Clase: Churruca Segunda Serie.

Numeral Nacional: 27

Distintivo: EBBE

Marcas: E y un zuncho chimenea proel y 2 zunchos en chimenea popel (1932-35) // EO en 1940 // 21 y 2 zunchos en chimenea popel (1952) // 24 // D-17 en 1962.

Construido por : Sociedad Española de Construcción Naval de Cartagena.

Colocación quilla: 1 de diciembre de 1931

Botadura: 28 de junio de 1932

Entrega: 15 de septiembre de 1936

Baja: 11 de noviembre de 1963


Características:

Desplazamiento en lastre: 1.536 t.

Desplazamiento máximo: 1.800 t.

Eslora máx: 101,98 m.

Manga: 9,67 m.

Calado: 3 m.

Puntal: 6,02 m.

Propulsión: 4 calderas Yarrow // 2 turbinas Parsons // 2 hélices.

Potencia: 42.000 Cv.

Velocidad máx: 36 nudos .

Autonomía: 4.500 millas a 14 nudos.

Capacidad combustible: 540 t. de petróleo.

Armamento: 4 cañones de 120/45 mm. Vickers // 2 cañón Vickers AA de 76,2 mm. // 4 ametralladoras de 20 mm // 6 TLT de 450 mm. // 2 morteros lanzacargas // 2 varaderos.

Dirección de tiro: Vickers

Dotación: 160 tripulantes.

El Escaño se encontraba en fase de armamento en la SECN de Cartagena durante los sucesos del 18 de julio de 1936, no participando en ellos.


Al igual que sus <hermanos> en construcción, fue terminado rápidamente, entrando en servicio a primeros del mes de septiembre.


El 19 de aquel mes y con el capitán de corbeta Manuel Pasquín Flores como comandante, zarpaba junto al grueso de la flota republicana de Cartagena para arrumbar hasta el Cantábrico.


El 21 de septiembre zarpó la flota de Málaga, situándose el Escaño en la primera sección de destructores, que actuaban a modo de exploradores.


El 26 arribó a Gijón, donde permaneció hasta el 1 de octubre junto al Lepanto y el Valdés.


Pocas noticias se tienen de su actuación en esta breve campaña, donde probablemente acompañó a los cruceros y al acorazado Jaime I como escolta.


El 13 de octubre zarpan de Bilbao rumbo al estrecho, yendo el Escaño colocado a una banda de la formación.


De regreso al Mediterráneo permaneció estacionado en Cartagena, formando parte de la 1a Flotilla de Destructores, realizando de vez en cuando salidas de escolta a mercantes y a los cruceros.


El 14 de noviembre participa en un bombardeo sobre Ibiza junto a otros cinco destructores.


Tres días más tarde vuelve a zarpar para realizar, en compañía de otros destructores y buques mayores, un reconocimiento en la zona de Ibiza para proteger la llegada de un mercante; el día 20 de noviembre se volvería a repetir la salida.


El 5 de febrero zarpó el Escaño de Cartagena junto a los cruceros y la 2a Flotilla de Destructores en un crucero de vigilancia por el Mediterráneo; tras dirigirse hacia Almería, la flota apenas hizo nada más y regresó de nuevo a la base, donde arribaban al día siguiente a mediodía.


El Escaño estableció patrullas, durante los días 15 y 16 de febrero, en el golfo de Valencia junto a otros destructores.

El 18 de febrero salió de Cartagena dando escolta a la motonave Mar Negro, regresando poco después.


El día 25 montó una patrulla de vigilancia entre Vinaróz y Cabo de Creus, desplazándose posteriormente a Barcelona y a Mahón; en dicho trayecto a punto estuvo el destructor de abordar con el crucero auxiliar Nacional Antonio Lázaro en la noche del 26, sin que finalmente ocurriera nada.


El 19 de mayo zarpaba el Escaño de Cartagena junto al grueso de la flota para recoger a dos mercantes procedentes del Bosforo, regresando al día siguiente a puerto.


Un mes después, volvía a salir de Cartagena en compañía de otros tres destructores, a los que se les unieron dos más en Valencia, para dirigirse a Cabo Creus a escoltar un mercante hasta Barcelona, llegándose posteriormente la flotilla hasta Valencia.


El 22 de julio realizó otra escolta de mercantes junto al Almirante Antequera, repitiendo dos días más tarde en compañía del Almirante Valdés para acompañar a los mercantes Amurru y Cabo San Antonio hasta la zona de Cherchel.


El 30 de julio, de nuevo junto al Almirante Valdés, escoltó al petrolero Campillo hasta Valencia, prolongando posteriormente su viaje hasta Barcelona.


En agosto, el día 17, el Escaño llevó a cabo la escolta del vapor Guecho de Alicante a Valencia en compañía del Gravina.


Cuatro días más tarde zarpó junto a dos destructores más para escoltar, desde Cabo Cervera a Barcelona, a un mercante, regresando los tres buques posteriormente a Cartagena.


El 6 de septiembre de 1937, el Escaño, a las órdenes del alférez de navio Luis Núñez de Castro, salió junto con el grueso de la flota para escoltar a unos mercantes desde las costas argelinas a Cartagena.


Esta salida daría lugar al combate de Cherchel, donde el Escaño, al igual que el resto de los destructores, no jugó apenas ningún papel.


El 17 de septiembre se encontraba en Valencia cuando sufrió serias averías como consecuencia de un bombardeo aéreo.


Tuvo varios muertos entre su tripulación y un importante desgarro en el costado, lo que obligó a meterlo inmediatamente en dique.


