Historial de los BAM

Características:

Desplazamiento rosca: ? Tm


Desplazamiento en lastre: ? Tm.


Desplazamiento máximo: 2.670 Tm.


Eslora máx: 93,9 m.


Eslora entre PP: 89 m.


Manga: 14,2 m.


Puntal: 7,2 m.


Calado máximo: 4,20 m.


Propulsión: Sistema CODOE, 2 motores diesel MTU 16V 1163 // 2 motores eléctricos Siemens acoplados a un engranaje reductor que mueve cada línea de eje// 2 hélices de paso variable de 3,45 m // 1 hélice de maniobra a proa.


Potencia: 4.500 Cv. x 2 // 750 Cv x2 los eléctricos //


Velocidad: 20,5 nudos máxima.


Autonomía: 8.700 millas a 10 nudos.


Combustible: gasoil


Capacidad: ? Tm.


Planta eléctrica: 4 Diesel-Generadores MTU 12V 2000 de 660 kW. // 1 Generador de emergencia MTU S60 de 260 kW.


Electrónica/Sensores: Radar de navegación: Northrop Grumman Sperry Marine VisionMaster FT. // Radar de control de helicópteros/ superficie: Indra Aries-SAAS // IFF CIT-25D incluidos modos 5 y modo S de Indra // Dirección de tiro FABA DORNA 2 // Sistema de Vigilancia Optrónica // Sistema Rigel.


Sistemas: Sistema de combate SCOMBA (1 consola triple y tres dobles) // Sistemas de enlaces de datos Link-11 (Preparado para Link-22/16) LINPRO de Tecnobit. // Comunicaciones SHF SATCOM, INMARSAT, UHF, HF, VHF, GMDSS, Iridium // Sistema de comunicaciones integradas ICCS-5 // Servicio cartográfico // TACAN: MM-6800 // GPS. // CCTV // WECDIS.


Armamento: 1 cañón de 76 mm OTO MELARA // 2 cañones MK 38 MOD 2 A, de 25 mm // 2 ametralladoras Browning de 12,7 mm. // contramedidas 4 Lanzachaff SRBOC Mk 36 con 6 tubos.


Dotación: 46 Comandante, 5 oficiales, 10 suboficiales , 30 cabos y marineros // más capacidad de alojamiento para 70 durante 48 horas


Transporte: Capacidad de cubierta de vuelo para helicópteros AB-212, NH-90 o SH-3D. // Cubierta de vuelo de dimensiones: 24,7 m y 13,5 m // Capacidad de hangar para helicópteros AB-212 o NH-90 // Preparado para operar con UAV.( Unmanned Aerial Vehicle) // 1 grúa de carga // 2 embarcaciones RHIB Zodiac Hurricane con motor Volvo de 260 Cv

Ordenados por el Consejo de Ministros el 20 de mayo de 2005, los cuatro primeros y de momento únicos buques de acción marítima (BAM) son un nuevo tipo que se ubica, por tonelaje y prestaciones, a medio camino entre el patrullero oceánico y la corbeta.



Diseñados como unidades polivalentes, los BAM son un concepto de buque destinado por la Armada española a enfrentar amenazas en escenarios de baja intensidad, reservando a las fragatas F-100 los escenarios de alta intensidad.



El nuevo tipo de fragatas F-110, llamadas a sustituir en torno a 2020 a las del tipo F-80 Santa María, se situarán en un escalón intermedio entre los BAM y las F-100.


Las cuatro unidades BAM han entrado en servicio, con cierto retraso con respecto a las previsiones iniciales, en el año 2011 los P-41 Meteoro y P-42 Rayo; y en 2012 los P-43 Relámpago y P-44 Tornado.


La construcción de los BAM, a los que preferimos referirnos, como patrulleros oceánicos de la clase Meteoro, surge ante la necesidad de reemplazar al conjunto de buques de la Fuerza de Acción Marítima (FAM) por un tipo homogéneo y adecuado a las nuevas necesidades; resultando unos buques fiables, con bajo coste de sostenimiento, dotación reducida y una gran capacidad de permanencia en la mar en cualquier condición de tiempo.



