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De construcción napolitana, llamado San Fernandino, es cambiado en 1776 por varias fragatas españolas (ver navío San Isidoro). En 1777 y 1778 estuvo en operaciones contra los corsarios del norte de África en aguas del cabo de San Vicente.


El 17 de marzo de 1779 entró en Cádiz escoltando dos embarcaciones. En cabo San Vicente ordenó su comandante unirse a su escolta una saetía y un londro catalanes que venían de Galicia con sardinas, al haberse descubierto días antes una escuadra argelina compuesta por un jabeque, una saetía y una urca, dejándolos que siguieran su rumbo a la vista de Cádiz.


El 23 de julio de 1779, al día siguiente de comenzar la guerra contra los británicos, zarpa de Cádiz con la división al mando del brigadier don Juan de Lángara y Huarte, estando al mando del capitán de navío don Ignacio Duque. Esta división, compuesta además por el navío Poderoso y las fragatas Santa Catalina y Santa Teresa, tenía la misión de proteger el tráfico comercial en aguas de las islas Azores y atacar a los buques enemigos.


A primeros de octubre de 1779 regresa a Cádiz, formando parte de la escuadra de Lángara para el bloqueo de las aguas de Gibraltar. Los temporales impulsan a la escuadra al Mediterráneo, entrando en Cartagena para reparar las averías. El 30 de diciembre zarpan de Cartagena, cruzando el estrecho de Gibraltar el 2 de enero con rumbo al Atlántico para continuar con la misión de bloqueo. El 13 de enero de 1780, nuevos temporales dispersan a parte de la escuadra, entre ellos el navío San Leandro, por lo que se libra de ser destruido o capturado en la batalla del 16 de enero contra la escuadra británica de Rodney.


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En 1780 se encuentra con la escuadra de don Luis de Córdoba en las operaciones desarrolladas por el control de las aguas del estrecho. En diciembre de 1781 es enviado con azogues a Veracruz al mando del capitán de navío don Diego de Mendoza, acompañado por otros buques de guerra y mercantes.


Acabada la guerra, zarpa de la Habana el 22 de mayo de 1783 con el navío Dragón para recoger en Veracruz los caudales que dejaron los buques de don José Solano (ver navíos Dragón 2º y San Luis 3º). Regresa a Cádiz en marzo de 1784 con una escuadra cargada de caudales y otros géneros. Es vendido en 1784, pasando a servir como buque mercante.



Fuentes

Archivo General de Indias, CONTRATACIÓN,5225,N6,R6.

Revista de Historia Naval, año 2003, nº 83.

Gaceta de Madrid, 22 de marzo de 1779, nº 27, página 230.

ÁLVAREZ PINEDO, Francisco Javier. Catálogo de expediciones a Indias (1710-1783). Secretaría de Marina, Archivo General de Simancas, Fundación MAPFRE TAVERA, (2005).



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Blas, en estas fechas ¿estaba bajo pabellón napolitano o español?

Es que creo recordar que para esta misión se pidió apoyo a nuestros aliados mediterraneos, por lo que creo que aun estaba bajo pabellón napolitano o de las 2 Sicilias.

Como hay un baile de entrada en servicio entre 1776 y 1778, yo creo que fue realmente en 1778 cuando fue puesto bajo bandera española...pero claro, falta confirmarlo con alguna fuente.

Por cierto, en el Archivo General de Indias,CONTRATACION,5528,N.1,R.5, indica que el San Leandro (parece que conservó su nombre español) como mercante se encontraba en la bahía de Cádiz el 24 de septiembre de 1784 y que el 8 de febrero de 1785 estaba listo para zarpar a Veracruz.

Un saludo

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Los dos navíos llegaron en 1776, lo que no estoy seguro es la fecha, en agosto o septiembre. A su llegada a Cartagena quedaron desarmados (Colección de documentos de Vargas Ponce, Museo Naval, Tomo XXXVII, Doc. 286, Fol. 338, carta del marqués González de Castejón a Alfonso de Alburqueque, San Ildefonso, 24 de septiembre de 1776). Le pide los inventarios del armamento con que salieron los dos navío de Nápoles.


El San Leandro estaba en servicio en 1777, donde queda embarcado el teniente de fragata don José María de Torres del Campo, con el que realizó un crucero sobre el cabo de San Vicente contra el corsarios (Artículo de Alfonso de Ceballos-Escalera y José Casas Sánchez "Don José María Torres del Campo (1756-1818) o el pundonor de un capitán de navío". Revista de Historia Naval, nº 83, año 2003, página 80.