El 6 de marzo de 1938, fecha del hundimiento del Baleares, el Escaño formaba parte de la flotilla de destructores que debían de apoyar y escoltar a las lanchas torpederas de Valencia.


La supresión de la acción de éstas contra Palma hizo que el Escaño se mantuviera a la espera en la zona sin participar en el combate frente a Cabo de Palos.

El 25 de abril zarpó de Cartagena junto a una pequeña flota para trasladar mercancías a Barcelona.


El 1 y 2 de mayo escoltó al mercante Poeta Arolas junto con el Ulloa y el Jorge Juan de Barcelona a Valencia.


El 25 de julio realizó otro viaje de ida y vuelta a la ciudad condal y al día siguiente volvió a realizar una salida, esta vez con la 1a Flotilla, por los alrededores de la base, regresando al día siguiente.


El 2 de septiembre zarpó de nuevo hacia Barcelona con otros buques, regresando sin novedad el 4; viaje que repetiría a finales de mes, el 30 de septiembre, regresando a Cartagena el 2 de octubre.


El 27 de octubre de 1938 salió de Cartagena junto a varios destructores, brindando protección antisubmarina al Cervantes, para regresar ese mismo día.


En esas fechas, el destructor recibió nueva artillería de 120 mm, más rápida y con mayor alcance de la que hasta el momento ostentaba.


A pesar de su necesidad de entrar en dique seco para limpiar, el 27 de diciembre zarpó con el grueso de la flota para apoyar la salida de Gibraltar del José Luis Diez, regresando al suspenderse la misión.


El 25 de enero de 1939 se hizo de nuevo a la mar junto a la flota para efectuar acciones ofensivas, pero como casi siempre, al día siguiente regresaron sin hacer nada.


Poco más se sabe de su actividad hasta que, el día 5 de marzo, se hace a la mar con el resto de la flota en condiciones de navegar para internarse en el puerto tunecino de Bizerta. Acabando de este modo la guerra.


El 29 de marzo fue recogido por el capitán de corbeta Pablo Suanzes, que lo trasladó a Cartagena para integrarlo en la 2a Flotilla de Destructores.


Como todos los de su clase, fue modernizado.






Bibliografía. Destructores de Dionisio García //Buques de la Armada Española del siglo XX Alejandro Anca // Buques Españoles 1855-1971 de Alfredo Aguilera. // Buques de la Armada, Historiales 1700-2014 // Armada Española // Revista General de Marina // Colección Casaús //archivos personales.

Con permiso, alguna foto más del destructor Escaño, con el numeral EO, por aguas de Cartagena:

Muchas gracias Bemaro y bienvenidas sean las fotografías.

Un abrazo

Sotacómitre

Una pista para saber la fecha y el lugar de esta foto es el buque que aparece al fondo, el buque de salvamento Kanguro. Este se encontraba en Cartagena en el momento de producirse el alzamiento. Desconozco si fue puesto de nuevo en servicio. Si no se reparo, la imagen sera de Cartagena.

sludos

EDIT: es Cartagena, pues el Kanguro no salio de la base de Cartagena en toda la contienda ( no se solventaron los problemas "mecánicos" que tenia).

Buena vista pepero, gracias, ya esta ubicada esa fotografía, teniendo la referencia del Kanguro, que se aprecia al fondo a la derecha.

Un saludo

Sotacómitre

Como todos los de su clase, se le repara y se efectúa un recorrido en su maquinaria.

El 1 de Enero de 1940 pasa a 2ª situación y a depender del Departamento de Ferrol.

El 15 de Junio, pasa a 3ª situación y a depender del Departamento de Cartagena.

El 2 de Abril de 1952, se incorpora en Cartagena a la II Flotilla de Destructores de la 2ª División de la Flota.

El 3 de Noviembre de 1957, se encuentra con el resto de la Flota en Palma de Mallorca, cuando suceden los sucesos de Ifni.

Se dividió a la Flota en 3 Agrupaciones, se le asigno a la Agrupación B.

El 14 de Noviembre, la Agrupación arriba a Ifni, con el fin de mostrar el pabellón, dentro de la llamada operación "Alderabán", continuando derrota muy cerca de la costa.


El 7 de diciembre, participo con una flota compuesta por el crucero Canarias, y el Méndez Núñez, y cuatro destructores Churruca, Almirante Miranda, Gravina y José Luis Díez, apostándose en zafarrancho de combate frente al puerto de Agadir, en demostración de fuerza.

Del 15 al 27 de Diciembre, patrulla las costas de Ifni y Sahara.

El 20 de Diciembre, presta apoyo de fuego para la rectificación del perímetro defensivo de Sidi Ifni.

El 5 de Julio de 1958, queda disuelta la 2ª División de la Flota a la que pertenecía, para integrase a la 1ª División de la Flota.

El 10 de Noviembre de 1959, se le asigna al Departamento Marítimo de Ferrol, al grupo de unidades <<V>> , perteneciendo a la 1ª División de la Flota, 1ª Escuadrilla de destructores.

El 1 de Mayo de 1961, queda integrado en la Agrupación Naval del Norte, con base en Ferrol, formando en la 1ª Flotilla de Destructores.

El 11 de Octubre de 1963, en Consejo de Ministros, se acuerda su baja.

El 15 de Febrero de 1964, pasa a primera situación, en el Departamento de Cádiz, para su desguace.

Se le dio de baja de las listas de la Armada el 19 de enero 1964.