Excmo. Intendente General, buscando en mi pequeña biblioteca náutica encontre referencia de estos tre cruceros , no sé si alguno de los miembros de este foro se habran referido a ellos , he buscado y no encontré datos por lo que me atrevo ,con su permiso, a comentarlos. Fueron encargados dos de ellos a la firma W.G.Armtrong de Elswick con planos de M.White. Botados en 1886 (15/11 y 15/12) se les bautizó con los noombres de Isla de Cuba e Isla de Luzon.
Cracteristicas:
-Desplazamiento 1045 Tm
-Eslora 56.4m
-Manga 4.8m
-Puntal 3.8m
-Potencia en maquinas 2200 H.P.
-Velocidad 14 nudos
-autonomia 2.000 millas
-Dotación 156 hombres
-Armamento: 4 cañones Hontoria de 120 mm
2 cañones Hotcchings
2 revolveres de 37 mm
1 ametralladora
Fueron entregados a la Armada en 1887 con un coste de 96.000 libras.
Tenían una silueta única con un gran castillo con dos piezas paralelas y de través , que llegaba hasta el puente, una toldilla menor tambien elevada. su arboladura constaba de dos palos con aparejo de bergantin- goleta , quedando el trinquete adosado al puente de navegación y el mayor en el combes. proa recta con tendencia al espolon .
En Cadiz se construyó el Marques de la Ensenada botado en 1860 con 2 metros mas de eslora y menos potencia de máquinas.
Actuaron en la campaña de Marruecos en la década de los 90.
El Ensenada en 1895 asistió a los actos de apertura del Canal de Kiel partiendo despues para Cuba, al estallar la guerra con USA, parte de su artilleria paso a baterías costeras permaneciendo en La Habana toda la guerra volviendo a Cadiz 1/4/1899 dandole la baja en 1900.
El Cuba y el Luzón en 1892 escoltaron a los Reyes con motivo del cuarto centenario del Descubrimiento de América. En 1897 partieron para Filipinas donde formaron parte de la flota a las órdenes del Almirante Montojo. fondeados en Bancoor aguantaron el bombardeo de la flota USA de Dewey, donde tras el incendio de la nave capitana española se trasladó el mando al Isla de Cuba. Cuando los americanos exigieron la destrucción de los buques españoles que aun quedaban a flote el Cuba y el Luzon fueron abordados y parcialmente quemados .
El Cuba estaba mandado por el capitan de Fragata Jose Sidrach de Candama. Tras la paz de Paris fué reflotado el 1/12/1898 con indicativo P-4 sirviendo como depósito flotante. El 1/4/1899 se incorporó a la Armada USA como cañonero hasta 1912 que fué vendido a Venezuela llamándose Mariscal Sucre dándose de baja en 1929.
El Isla de Luzón al mando del teniente de navío Miguel Perez Moreno , fué incenciado el 1/5/1898 reflotado 1/12/1898, reconstruyéndose con el nombre de P 5 dándose de alta como cañonero. Fué baja en 1919 se vendió al la Bahamian Salvors como buque de salvamento con el nombre de Reviver.Desguazado en 1931.

Hola Winthuyssen

Gracias por tu aportacion. El Isla de Cuba es uno de mis buques preferidos, ya que formo parte de la marina de mi pais, Venezuela, por casi 30 años. Solo tengo una pequeña correccion: El Mariscal Sucre, como se llamo en mi pais, fue dado de baja en el año de 1941.



Podrias por favor indicarme tu fuente. Me gustaria ver si puedo obtener mas informacion al respecto.

Anexo una de las fotos mas bellas que he encontrado de este veterano del 1898.

