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A CORUÑA
La pericia de un práctico coruñés evita un desastre en la bahía
El petrolero griego«Strofades», cargado con 30.000 toneladas de fuel, se quedó sin máquina a tan solo media milla del dique de abrigo del puerto de A Coruña.

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11/6/2011 . Al práctico mayor del puerto de A Coruña, José Bermúdez, Pepe, no se le pasaron por la cabeza las catástrofes del Urquiola o del Mar Egeo. Y eso a pesar de que en la noche del jueves, a bordo del petrolero griego Strofades, cargado con 30.000 toneladas de fuel, el buque se quedó sin máquina a tan solo media milla del dique de abrigo del puerto coruñés.
La destreza de Pepe en el puente del buque tanque, el buen hacer de los profesionales de los remolcadores Sertosa e Ibaizábal enganchados al petrolero y la coordinación con Salvamento Marítimo de A Coruña lograron que el Strofades atracase, no sin dificultades, a uno de los pantalanes que la compañía Repsol YPF tiene en la dársena coruñesa.
Todo empezó a las 22.00 horas del jueves. Pepe embarcó en el Strofades a dos millas de la torre de Hércules. «El tiempo era bueno y navegábamos con normalidad», contó. Reviró el barco hasta poner proa a las enfilaciones de punta Fiateira, en la costa de Oleiros, y por el canal del este accedían al puerto coruñés. Ordenó hacer firme al petrolero a los cuatro remolcadores que le escoltaban: el Sertosa Veintiocho enganchó a proa, el Veinticinco y el Treinta y dos al costado de babor y el Ibaizábal Nueve hizo firme a popa.

Cuando la proa del Strofades estaba a media milla del dique de abrigo, Pepe mandó parar la máquina del petrolero. «Navegábamos con la arrancada del barco, a unos cinco nudos». Pero cuando volvió a necesitar la máquina del Strofades, esta no respondió. Pepe no se puso nervioso: «Alerté a la torre de control marítimo. Tenía dos opciones: virar y tirar para fuera, o meter el barco dentro». Optó por lo segundo: «Salir a fondear era muy arriesgado, teníamos que navegar más y quizás realizar más maniobras», comentó Pepe. Entonces ordenó a los remolcadores que tirasen para parar al petrolero: «Las tripulaciones hicieron todo perfecto y logramos retener el barco». En una maniobra extremadamente compleja también reviraron el Strofades y lo acercaron al pantalán.

Esos problemas con la máquina no son raros, sin que lleguen a ser frecuentes. Lo normal es que en esa situación, en el puente cunda el pánico, máxime cuando ya hay bastante tensión por la maniobra, la percepción del espacio restringido, etc. Es al práctico al que le toca mantener la calma, o al menos aparentarlo (cuando oyes mucho una voz por el VHF, reconoces la tensión contenida). Lo lleva el oficio. Por lo demás es cuestión de previsión y remolcadores. Otra cosa es que a los periodistas les guste ponerle dramatismo a la cosa, que, por lo visto, también lo lleva el oficio.

Hombre, con todos los respetos el practico hizo lo que tenia que hacer, un trabajo correcto y punto , acorde con su preparacion y recursos disponibles incluidos cuatro remolcadores modernos y potentes, tambien habia unas condiciones meteorológicas normales, etc...mejor así,

Dios mío, ¿Que dirian entonces los prácticos de La Coruña, de hace no tantos años, que atracaban cruderos como el Playa de Riazor, El Ildefonso Fierro y tantos otros ayudados por el Sertosa Nueve y el Ponte Naya, pequeños remolcadores , que si el barco venía con mucha arrancada se quedaban atrás en el canal de entrada, y basándolo todo en la buena pericia maniobrista, el acertado uso del reviro con la ayuda del ancla de fuera y poco más...

Como bien dice Azulmercante son incidentes no raros aunque no frecuentes. A veces aunque la máquina este en perfectas condiciones, un uso demasiado excesivo de los arranques y paradas puede hacer caer la reserva de aire comprimido, de hecho al cabo de un rato la máquina arrancó. Un buen capitán, cuando hay mucho consumo de aire en las maniobras o bién no se reemplaza la reserva adecuadamente, debe guardarse "el ultimo cartucho" de aire siempre para una arrancada "atras" de emergencia.

En cuanto a la prensa ...en fin ....sería empezar a contar y no parar

Los protagonistas:

Los remolcadores:










Fuente: https://www.anavas.es/ibaizabal.html

Fotos de la red

Saludos

Se qcuaql es la funcion del práctico y lo melodrámatico de los periodistas, tambien se que son problemas habituales el motivo de mandar la noticia es destacar la gran función de los prácticos y remolcadores diariamente

De acuerdo

El post de Winthuyssen me parece acertadísimo, por la noticia y porque da pie para tratar algo el tema de los prácticos, que además, es de los pocos en los que puedo opinar un poquito.


Un saludo

Tiene usted mas razón que un santo,aunque a veces toca aparcar "de oído"...reventando ruedas,defensas y hasta saltando algún pilar del muelle...

Saludos y a sus ordenes.

A las suyas sin duda

Y como decían los viejos lobos demar " mejor dos veces avante que una atrás"