En la incipiente Armada borbónica se tuvo que recurrir en la mayoría de las ocasiones a la compra en el extrangero de buques para atender a las muchas necesidades. Uno de ellos fue este navío, botado en Génova en 1703 y llamado Campanela, nombre que siguió usándose en la Armada Real española.

Sus características son las siguientes:
Quilla: 66 codos y medio
Eslora: 70 codos y 1/4
Manga: 20 codos y 1/4
Puntal: 9 codos
Mura: 20 codos
Quadra: 19 codos
Desplazaba 905 toneladas de arqueo y disponía de una tripulación de 450 hombres. En cuanto a la artillería, varía según las fuentes, desde los 54 cañones que cita Uztariz, a los 70 según Pérez-Mallaina. En la primera batería contaba con 10 cañones de a 24 libras y 12 de a 12 libras, 22 de a 8 libras en la segunda batería, 8 de a 6 libras en el alcázar y 2 de a 8 en el castillo de proa.

El 11 de noviembre de 1711 don Manuel López Pintado firmó un contrato para llevar a América materiales y hombres para la construcción del núcleo de la nueva Armada española, según un proyecto de Tinajero, para lo cual Pintado compró varias naves para el traslado, pero en agosto de 1713 se suspendió la salida por las necesidades de la guerra. Felipe V había firmado la paz con los británicos, pero seguía la guerra de Barcelona, por lo que los buques de Pintado destinados a Veracruz fueron empleados en esta misión. Uno de los navíos de Pintado, comprado a una armador de Génova, era el Nuestra Señora de Begoña.

Se puso al mando del capitán de navío D. Blas de Lezo Olavarrieta, que juanto al navío Nuestra Señora del Carmen/Lanfranco formaba división al mando de D. Andrés del Pez. El resto de la escuadra estaba compuesta por la capitana de Barlovento Nuestra Señora de Guadalupe, las fragatas Nuestra Señora de Atocha, de 38 cañones, Nuestra Señora del Mar, de 38, Águila de Nantes, de 36, Nuestra Señora de los Reyes, de 30, San Francisco de Paula, de 30, Sacra Familia, de 28, Santo Cristo de Veracruz, de 24, y los buques menores Santo Cristo de San Román y Santo Cristo de San Martín, de 18 y 8 cañones respectivamente.

Zarparon de Cádiz rumbo a Barcelona el 12 de septiembre de 1713. La mayoría de la escuadra borbónica eran mercantes armados poco aptos para combatir. Su éxito en la campaña se debió a no tener que enfrentarse a una verdadera escuadra enemiga. La ciudad es tomada el 11 de septiembre de 1714.

Ese mismo año de 1714 fue a Génova con la escuadra de Andrés del Pez para traer a España a la reina doña Isabel de Farnesio y desembarcarla en Alicante. El navío Begoña seguía al mando del capitán Lezo. El 30 de septiembre embarcó la reina en Sestri y llegaron a Génova, pero Isabel de Farnesio resolvió hacer el viaje por tierra, regresando la escuadra a Barcelona para preparar la siguiente expedición, la recuperación de Mallorca.

Al mando de Lezo y con la escuadra del general de la Armada D. Pedro Gutiérrez de los Ríos, llega a Calonge, cerca de Alcudia, Mallorca, el 16 de junio de 1715, donde desembarcan las tropas al mando del general francés d'Aspheld. La escuadra había salido de Barcelona con 200 velas, entre las que se encontraban 7 navíos, 10 fragatas, 6 galeras, 2 galeotas y 2 saetías. Según Fernández Duro la escuadra estaba compuesta por 18 navíos, 6 galeras, 26 transportes, 17 saetías, 41 tartanas y 40 barcas.

Terminadas las necesidades de la guerra, zarpa de Cádiz el 21 de agosto de 1715 con la Flota de Nueva España de D. Manuel López Pintado. El navío Nuestra Señora de Begoña estaba al mando del capitán D. Andrés Guisado y hacía de nave almiranta, siendo la capitana el navío Nuestra Señora de Guadalupe, además de la fragata Príncipe de Asturias, alias Infante. Esta Flota estaba compuesta de 10 mercantes y llegaron a Veracruz el 1 de noviembre. Para su regreso a Cádiz zarpa de Veracruz el 21 de mayo de 1716.