Esta necesidad se enmarca dentro de la Capacidad Militar de Acción Marítima (Área de Capacidad de Acción del Estado en la Mar), que pretende asegurar la protección de los intereses marítimos nacionales mediante el empleo de medios navales y aéreos, incluyendo la presencia disuasoria y vigilancia naval o aérea de espacios marítimos de interés, el ejercicio de soberanía en aguas territoriales y la colaboración con otras autoridades en los ámbitos de policía marítima, entre otros.

Los BAM han sido concebidos para desarrollar operaciones en apoyo y cooperación con otras instituciones del Estado en defensa de los intereses nacionales (misiones de policía marítima colaborando con las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado, misiones de vigilancia, de salvamento y de lucha contra la contaminación marina colaborando con otros departamentos ministeriales), así como su posible colaboración en tareas de carácter humanitario, en la lucha contra el terrorismo internacional y la proliferación de armas de destrucción masiva, el tráfico ilegal de personas y de drogas, o el contrabando de armas.



En la programación manejado para la construcción de la primera serie de las 4 unidades en el astillero de Navantia en la Bahía de Cádiz contemplaba la ejecución de los buques entre 2006 y 2010, aunque finalmente el calendario se dilató ligeramente debido en buena medida a las reprogramaciones presupuestarias derivadas de la crisis económica general.



El programa de construcción de los BAM planeaba inicialmente la sustitución progresiva de la flota de patrulleros y buques especializados dependientes de la Fuerza de Acción Marítima por alrededor de 10 BAM, más otros 6 buques basados en la plataforma común del BAM y configurados para sustituir a la heterogénea lista de buques que asumen las tareas de investigación oceanográfica, apoyo al buceo, mando de la flotilla de medidas contra minas, y obtención de inteligencia en la Armada española.



En 2007 se rebajó la expectativa a una flota de entre 8 y 12 unidades.


En la actualidad, la cifra manejada baraja la construcción de 5 nuevos BAM, 3 en configuración de patrulla; y 2 en configuración de salvamento y rescate de submarinos y de investigación oceanográfica, que serían cofinanciados con fondos procedentes de los ministerios competentes en las materias de política pesquera e investigación científica.


Todos ellos permanecen en suspenso por falta de disponibilidad presupuestaria.

Los cuatro BAM operativos tienen su base en el Arsenal de Las Palmas de Gran Canaria, esta decisión responde a la necesidad de rentabilizar económicamente la cadena logística y el mantenimiento, concentrando los buques de un mismo tipo en la misma base.


De esta forma, el resto de buques de patrulla oceánicos destinados en las Islas Canarias fueron transferidos a otras bases en la península, mientras que las unidades menores están siendo igualmente transferidas o dadas progresivamente de baja.


Las zonas de patrulla y misión de los BAM no están ligadas geográficamente al archipiélago canario, pudiendo realizar misiones de patrulla prolongadas, de hasta 35 días sin necesidad de aprovisionamiento, en cualquier parte del planeta, incluyendo zonas tropicales.


Los buques cuentan con una dotación bastante reducida para lo que suele ser habitual en buques de este porte.


Así, aunque inicialmente se previó una dotación de 35 personas, en la práctica el número real ronda las 45, siendo unidades con una alta automatización en sus sistemas, que permiten operar el buque con tan solo dos personas en el puente de gobierno, cuatro en el Centro de Información y Combate (CIC) y otras dos en la cámara de control de máquinas y plataforma.


El buque tiene capacidad para alojar hasta 80 personas, incluido el personal de la Unidad Aérea Embarcada para el helicóptero o los UAV que puede operar, y el equipo de seguridad de la Infantería de Marina, que puede desarrollar misiones MIO de interdicción marítima, o el apoyo a misiones NEO de evacuación de civiles en zonas de riesgo desde la plataforma.


