Clase: Churruca Segunda Serie

Numeral Nacional:25

Distintivo: EBBD

Marcas: AM y 2 zunchos chimenea proel y un zuncho chimenea popel (1936) // MA y un zuncho en las dos chimeneas (1940) // 23 y 2 zunchos en chimenea popel (1952) // D-15 (1962).

Construido por : Sociedad Española de Construcción Naval de Cartagena.

Colocación quilla: 23 de enero de 1931

Botadura: 20 de octubre de 1931

Entrega: 25 de julio de 1936

Baja: 2 de marzo de 1970

Características:

Desplazamiento máximo: 1.800 t.

Eslora máx: 101,98 m.

Manga: 9,67 m.

Calado: 3 m.

Puntal: 6,02 m.

Propulsión: 4 calderas Yarrow // 2 turbinas Parsons // 2 hélices.

Potencia: 42.000 Cv.

Velocidad máx: 36 nudos .

Autonomía: 4.500 millas a 14 nudos.

Capacidad combustible: 540 t. de petróleo.

Armamento: 4 cañones de 120/45 mm. Vickers// 2 cañones Vickers AA de 76,2 mm. // 4 ametralladoras de 20 mm // 6 TLT de 450 mm. // 2 morteros lanzacargas // 2 varaderos

Dirección de tiro Vickers

Dotación: 160 tripulantes.

Historial





El Almirante Miranda se encontraba en periodo de armamento cuando tuvo lugar la sublevación el 18 de julio.


Estaba basado en Cartagena y adscrito a la 2a Flotilla de Destructores, pero no pudo entrar en servicio hasta el 24 de julio de 1936, encontrándose hasta entonces en la SECN.


Tras una rápida puesta a punto y unas pruebas de su armamento al mando del auxiliar 1° naval Gabriel Martínez, el destructor fue despachado a Barcelona donde el 3 de agosto daría escolta al transatlántico Marqués de Comillas que llevaba tropas para Mahón donde arribaron al día siguiente.


En el destructor embarcaron los jefes de la expedición, el capitán Bayo y su Estado Mayor.


Posteriormente, el Almirante Miranda partió hacia Valencia para dar escolta, junto al Almirante Antequera, al mercante Mar Cantábrico, con tropas para las Baleares.


El 7 de agosto fondeó frente a Formentera y esa misma tarde se dirigió el destructor a Ibiza, disparando, junto al Antequera, contra su castillo, regresando en torno a las 19:00 a Formentera.


Al día siguiente, ambos buques escoltaron al Mar Cantábrico, que desembarcó las tropas en Ibiza, retirándose posteriormente el Almirante Miranda a Barcelona con las fuerzas de la Aeronáutica Naval que habían participado en la operación.

El 15 de septiembre, el destructor prestó apoyo a la flota que desembarcó en Porto Cristo, en Mallorca, sosteniendo un enfrentamiento con las baterías enemigas.


Los días siguientes, el destructor continuó apoyando con su fuego a las columnas que avanzaban por la costa, de manera que, el 18, el buque tuvo que regresar a Cartagena para reponer munición y combustible.


El 7 de septiembre, el Almirante Miranda participó en el despliegue efectuado para escoltar al transatlántico Magallanes, acompañándolo en su viaje a través del estrecho.


El Almirante Miranda quedó junto al Churruca en el estrecho mientras la flota republicana se reunía en Cartagena para preparar su viaje al Cantábrico.


El 21 se unió el Almirante Miranda a la flota y subió con ella hacia el norte de España.


Durante el viaje de ida, fue el Almirante Miranda junto al Lepanto y al Antequera formando una de las secciones de destructores en las que se dividieron a efectos de exploración.


A las 19:30 del día 25, atracaba el Almirante Miranda en Gijón para reparar la avería que había sufrido en un servomotor.

Una más del Almirante Miranda:

Acompañó el destructor a la flota durante su estancia en el Cantábrico como escolta, destacándose algunas veces para atacar objetivos puntuales, como hizo el día 10 de octubre, en compañía del Escaño, cuando bombardearon el sector de Astarrica, en Ondárroa.


El 13 de octubre, regresó la flota de nuevo al Mediterráneo, yendo el Almirante Miranda en la popa de la formación. Sobre las 19:00 del día 17, un avión arrojó varias bombas sobre la formación, que explosionaron a escasos metros del destructor, sin ocasionar daño alguno.


Al día siguiente, cruzando el estrecho, en torno a las 07:00, se volvió a repetir el ataque aéreo, cayendo de nuevo varias bombas muy cerca del barco, siendo esta vez tocado por alguna metralla, aunque sin daños importantes.


Dos horas más tarde, el Almirante Miranda fondeaba junto al resto de la escuadra en Málaga.
Posteriormente, el destructor se dirigió a Cartagena, donde pasaría la mayor parte del tiempo, con excepción de algunas escasas salidas de protección al tráfico mercante.