El 28 de julio de 1717 vuelve a zarpar rumbo a Veracruz con la Flota de Nueva España de Antonio Serrano, haciendo esta vez de nave capitana y al mando del capitán D. José Alcalá Zamora. Hacía de almiranta, la capitana de Barlovento Nuestra Señora de Guadalupe, mientras que de patache partió el navío Nuestra Señora de Gracia. Los nueve mercantes y su escolta llegan a su destino el 9 de octubre. Para su regreso a la Península zarpan de Veracruz el 8 de mayo de 1718, haciendo escala en La Habana el 13 de junio, llegando a Cádiz el 16 de agosto de 1718.

En abril de 1719 zarpa de Cádiz con la fragata Príncipe de Asturias/Infante y el mercante Santo Cristo de Maracaibo con destino a La Habana y Veracruz para informar a las autoridades de la nueva guerra con los británicos, llevando cartas para el gobernador y oficiales de La Habana y para el virrey de Nueva España.

Sobre su baja, todas las fuentes consultadas la dan en en año 1724, aunque no he podido averiguar en que lugar y circunstancias se llevó a cabo.




Un saludo a todos
BlasdeLezo

Esta nave fue en su origen el “San Gaetano” del capitán genovés Nicoló Campanella. El anterior “San Gaetano” había sido deshecho en Junio de 1700 y sus materiales aprovechados para una nueva nave. La nueva “San Gaetano” se construyó en los astilleros de la playa de San Pier D’Arena (Génova) y su costo llegó a las 291.491 libras. Fue entregado en Septiembre de 1703 y estaba armado con 50 cañones y 24 pedreros.

A finales de Septiembre de 1703 inicia su primer viaje con carga hacia Londres. Entre 1703 y 1714 se dedicó al comercio entre los puertos de Génova, Livorno, Alicante, Cádiz, Lisboa y Londres. La principal incidencia ocurrió en Octubre de 1710 cuando, el “NS di Loreto” de Sanguineto y el “San Gaetano” de Nicoló Campanella, fueron capturados en Cabo de Gata por los británicos y llevados a Port Mahon. Esto obligo a viajar a Londres a un enviado especial de la República de Génova (Domenico M. Ignazio) para obtener su liberación lo que se consiguió al año siguente.

El 21 de Julio de 1712 un mandato Real ordena la expedición de un pasaporte para que D. Nicolás Campanella, con su nave nombrada “San Gaetano”, pueda comerciar con los puertos de “destos Reynos”.

El cónsul francés en la ciudad de Cádiz menciona, el 17 de Diciembre de 1713, la venta del buque del capitán Campanella a Manuel López Pintado. Era una embarcación de 9 años, 700 a 800 toneladas y 60 cañones montados. Fue adquirida por 50.000 ecus de plata en efectivo y el obsequio de 500 pistolas al capitán. Surgieron algunas dificultades con el pago ya que a 31 de Diciembre D. Manuel López Pintado aún debía 10.000 ecus. Fue renombrado como “Nuestra Señora de Begoña”, siendo más conocido por su alias de “La Campanela”.

El 3 de Febrero de 1714, “Avvisi Italiani” anuncia que el Duque de Anjiu (el monarca español), para aumentar su armamento en la campaña contra Barcelona, ha comprado una gran nave inglesa (el “Pembroke”) y aquella del capitán Campanella.

En la misma fecha D. Pedro de los Ríos recibe orden de embarcarse en la “Surprise”, a las órdenes de Andrés del Pez, quien debe embarcarse en la nave del capitán Campanella que esta en la bahía.

A pesar de que el despacho de la Flota de NE había sido suspendido, en Febrero de 1715 se recibe orden Real de que las naves de Campanella y la Capitana de Barlovento (el “NS de Guadalupe”) se dirijan a Cádiz y cargarlos a la llegada, los 8 mercantes ya estaban preparados. El 23 de Abril de 1715 ambas naves entran en Cádiz y comienza su carena. La Flota de Nueva España de López Pintado zarpó de la bahía el 21 de Agosto de 1715.

Fue excluida en Cádiz en 1724 por su mal estado.

Fuentes

Entre galères et vaisseaux. Armement et constructions navales en Ligurie au xviie siècle. Luca Lo Basso. 2012.

L'Archivio della famiglia Sauli di Genova, Volumen 114, Número 2. Società ligure di storia patria, 2000.

Avvisi italiani, ordinarii e straordinarii, Volumen 31.

Correspondance des consuls de France à Cadix, 1714-1715. Archives Nationales.

PARES. Portal de Archivos Españoles. Archivo General de Indias.