Saludos fraternales
Fblanco

Si no falla la memoria, suele considerarse a los cruceros protegidos "Isla de ..." (para los tiempos de la guerra con los yankys, mas bien cañoneros, como éstos los clasificaron) como los mejores barcos de la escuadra española en Filipinas.
A pesar de ello, creo no exagerar si opino que el buque insignia de la escuadra yanky (el crucero acorazado USS Olympia", que aún se conserva) podía con ambos a la vez. Y esto no desmerece el valor de las tripulaciones españolas, sino que por el contrario lo ratifica, dado que estar a bordo de naves que en forma casi segura serán derrotadas no es para cualquiera.
Por supuesto, para los intereses nacionales siempre es mejor que los barcos de guerra sean eficientes para enfrentarse a sus enemigos.
Saludos
Rioplatense

Fblanco los datos los saqué del libro editado por la Bazan "El crucero en la Armada Española " de Carlos Fernandez Santander
bibliografia:
-Revista General de la Marina Enero 1963 pags11 y 16
-La Epoca 25/11/1986
-Política naval de la Restauracion. Rodriguez Gonzalez. Ed San Martin. Madrid1988. p 200
espero que te sirvan. un abrazo

Los cruceros "Isla de Luzón" e "Isla de Cuba" recien alistados en los astilleros Elswick



un saludo

Antonio

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Con permiso, Winthuyssen.






Crucero "Isla de Cuba"







En la batalla de Cavite


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El crucero "Isla de Luzón"







En la batalla de Cavite





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El "Isla de Luzón" se convirtió en el "USS Isla de Luzón"










El "Isla de Cuba" se convirtió inicialmente en el "USS Isla de Cuba"







Y posteriormente el "USS Isla de Cuba" se convirtió en el "Mariscal Sucre". Aquí le vemos en el astillero de Puerto Cabello



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Esta foto es muy poco conocida del Mariscal Sucre (Isla de Cuba), ya que corresponde a los tiempo de servicio en la marina venezolana. Circa 1918.



En ella se aprecia la modificacion que le hicieron en EEUU para ponerle dos chimeneas.

Saludos
Fblanco

Un modelo constrüído con criterios aproximados pero que da una idea:

https://www.modelshipgallery.com/gallery ... index.html

Buenas tardes a todos:

El Isla de Luzón, zarpó desde el puerto de Cádiz en enero de 1897,llegando al Apostadero de Manila ,en el mes de abril , tras hacer parada en Singapur para enterrar a un marinero fallecido.Era su comandante, el Capitán de Fragata D.Fernando de Barreto y González.Podéis leer su biografía,en el apartado correspondiente de este foro ( Edad Moderna 1834-1960 ).

Un saludo

Estas dos fotografías dicen ser el USS Isla de Luzon, pero me llama la atención la presencia de las dos chimeneas ¿sabe alguien algo?

Propulsion: Two straight-away cylinderical boilers, two 267.5ihp horizontal triple expansion engines, two shafts.
Reboilered with Babcock and Wilcox water tube boilers with two tall, thin smokestacks, probably between 1908 and 1911

Traducción de google: horrorosa

Propulsión: Dos calderas cylinderical recta de distancia, dos 267.5ihp motores de triple expansión horizontal, dos ejes.Reboilered con Babcock y Wilcox calderas de tubos de agua con dos chimeneas altas y delgadas, probablemente entre 1908 y 1911

https://www.navsource.org/archives/12/09925.htm

Y en las fotos de arriba porque sale con una, que fue antes el huevo o la gallina

Siempre el huevo es anterior a la gallina.

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No entiendo la pregunta.


El crucero fue construido con una chimenea, al ser reflotado los americanos le añadieron la segunda, más o menos por 1908.


Un saludo.
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Lo mismo que ocurrió con el crucero "Isla de Cuba"

Reflotado tras la batalla y tras su servicio en la USN sufrió análogas reparaciones que su hermano "Isla de Luzón" y con dos chimeneas se vendió en abril de 1912 a Venezuela bautizandose como ARV Mariscal Sucre.



El buque en 1918

Eso es lo que quería saber, si la dos chimeneas fueron antes o después, o si la foto no correspondia

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Me alegra haber acertado.


Un saludo.