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Botado en Cartagena en 1775 con 74 cañones y construido por el sistema inglés o de Jorge Juan con los planos del navío San Genaro. Al mando del capitán de navío don Francisco de Borja estuvo desde finales de junio de 1776 realizando un crucero de sesenta y cinco días contra el corso argelino sobre la isla de Pantelaría, regresando a Cádiz en agosto, momento que aprovechó el capitán Borja para enviar los informes sobre el comportamiento del navío en su primera navegación.


El 13 de noviembre de 1776 zarpa de Cádiz con la escuadra del teniente general marqués de Casa Tilly para la expedición a la Colonia de Sacramento, estando al mando del capitán de navío don Francisco de Borja, siendo su segundo el capitán de fragata don Antonio Pascual (ver navío Poderoso). Se halla en la toma de la isla de Santa Catalina y en la recuperación de la Colonia de Sacramento. Desde la isla de Santa Catalina regresa a Cádiz el 17 de julio de 1778 con los navíos Monarca, Santo Domingo y América, división al mando del jefe de escuadra don Adrián Caudrón de Cantin.


Al mando del capitán de navío don Francisco de Borja participa de junio a septiembre de 1779 en la primera campaña del Canal de la Mancha con la escuadra del teniente general don Luis de Córdoba y Córdoba. Acabada la campaña zarpa de Brest rumbo a Cádiz en enero de 1780. Al mando del capitán de navío don José de Varela y con la escuadra de Córdoba zarpa de Cádiz el 31 de julio de 1780 y captura un convoy británico de 55 velas el 9 de agosto.


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Entre el 6 de febrero y el 28 de marzo de 1781 zarpa de Cádiz con la escuadra de Córdoba para realizar un crucero sobre las aguas del cabo de San Vicente, volviendo a repetir el mismo crucero y con la misma escuadra entre el 1 de mayo y el 8 de junio de 1781. El 22 de julio de 1781 zarpa de Cádiz con la escuadra combinada de Córdoba para realizar una nueva campaña en el canal de la Mancha, regresando a Cádiz el 3 de septiembre, en cuyo navío arbolaba su insignia el jefe de escuadra don Antonio deOsorno.


En marzo de 1782, siendo insignia del jefe de escuadra Osorno, zarpa de Cádiz con 12 navíos para realizar un crucero en compañía de la escuadra francesa al mando del contralmirante conde de Guichen sobre las islas de Madeira y Puerto Santo, incorporándose después a la escuadra del general don Luis de Córdoba para realizar la tercera y última campaña del canal de la Mancha.


Al regreso del canal se encuentra en la bahía de Algeciras durante el ataque a Gibraltar de las baterías flotantes la noche del 13 al 14 de septiembre. Durante el temporal que sufrió la escuadra el 10 de octubre en la bahía de Algeciras, el San Dámaso desarboló de los palos trinquete y bauprés. El 5 de noviembre de 1782, ya reparado, se apostó en Puente Mayorga para continuar con el bloqueo de Gibraltar.


En febrero de 1789 se incorpora a la escuadra de evoluciones al mando del teniente general don Félix de Tejada, izando en esta ocasión su insignia el jefe de escuadra don Joaquín Cañaveral, quedando la escuadra disuelta el 24 de septiembre de 1789.


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Es armado en Cádiz en 1793 al entrar en guerra contra la Francia revolucionaria y puesto al mando del capitán de navío don Nicolás Estrada y Posada el 26 de abril de ese año. Se incorpora a la escuadra del teniente general don Francisco de Borja para la campaña de Cerdeña. Posteriormente realizó una campaña en el mar Cantábrico con la misma escuadra.


En el invierno de 1794 a 1795 se encuentra en las operaciones en torno al apostadero de Rosas con la escuadra al mando del teniente general don Juan de Lángara y Huarte, perdiendo los palos de mesana y trinquete a causa de los temporales.


En 1795 iza su insignia en el navío don Domingo Perler y lleva tropas de Barcelona a Málaga, para seguir después a Cádiz y agregarse en el mes de junio de ese año a la escuadra del Océano del teniente general don José de Mazarredo.


El 4 de agosto de 1796, al mando del capitán de navío don José Jordán, zarpa de Cádiz con la flota del jefe de escuadra don Sebastián Ruiz de Apodaca para poner rumbo a la isla de Trinidad (ver navío San Vicente Ferrer). En la bahía de Chaguaramas es quemado con el resto de la escuadra el 17 de febrero de 1797 por orden de Apodaca para evitar que cayera en poder de la escuadra británica del contralmirante Henry Harvey. Con británicos consiguen apagar el fuego y capturan al San Dámaso. Con el mismo nombre sirvió como pontón para prisioneros en Portsmouth.



Fuentes

Revista General de Marina. Historias de la Mar, diciembre 1962.

Revista General de Marina, Miscelánea, mayo de 1996.

FERNÁNDEZ GAYTÁN, José. “Historias de la Mar. La ocupación británica de la isla Trinidad de Barlovento”, Revista General de Marina, junio de 1997.

FERNÁNDEZ DURO, Cesáreo. Disquisiciones náuticas. Tomo V. Ministerio de Defensa, 1996.

FERNÁNDEZ DURO, Cesáreo. Armada española. Tomo VIII, Museo Naval, Madrid, 1973.

GÓMEZ VIZCAÍNO, Juan Antonio. “Marinos extremeños en la Cartagena del siglo XVIII”, Revista de Historia Naval, (1984), nº 87.

JUAN-GARCÍA AGUADO, José Mª de. José Romero F. Landa. Un ingeniero de marina en el siglo XVIII, Universidad de La Coruña, 1998.

NÚÑEZ IGLESIAS, Indalecio, BLANCO NÚÑEZ, José María. La diversión de Tolón, 2 tomos, Ministerio de Defensa, Madrid, 1998.


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