Programa: Financiados por el Ministerio de Comercio (III Plan de Desarrollo), siendo equipados y armados por la Armada.


Clase: Tipo 143 alemanas // Lazaga, también conocida como clase Albatros


Construido por: Empresa Nacional Bazán (Navantia) en sus instalaciones del Arsenal de La Carraca en San Fernando.


Nombres: Alsedo // Marcas P-02; PC-02 (1980); P-02 (1986)


Indicativo: EBEU


Quilla: 10 de mayo de 1974


Botadura: 8 de enero de 1975


Alta Oficial: 28 de febrero 1977


Baja Oficial: 30 de junio de 1993

Desplazamiento rosca: ¿? tn


Desplazamiento en lastre: 275 tn.


Desplazamiento máximo: 402,65 tn.


Eslora máx: 58,10 m.


Eslora entre PP: 54,40 m.


Manga: 7,62 m.


Puntal: 4,95 m.


Calado máximo: 2,65 m.


Propulsión: 2 motores diésel Bazán-MTU MA-16V 956TB91 // 2 hélices reversibles


Potencia: 8.760 Cv.


Velocidad: 28 nudos máxima. // de crucero 17 nudos


Autonomía: 2.260 millas a 28 nudos // 4.200 millas a 17 nudos


Combustible: Gasoil


Capacidad: 150 tn.


Armamento: 1 cañón Oto Melara Compatto de 76'2 mm/62 C-30 // 1 cañón Breda-Bofors de 40/70 mm. SAK, 144 Mod. 73-A // 2 cañones aa. Oerlikon GAM-B01 de 20/85 mm.


Electrónica: Radar de superficie Holandeese Signal Aparaten WM-22 ó 25 // radar de navegación Raytheon 1620 // dirección de tiro, Holandeese Signal Aparaten WM-22 ó 25, con computador 24-X para dirección de artillería y misíles, un director optrónico CSEE NAJA // Contramedidas ECM NEWTON.


Dotación: 4 oficiales y 35 suboficiales, cabos y marineros

En 1980 se adapta como buque para efectuar operaciones de inteligencia.

Operaciones ELINT en la costa sahariana.

En 1992 debido a un fuerte temporal sufre daños y se ve obligado a arribar a Argel donde repara los daños sufridos.

El 15 de enero de 1993 es inmovilizado y desprovisto de equipos y motorización para repuestos.

Una castaña. Todo por la Patria, pero el personal andaba incómodo de veras.

Si no me equivoco, estos barcos eran usados por los alemanes para actuar en flotilla o manada, siendo que uno de ellos era de guerra electrónica (nuestro espía) y tras la incursión tenían de apoyo a un buque nodriza.

Nosotros hacíamos navegaciones de 10 días fuera de la base y cuando estabas en ella o estabas a bordo o en tu casa estabas localizado, en caso contrario tenías que llamar cada dos horas por si había salida. Además, este tenía dos suboficiales y un cabo 1º más que sus homólogos, con la consiguiente merma en la ya de por sí pobre habitabilidad.

Los alemanes tenían zona de descanso de operaciones en proa y los de propulsión a popa. Nosotros teníamos la cámara de Suboficiales en popa, bajando por la escotilla de la cubierta principal. Cuando había mala mar la comida no llegaba allí, claro. Este se movía de lo lindo.

Los alemanes creo que llevaban un motor más y alcanzaban mayor velocidad. Nosotros en su lugar hicimos alojamientos de Suboficiales y de Cabos. Las duchas a veces se inundaban de aguas fecales y tal, en fin.

No eran barcos para patrullar. Ni estos ni los Tacañones.

Un cordial saludo

¡¡Vaya!! Apreciado Nostramo, parece que le toco “bailar” en su época en activo con las “feas de la flota”, toda una religiosa en navegación en nuestros mares.

Muchas gracias por ampliar la galería fotográfica del Alsedo.

Un abrazo.

Éramos los únicos que atracábamos en Puerto Banús, aunque mejor no parar ni a tomar café, todo ello por razones de logística personal.

Las fotos, pues ….. haber si me hago con otro sube fotos ….

Apreciado Nostramo, el sube fotos puede emplear el del mismo foro

Un abrazo