Destructor Alcalá Galiano. AG

Clase: Churruca Primera Serie

Numeral Nacional: 52,22 // Internacional: GRCB.

Distintivo: EBBR.

Marcas: AG y 2 zunchos en la chimenea popel (1931-35) // GA (1940) // 34 (1952)

Construido por : Sociedad Española de Construcción Naval de Cartagena.

Colocación quilla: 15 mayo 1929

Botadura: 20 diciembre 1929

Entrega: 23 septiembre 1931

Baja: 28 junio 1957

Características:

Desplazamiento máximo: 1.800 t.

Eslora máx: 101,98 m.

Manga: 9,67 m.

Calado: 3 m.

Puntal: 6,02 m.

Propulsión: 4 calderas Yarrow // 2 turbinas Parsons // 2 hélices.

Potencia: 42.000 Cv.

Velocidad máx: 36 nudos .

Autonomía: 2.924 millas a 13 nudos.

Capacidad combustible: 480 t. de Fuel.

Armamento: 5 cañones de 120/45 mm. Vickers// 1cañón Vickers AA de 76,2 mm. // 6 TLT de 450 mm. // 2 morteros lanzacargas

Dotación: 190 tripulantes.

El 18 de julio, el Alcalá Galiano se hallaba adscrito a la 1a Flotilla de Destructores con base en Cartagena, en perfecto estado operativo y bajo el mando del capitán de fragata José María Sánchez y Ferragut.


Aquel día, el destructor estaba anclado frente a los almacenes de defensas submarinas, y sus oficiales, partidarios de la sublevación, permanecían a la espera de noticias. La oficialidad del Alcalá Galiano hizo causa común con el destituido comandante del Almirante Ferrándiz.


El navio se encontraba aparejado y listo para hacerse a la mar desde el día anterior.


El día 19, tras una tensa espera y después de haber recibido noticias de lo que sucedía en otros buques, el comandante del Alcalá Galiano pretendió hacerse a la mar y partir rumbo a Melilla.


Sin embargo, la actividad en Cartagena, con el arsenal en plena ebullición, no lo permitió, pero por la tarde recibió la orden de Madrid de partir para Barcelona en apoyo de la Generalidad, y estableció, mientras se realizaban las maniobras correspondientes, babor y estribor de guardia.



Cuando el buque se encontraba a la altura de la isla de Escombreras, se recibió un despacho ordenándole regresar a puerto, cosa que hizo, amarrando poco después en el Arsenal.


En la madrugada del día 20 de julio, un grupo de amotinados al mando del contramaestre Prades detuvo a los jefes y oficiales, a excepción del jefe de máquinas.


Esa misma noche, con el buque al mando del teniente de navio Eugenio Calderón Martínez, el destructor partió rumbo a Valencia.


Tres días más tarde regresaría a Cartagena, trasladándose posteriormente a Málaga, donde patrullaría las aguas del estrecho a la espera de interceptar barcos de tropas procedentes de África.


El día 5 de agosto, el destructor se encontraba patrullando al oeste del estrecho de Gibraltar con el objetivo de vigilar la actividad naval en el puerto de Ceuta, en donde divisó, sobre las 13:30, al famoso «Convoy de la Victoria».


Dirigiéndose hacia él, tuvo que alejarse de la costa ceutí ante el fuego de las baterías de ésta.


El Alcalá Galiano abrió fuego desde una distancia de 10.000 m contra uno de los transportes del grupo, el Ciudad de Algeciras, pero casi de inmediato se vio sometido al fuego del cañonero Dato que defendía el convoy; el destructor devolvió el fuego al cañonero y se acercó a la cola de la formación, desde donde le hizo fuego también el guardacostas Jad Kert.


El Alcalá Galiano, a pesar de su más numerosa y potente artillería, se vio cogido entre los fuegos de los dos buques de escolta y decidió romper el contacto, dirigiéndose posteriormente a Málaga sin haber encajado ningún impacto a pesar de ser atacado durante el viaje de regreso por varios aviones enemigos.


El 9 de agosto, el destructor acompañó a su gemelo Lepanto hasta Tánger, donde este último tiene que remolcar al averiado Alsedo.


