Hace unos dias

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Sí, ya están casi disponibles, comenzando a hacer practicas sobre el primero de los LHA.

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Queda garantizado el interés de las marinas por los portaaeronaves de dimensiones moderadas durante dos o tres décadas, como ocurrió en su día con los Harrier.

La diferencia teórica de rendimiento (en velocidad, autonomía y armamento) comparado con un avión de despegue y aterrizaje convencionales promete ser menor que la que tuvo el Harrier en su día. Veremos lo que se consigue en la práctica.

Pues parece que hay bastante polémica entorno a esta aeronave, al parecer por los problemas, de funcionamiento, diseño, resistencia, costes y otros ajustes y quizá hasta debidos a algún tipo de mala prensa, que las malas lenguas adjudican a intereses cercanos al consorcio aeronáutico rival. Todo esto sin dejar de mencionar que el nuevo baranda Useño (como diría D. Pio Moa) ya ha enviado twitters a favor de actualizar, modernizar y desarrollar el Hornet.

En cualquier caso mi modesta opinión es que no podrá haber en los próximos veinte años una contrapartida a este avión. Hasta entonces esperar que el producto se abarate y mejore (como ha pasado con cualquier otra aeronave de concepción novedosa incluido el mismo F-18) y que nuestros Harrier alarguen y estiren su vida útil como si de un chicle se tratase.

Pues si, alargar la vida de los Harrier hasta que un día tomen en cubierta y haya que desembarcarlos con la grúa porque no sean capaces de volver a despegar.

Para entonces ya habrá mercado de segunda mano en F-35.

O no. Que el futuro no está escrito.