El 8 de noviembre, el destructor zarpó urgentemente de Cartagena, al mando del capitán de corbeta Nicolás Pinero Bonet, junto al Escaño, Churruca y Ciscar, con el fin de impedir los ataques que el Canarias estaba realizando sobre Almería, pero cuando llegaron al puerto andaluz el crucero nacional ya había desaparecido.


No se tiene constancia documental de más salidas efectuadas por el Almirante Miranda durante el resto de 1936 y primeros meses de 1937, pero es de suponer que participó en varias de las salidas realizadas por la flotilla de destructores en misiones de vigilancia o escolta.


Se sabe que el Almirante Miranda, al mando del alférez de navio David Gasea Aznar, partió el 23 de abril de Cartagena junto al Gravina para dirigirse a Almería, con el fin de dar escolta al acorazado Jaime I.


La varada del acorazado dos días después, cerca de Almería, hizo que los destructores intentaran sacarlo de allí sin éxito, hasta la llegada del Cíclope.


Mientras tanto, los dos destructores montaron patrullas alrededor de la zona.


El 19 de mayo salió el Almirante Miranda junto a los cruceros y varios destructores para recibir a varios mercantes procedentes del Bósforo, regresando al día siguiente a Cartagena.


El 11 de junio salió con otros cuatro destructores para Cabo Creus, con el fin de escoltar a un mercante.

El 22 de julio zarpó de nuevo en compañía del Almirante Valdés desde Valencia para escoltar al Ciudad de Cádiz, uniéndoseles a la altura de Alicante el petrolero Campeador, dejándolos en la costa argelina a la altura de Cabo Ténez.


El 22 de agosto salía de nuevo, con el Lepanto, hacia Valencia, escoltando por el camino al vapor Guecho.


En el puerto valenciano quedaron destacados estos dos destructores hasta principios del mes de septiembre.


El 6 de septiembre el Almirante Miranda formó parte de la flotilla de destructores durante la llamada batalla de Cherchel.


Al igual que el resto de los destructores, se limitó a escoltar a los mercantes sin entrar en combate con el Baleares.


El 8 de diciembre saldría de Cartagena con el grueso de la escuadra, en una breve salida de un día hasta las is¬las Habridas, sin encontrar enemigo alguno.


El 11 volvería a salir, a medianoche, junto a otros cinco destructores, rumbo a Ibiza, regresando al día siguiente.


El Almirante Miranda no participó en el hundimiento del Baleares.


El 3 de mayo tuvo lugar una salida de entrenamiento junto a otros destructores de apenas ocho horas de duración.


Entre el 26 y el 29 de mayo salió el destructor en un viaje de ida y vuelta a Barcelona.

Por la noche del 27 de julio volvió a salir el Almirante Miranda de patrulla por los alrededores de Cartagena.


En septiembre se repitió de nuevo el viaje de ida y vuelta a Barcelona, zarpando el 21 de Cartagena y regresando el 24.


El 30 de ese mes, el Almirante Miranda volvió a repetir la navegación. Del 13 al 15 de diciembre se repitió de nuevo la singladura.


El 27 de diciembre el Miranda partiría con la 1a Flotilla de Destructores para intentar ayudar al José Luis Diez a salir de Gibraltar, sin éxito.


El 25 de enero de 1939 saldría de Cartagena junto al grueso de la flota en una muy corta misión.


El 4 de febrero, el destructor, ya a las órdenes del alférez de navio José Ruiz de Ahumada, trasladó hasta Menorca al capitán de corbeta Luis de Ubieta, para que se hiciera cargo de la defensa de la isla, regresando a Cartagena al día siguiente.


El 5 de marzo de 1939 zarpaba con otros buques rumbo a Bizerta, en Túnez.

El 31 de marzo de 1939 llegó a Bizerta, a bordo de los transportes Mallorca y Marqués de Comillas, el capitán de corbeta Manuel Alderaguía y al resto de tripulaciones el personal que debería hacerse cargo de los buques internados.


El día 2 de abril, tan sólo 24 horas después de darse oficialmente por concluida la contienda civil, los buques que lucharon por la República, se hacen a la mar con rumbo hacia el puerto de Cádiz, donde llegan a últimas horas del día 5.


En 1940, reparación y recorrido para su puesta a punto por el C.O. de C.N.M.

En 1941, se integra en la 2a Flotilla de destructores con base en Cartagena.


El 2 abril 1952, modificación orgánica con la supresión de la Escuadra y creación de la Flota. Este destructor queda en Cartagena asignado a la 2a flotilla de destructores de la 2a División de la Flota.


El 17 febrero 1954, se crea el «Segundo Grupo de Reserva de destructores», que se basa en Cartagena.

16 junio 1955, pasa a depender de la Escuela de Armas Submarinas con base en Sóller.