Desde su base en Málaga, el destructor pasó todo el mes de agosto patrullando la zona, con escasas salidas a la misma y sin interceptar buque adversario alguno.


A finales de agosto, el 28 en concreto, el Alcalá Galiano dio escolta a dos mercantes, el Ita y el Roberto, que pretendían taponar la entrada al puerto de Huelva.


El buque recogió a las dotaciones de ambos en la recta final hacia el puerto mientras sus baterías antiaéreas rechazaban el ataque de un aparato enemigo, al tiempo que contestaba al fuego de las baterías de costa.


Los dos barcos se hundieron finalmente en el canal, pero con poca eficacia para impedir el paso de la navegación.

El Alcalá Galiano quedó de vigilancia en el Estrecho (como había estado haciendo el último mes y medio), desde su base en Málaga cuando el grueso de la flota republicana zarpó para el Cantábrico, el 19 de septiembre.


El 21, el destructor salió hacia el estrecho para escoltar al crucero Méndez Núñez que regresaba de Guinea, acompañándole hasta su entrada en Málaga.


El destructor pasó a partir de entonces la mayor parte del tiempo en Cartagena, junto a los demás buques de su clase, realizando muy contadas salidas ante la presencia de los cruceros nacionales en la zona.


El 14 de noviembre, el Alcalá Galiano se hizo a la mar junto con otros siete destructores, para realizar un bombardeo nocturno de la ciudad de Ibiza, cosa que realizaron la noche del 14 al 15.


El 17 volvió a hacerse a la mar junto al Jaime I, Cervantes y cuatro destructores para escoltar a un mercante que se encontraba a la altura de Cabo Ténez y se dirigía a Cartagena, para lo cual establecieron una exploración en la zona de Ibiza.


El 14 de enero se preparó una salida de la flota con dos cruceros y los destructores Alcalá Galiano, Almirante Antequera, Lepanto y Sánchez Barcáiztegui, con el fin de escoltar al mercante Darro y otros buques que se encontraban en la costa de Argelia.


La flotilla llegó, en la mañana del día siguiente, a unas 15 millas de Argel, donde recogieron a los mercantes Mar Blanco y SAC n°5 regresando todos juntos a la mañana siguiente a Cartagena.


El Alcalá Galiano volvió a hacerse a la mar el 20 de enero, formando parte de una flotilla de destructores y cruceros, con el fin de realizar incursiones por el Mediterráneo en busca de la flota enemiga.


A las 17:00 salió de Cartagena con rumbo al mar de Alborán, donde, tras realizar un breve crucero, regresaron de nuevo a Cartagena sin realizar ni un solo avistamiento.

El 5 de febrero se volvió a repetir de nuevo la salida, esta vez acompañado por el Almirante Antequera, Lepanto y Sánchez Barcáízteguí, con el fin de vigilar la costa, la cual recorrieron hasta Málaga sin encontrar enemigo alguno.

El 11 se volvió a repetir una salida del Alcalá Galiano, durante la cual se destacó del grueso de la flotilla, junto con el Lepanto, para bombardear la zona de Almuñécar, regresando posteriormente con la flota a Cartagena.


El 31 de marzo vuelve a hacerse a la mar el Alcalá Galiano, junto con el Lepanto, para escoltar a los mercantes Río Segre y Cabo San Agustín desde Oran hasta la base de Cartagena, donde arribaron el 1 de abril.


Tres días más tarde, el Alcalá Galiano participó en otra salida de carácter más ofensivo.


Partiendo de Cartagena, una flotilla compuesta por el destructor y sus gemelos Lepanto, Almirante Valdes y Sánchez Barcáiztegui, se dirigieron hacia Ceuta, con el fin de atacar a los buques que se encontraran en el puerto.


Dos de los navios abrieron fuego a media noche sobre el puerto y la ciudad, siendo contestados por las baterías de costa.


Las otras dos unidades se mantuvieron más alejadas vigilando el acercamiento de algún buque enemigo.


