.

1820.—San Francisco de Paula (2º), Neptuno (2º).

1823.—América (2º).

1825.—Asia (2º).

1828.—San Justo (2º).

1829.—San Carlos (3º).

1830.—San Julián (2º).

1847.—Héroe.

1854.—Soberano (3º).

1858.—Guerrero.
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Estas relaciones transcritas del mencionado libro, espero que sirvan para analizar en profundidad y establecer, nuestro listado de navíos.


Como muy bien dice el autor, Capitán de Infantería de Marina, Don José Alejandro de la Guardia y Ortiz de Sandaluze, su obra se la dedica a su hijo y entre otras cosas dice: es un embrión......creo no podrá extrañar su deficiencia a pesar de ser un germen solamente, así me decido a darle la luz con la esperanza de que, andando el tiempo, sirva de estímulo para que alguna otra persona, en mejores condiciones, se lance a corregirlo y ampliarlo purgándolo........ .


Bien pues no dejemos en saco roto a tan espectacular trabajo y si nos es posible, agrandémoslo con todo lo que sepamos, ya que han sido publicados grandes trabajos al respecto, mucho más modernos y con más datos, aunque el presente este aun por superar a pesar de sus errores, ¿pero quien no los comete?.


Los navíos de tres puentes Españoles:


Características al ser entregados a la Armada.


Real Felipe, botado en 1732, en el astillero de Guarnizo; eslora de 55,44 metros; toneladas, 1.990 toneladas; artillería: 30 de 36, 32 de 24, 30 de 12 y 22 de 8; total 114 bocas de fuego.


Santísima Trinidad, botado en 1769, en el astillero de La Habana; eslora de 59,86 metros; toneladas, 2.163; artillería 30 de 36, 32 de 24, 32 de 12 y 26 de 8; total 120 bocas de fuego.
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Purísima Concepción, botado en 1779, en el astillero de El Ferrol; eslora de 59,86 metros; toneladas 2.163; artillería: 30 de 36, 32 de 24, 32 de 12 y 18 de 8; total 112 bocas de fuego.


Conde de Regla, botado en 1779, en el astillero de La Habana; eslora de 59,02 metros; toneladas 2.148; artillería: 30 de 36, 32 de 24, 32 de 12 y 18 de 8; total 112 bocas de fuego.


San José (2º), botado en 1783, en el astillero de El Ferrol; eslora de 59,82 metros; toneladas 2,160; artillería: 30 de 36, 32 de 24, 32 de 12 y 18 de 8; total 112 bocas de fuego.


Santa Ana, botado en 1784, en el astillero de El Ferrol; eslora de 59,82 metros; toneladas 2.112; artillería: 30 de 36, 32 de 24, 32 de 12 y 18 de 8; total 112 bocas de fuego.


Mejicano, botado en 1786, en el astillero de La Habana; eslora de 59,02 metros; toneladas 2.148; artillería: 30 de 36, 32 de 24, 32 de 12 y 18 de 8; total 112 bocas de fuego.


Salvador del Mundo, botado en 1787, en el astillero de La Habana; eslora de 59,12 metros; toneladas 2.108; artillería: 30 de 36, 32 de 24, 32 de 12 y 18 de 8; total 112 bocas de fuego.


Real Carlos, botado en 1787, en el astillero de La Habana; eslora de 59,02 metros; toneladas 2.108; artillería: 30 de 36, 32 de 24, 32 de 12 y 18 de 8; total 112 bocas de fuego.


San Hermenegildo, botado en 1789, en el astillero de La Habana; eslora de 59,02; toneladas 2.108; artillería: 62 de 24 32 de 12 y 18 de 8; total 112 bocas de fuego.


Reina Luisa, botado en 1789, en el astillero de El Ferrol; eslora de 59, 60 metros; toneladas 2.108; artillería: 30 de 36, 32 de 24, 32 de 12 y 18 de 8; total 112 bocas de fuego.


Príncipe de Asturias, botado en 1794, en el astillero de La Habana, eslora de 59,02 metros; toneladas 2.108; artillería: 30 de 36, 32 de 24, 32 de 12 y 18 de 8; total 112 bocas de fuego.


Real Familia; no se termino.
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Los inicialmente programados como de 94 piezas, sólo se construyeron tres.


Habría que incluir estos buques porque también eran tres puentes, aunque algo más pequeños, pero no dieron el resultado esperado, salieron muy tormentosos, con movimientos bruscos, que ponían en peligro de desarbolar a sus altísimos palos, especialmente el trinquete por lo que se decidió modificarlos; al parecer el problema venia de la dureza de las maderas americanas; montaban cañones de 24 en la primera batería y de 18 en la segunda, al ser modificados se les cambió por las del 36 y 24 respectivamente, lo que hizo mejorar sus cualidades marineras y las militares; en el caso del San Fernando y San Carlos, llegaron a montar 112 bocas de fuego, de ahí el incluirlos en este trabajo.


San Carlos y San Fernando, botados en 1765 y el San Luis en 1767 en el astillero de La Habana; eslora de 54,3 metros; toneladas, 1.714; artillería: 28 de 24, 30 de 18, 30 de 12 y 6 de 8; total 94 bocas de fuego. Al construirlos en el mismo astillero, por casualidad salieron todos con los mismos gálibos.


Al igual que el Rayo, construido en La Habana en el año 1749, con 80 cañones, que después fue modificado a 100, aunque no dio los resultados esperados, pero en cambio fue uno de los más longevos.


Aquí habrá que recordar que el famoso Victory, ¡sí el de Nelson y Trafalgar!, fue copiado de un español apresado de 74; resultado ni aun copiándolos eran tan malos los nuestros.
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