El 3 noviembre 1957, se encuentra con la Flota en Palma de Mallorca, cuando tienen lugar los acontecimientos que dan lugar a nuestra intervención en Ifni.

Se dividió la Flota en tres agrupaciones y pasa a la agrupación B

El 7 de diciembre de 1957, una flota compuesta por el crucero Canarias, el crucero Méndez Núñez, y los cinco destructores Churruca, Almirante Miranda, Escaño, Gravina y José Luis Díez de la Clase Churruca se apostaron en zafarrancho de combate frente al puerto de Agadir y apuntaron con sus piezas diversos objetivos de dicho puerto.

Los buques efectúan una pasada a 8 nudos, rumbo paralelo a la costa y en zafarrancho de combate con la artillería apuntando a tierra por estribor, mientras se llevaban a cabo ejercicios de cañón.

Del 15 al 27 diciembre, patrulla las costas de Ifni y Sahara.

El día 20 se presta apoyo de fuego para la rectificación del perímetro defensivo de Sidi-Ifni, disparando 10 salvas.

El 19 febrero 1958, apoya la acción que llevan a cabo legionarios y paracaidistas sobre Tabelcut. Disparó 44 proyectiles de 120 mm sobre varias posiciones.

El 5 julio de 1958, queda disuelta la 2a División de la Flota, a la que pertenecía.

Pasa a integrarse en la 3a División de la Flota.

El 10 noviembre 1959, pasa al Departamento Marítimo de Cádiz, grupo de unidades «V». Asignado a la 3a División de la Flota, 3a Escuadrilla de Destructores.

En Julio de 1966, toma parte en los actos de la Semana Naval de Barcelona

El Almirante Miranda, fue el clase Churruca que más tarde se retiro del servicio activo, haciéndolo el 2 de marzo de 1970.

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Me da la impresión que esas fotos con las letras MA están invertidas (espejo), sería el único de la serie con el nombre por delante del grado.


Un saludo.
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Efectivamente están invertidas.

Apreciadas Señorías.

Agradecería que me indiquen lo del "efecto espejo", pues no se en concreto a cuales se refieren para enmendar el error.

Según mis investigaciones que pueden estar erradas, con respecto a las marcas son las siguientes:

1- AM de 1931-36 en las amuras y 2 zunchos blancos en la chimenea proel y uno en la popel.

2- Durante la G.C., desaparecen las marcas AM (1936-39)

3- 1940, MA en los costados debajo del puente más o menos, más un zuncho blanco en cada chimenea con la bandera nacional en los costados a la altura de amuras y aletas.

4- 1950, 23 y dos zunchos blancos en la chimenea popel.

5- 1960, D-15


Gracias y abrazos.

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Nos referimos a todos las que están con la letras MA.


Ese es un efecto que puedes observar al mirarte en un espejo, la parte derecha parece la izquierda, de ahí el baile de las letras.


He cambiado todas para mi, pero subo una para que compruebes lo sencillo que es:





Un saludo.
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Dandole vueltas a la cuestión es posible que MA sea correcto.

Me explico:

Tenemos cuatro "Almirantes" como Ferrandiz no cuenta por hundimiento no cambió el numeral

Almirante Valdes, en un cierto momento es VS primera y ultima letra del apellido

Almirante Antequera, lo mires como lo mires, incluyendo efecto espejo siempre srie AA

Queda Almirante Miranda, AM y en un cierto momento nos encontramos MA, pues es posible con la regla aplicada al Valdes de primera y ultima letra del apellido.

Un saludo

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Edito y añado
Se han cruzado los mensajes

Vale ahora lo pillo con el ejemplo de Ensenada, pero en el caso que nos ocupa, es fácil:

AM en las amuras del 1931 al 36

MA (1940) debajo del puente durante la II G.M. (según historiales de 1700 a 2014)

Mi pregunta a sus Señorías, se sabe que durante un tiempo ostentó MA debajo del puente, entonces ¿ en el caso que nos ocupa, tenemos el efecto espejo? , simplemente por corregir el error.

Es solo una suposición pero lo lógico es que conservase MA hasta 1952 cuando se reorganizaron las flotillas de destructores y se emplearon los números

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Según los datos en la obra: Buques de la Armada Española. Historiales (1700-2014)


Efectivamente llevo el MA desde 1940 hasta 1952, cuando pasó a ostentar el numeral D-15, por todo ello deben de estar bien.


Mis disculpas.


Un abrazo.
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De disculpas nada, uno ha de estar ¡Ojo avizor !, yo tenía la duda, ya que bastantes fotografías de Casaús en Murcia digital, tiene muchas fotos con el efecto espejo y después estaba la posibilidad de error del libro.


Si alguno tiene o encuentra como D-15, se agradecería una imagen, yo no lo he podido conseguir.