Los BAM disponen también de un sollado acondicionado como calabozo, con capacidad para 10 personas, que permite retener a sospechosos de acciones ilícitas en la mar hasta su puesta a disposición de la autoridad judicial.

Los BAM disponen de dos RHIB con capacidad para 18 pax y 34 nudos de velocidad, que pueden ser utilizadas para operaciones MIO.


Ambas se encuentran alojadas en unos nichos en cada banda dentro de la superestructura.


En cuanto a armamento, cuentan con un cañón de 76mm Oto Melara, asociado a la dirección de tiro DORNA-2.


Disponen de dos cañones de 25mm Mk-38 Chain Gun, de fabricación norteamericana uno a cada banda, es una de las mejores armas de su clase.



Su alcance es de 1800 mts, y cuenta con un sistema electroóptico asociado


Con una cadencia de 3000 disparos por minuto es el terror de cualquier embarcación, o helicóptero que se acerque al buque con aviesas intenciones.


Dispara un cartucho muy potente con una velocidad de salida de 1100 metros por segundo lo que le hace letal incluso contra objetivos con cierto blindaje.

Pueden asociarse también con DORNA y funcionar de manera independiente con sus sensores optrónicos, que cuenta con designación láser y cámara infrarroja que permite ver incluso con oscuridad total, siendo una herramienta precisa y fundamental para la defensa asimétrica.


Es una excelente arma para misiones antipiratería, el arma antiasimétrica por excelencia.


Además, incorporan 2 ametralladorras Browning de 12,7 mm y diverso armamento portátil.


Cuentan con el RIGEL como equipo de Guerra Electrónica, y morteros lanzadores de Chaff.


Montan la última versión del nuevo Sistema de Combate de buques de la Armada, SCOMBA, así como un Sistema Integrado de Control de Plataforma (SICP), que permite cumplir las misiones con una dotación reducida.

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Las últimas fotos son en Canarias y al fondo la F-102 Juan de Borbón.


Un abrazo.
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Muchas gracias a su buen ojo Señor Intendente, y eso que en Las Palmas ha estado un servidor, pero nunca vio el arsenal canario, es más pensaba que posiblemente fuera un puerto gallego por el tipo de edificación.


Un abrazo

Es que es Ferrol

En una de las fotos se ven, al fondo, las características torres de la concatedral de San Xiao o San Julian

La fragata está muy cerca del antiguo emplazamiento de la máquina de arbolar (machina) y a la derecha se ven las grúas de Navantia

Abrazos

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Jajajajaja, que son 2.500 millas arriba o abajo.


El atraque, es muy parecido al de Canarias, de ahí el Confucio.


Un abrazo.
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No es que sea más listo, es que lo tengo reciente.

No hace mucho estuve buscando imágenes de las dos maquinas de arbolar que tuvo el arsenal y me quedó grabada la imagen del pequeño edificio de dos plantas con tres ventanas arriba y dos con la puerta debajo y que contenía la maquinaria de la primitiva "machina".

Pues todavía existe y se ve a la izquierda de la F-102

Un abrazo

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Amigo Orfebre


Ni se me ha pasado por la mente ni escrito, que seas más listo.


Aunque pesándolo mejor, es muy posible que sea así.


Entendiendo por "listo" a la persona que se fija y descubre los "detalles". De los que están hechas todas las grandes obras.


Un abrazo.
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Sacado de la RGM de noviembre de 2011

"Hélice CLT en un BAM"



Por lo que se las CLT son tecnología española y tienen mayor rendimiento y ausencia de vibraciones.

Como no se gran cosa de ingeniería naval me lo creo

Saludos

Y puestos a poner curiosidades, el edificio de dos plantas que se ve en las imagenes 25 y 26, a la izquierda de la fragata entre las dos farolas es este:



Con la primitiva máquina de arbolar

Saludos