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La mañana de del dia 5 de febrero de 1955, salimos conjuntamente con el Crucero Canarias y cuatro destructores, para unas maniobras por aguas de Galicia.

Navegando por la llamada Marola, frente a Finisterre, con fuerte marejada y con el viento de traves se oyo una fuerte explosion que hizo temblar todo el barco y un silvido clasico de vapor que se escapa, todos los conociamos pues cuando en puerto se apagaba alguna caldera, oiamos a traves de la chimenea el silbido de la salida de vapor, pero esta vez, no era por la chimenea, si no por las escotillas de proa del cuarto de calderas.

Por una de esas escotillas, salio el sargento fogonero Rubiales, con muy graves quemaduras y el cabo segundo Manuel Sanjurjo, que fallecio al poco de salir por la escotilla, dentro de las calderas quedaban tres marineros, que supuestamente habian muerto.

El teniente Ocampo, intento entrar por otra escotilla, por si alguno quedaba con vida, pero al abrir la escotilla, salio un fuerte chorro de vapor, que le quemo las piernas.

Se comunico al Almirante Abarzuza, a bordo del Canarias, la situacion, que estabamos sin presion en calderas y que la marejada nos estaba empujando hacia las peñas, Se acordo formar una dotacion de salvamento, para bajar a las calderas de popa, de carbon y encenderlas y tratar de levantar presion, que ellos se iban a acercar a nosotros, para tratar de lanzarnos un cable y darnos remolque o como minimo retenernos para evitar el naufragio en las rocas, que se procediera a preparar la dotacion para abandono de buque.

Para los que conocemos la historia de nuestros barcos, se nos vino a la memoria el naufragio del Blas de Lezo, gemelo del Mendez Nuñez, cerca del lugar al estrellarse contra unos bajios.

Se formo una dotacion de salvamento, cuya mision era bajar a las calderas de carbon (el Mendez llevaba, la mitad de las calderas, las proa de gas-oil y el cuarto de calderas en popa de carbon). Estos hombres encendieron las calderas y paleaban carbon sin cesar, a la vez que otros con los rastrillos extraian el carbon encendido a medio quemar, eso se hacia para aprovechar las maximas calorias del carbon nuevo sobre el ya prendido.

Logicamente con los fogones abiertos y el carbon encendido que se extraia la situacion era muy penosa para estos hombres, que eran relevados cada 10 minutos.

El Canarias por dos veces nos lanzo un cable, mision fracasara pues la fuerte marejada y el cabeceo de ambos buques rompia los cables y ademas la proximidad de los dos, teniendo en cuenta que en algun momento el Canarias presentaba la quilla, ponia en peligro a ambos buques.

Se decidio abandonar el salvamento y que trataramos de salir por nuestros medios de la situacion, con la costa que parecia estar al alcance de las manos y todos en cubierta con los antiguos salvavidas que eran unos corchos forrados con tirantes, como cronista ya tenia a mano la bolsa para lanzar por la borda el libro de bitacora, metido en ella (era impermeable y flotaba), despues de escribir la fatidica frase "el comandante ordena abandono de buque".

Por suerte y al sacrificio de un numeroso grupo de compañeros y oficiales, se consiguio levantar un minimo de presion en calderas, para mover aunque lentamente las maquinas y poner proa al Ferrol.

Tengo una hermosa fotografia, con la imagen del Mendez Nuñez navegando y el entierro de los 4 compañeros muertos, a hombros de sus compañeros de tripulacion.

En los datos que existen en diversos foros de Marina, consta que tras la modernización sus doce calderas fueron sustituidas por otras de gas oil, dato erroneo, llevabamos 6 de gas-oil y 6 de carbon.

Otro dia os explicare el tifon o huracan que nos pillo, causando graves daños a todas las unidades y que el destructor Ulloa, paso a la reserva y ya no navego mas.

Tengo un dietario que llevaba con todos los datos, lo que me permite dar los datos con una buena fidelidad.
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Es una delicia leerle, oojriv

un saludo

Antonio

Estoy impaciente por seguir sus historias D. oojriv
Le animo a que continúe.
Un abrazo.

Excelente relato, ¡en primera persona!
Es un privilegio que comparta con nosotros el contenido de su dietario.
Permaneceré atento al foro, esperando nuevas intervenciones.
Muy agradecido y un saludo muy cordial.

Impresionante como todo lo anterior.
De primera mano,cosa dificil en estos tiempos que corren.
No tardes mucho en continuar jeje.
Un saludo

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Amigo oojriv


No es mi costumbre el dar las gracias por un excelente trabajo, ya que cada uno lo hace lo mejor que sabe. Y si me dedicara a hacerlo, no tendría tiempo ni de respirar.


Pero en esta ocasión es muy distinto, ya que es un relato, (como yo suelo llamarlo) de Viva Vivida y es de muy agradecer que lo compartas con todos nosotros.


Felicidades por ello y no decaigas, que siempre tendrás y podrás, contar con nuestro apoyo.


Un abrazo.
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Estupendo relato. Con unas cuantas fotos y un poco de maquetación se podría preparar un artículo de primerisima categoria. Gracias por compartirlo con todos nosotros!!