Tras disparar unos cuarenta proyectiles cada uno de los dos destructores, la flotilla se retiró a Cartagena, donde llegó a las 11:00 del 5 de abril.


Se tiene constancia de la salida otra vez del Alcalá Galiano, el 19 de mayo, junto a los cruceros y sus gemelos Churruca, Gravina, Escaño y Almirante Miranda, de nuevo para recoger a dos mercantes procedentes del Mediterráneo oriental


El 11 de junio de 1937, el Alcalá Galiano fue abordado por el transatlántico Magallanes, en Cartagena, hecho que le mantendría en el dique seco de la Constructora Naval a lo largo de más de un año, durante el que sufriría daños adicionales ocasionados por un bombardeo aéreo.


Mientras permaneció en dique, su artillería sirvió para armar al destructor Ulloa.


El 5 de marzo de 1939, mientras estaba en el dique, sufrió de nuevo el impacto de varias bombas de aviación que le produjeron graves daños, quedando de esta forma completamente inmovilizado hasta el final de la guerra.



A la finalización de la Guerra Civil 1936-39, fueron reparados según las necesidades del momento, unas superestructuras a los de la segunda serie, repaso de maquinaria y armamento, con la novedad de piezas AA alemanas de 37 mm. Causo baja 28 junio 1957.



Bibliografía. Destructores de Dionisio García //Buques de la Armada Española del siglo XX Alejandro Anca // Buques Españoles 1855-1971 de Alfredo Aguilera. // Buques de la Armada // Archivo Guerra Civil // Archivo General de la Administración // Biblioteca Nacional // Revista General de Marina // archivos personales.

Con permiso, una tanda de fotos del destructor Alcalá Galiano por aguas de Cartagena:

Muchas gracias, amigo y compañero Bemaro, pero un pequeño inciso, la 2ª y 3ª son iguales.


Un abrazo


Manuel

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Y la cuarta y quinta, están en negativo (la foto invertida) ya que se lee G A.


Aunque ahora en los programas creo que se llama espejo


Igual es que era un proyecto de Galicia.


Un abrazo.
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Apreciado Intendente, posiblemente sea un error, ya que los zunchos de los guardacalores no coinciden, además:


Al Alcalá Galiano le corresponse el numeral AG, por tanto no es el destructor Gravina.


Al Gravína, se le cambió su numeral G inicial por la GA.



Un abrazo

Sotacómitre.

Amigo Sotacomitre, en efecto la 2ª y la 3ª son iguales, pero con distinta perspectiva y resolución.

Puedo asegurar, y lo he comprobado, que las imagenes aludidas por nuestro amigo Ensenada no son a espejo. Desconozco lo de la inversión de las letras del numeral, pero el conjunto de fotos en muy mal estado que he procurado rehabilitar de Región de Murcia, las daba todas como destructor Alcalá Galiano.

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Amigo bemaro


En primer lugar gracias por las fotos. Que parece que critiquemos pero solo queremos salir del "lío"


La 1ª y 4ª es posible que sean del Gravina, pero la 5ª lleva cuatro zunchos y negros, en vez de los dos blancos.


Es posible que fuera una cambio, que en tonos de grises salgan en negro pero fueran rojos, por lo que la foto sería de la época de la República y cambiaran toda la organización, ¿bueno, si es que había algo de ella entre ellos?


De todas formas es para estudiarlo detenidamente, el mayor problema es poder distinguir el año de la foto, para saber de que estamos hablando.


Un abrazo.
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Apreciados Ensenada y Bemaro, para salir del lio ó liarla más, según Dionisio García en su obra Destructores de la Guerra Civil Española, dice:


Alcalá Galiano, numeral AG, sin zuncho en la primera chimenea y dos zunchos en la segunda chimenea.


Gravina, numeral G y después de la Guerra Civil, GA, con tres zunchos en la primera chimenea y uno en la segunda.


Espero si esto se ajusta a la realidad, sirva par aclararnos algo el asunto.


Saludos

Sotacómitre

Añado esta curiosa foto que he encontrado de una flotilla, entre ellos el AG, en Alicante con motivo de la recepción del presidente de la República en 1932.