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Saturno-El Saturno-Guipúzcoa-Bergsdalen

Construido en Burntisaland Shipbuilding Co. Ltd. Escocia. Reino Unido, 1921.

Desplazamiento: 6.200 t. Dimensiones: Eslora 100’90 por 14’70 de manga y 5’80 metros de calado. Máquina: Alternativa triple expansión con 2.500 C.V., dos calderas de 12’6 kg. Velocidad: máxima 9 nudos.

Fue bautizado Bergsdalen, comprado por un armador español en 1921, quien lo rebautizo Guipúzcoa, a su vez lo vendió en 1934 a la Compañía Marítima Unión, quien lo renombro con el de este historial.

Al producirse el alzamiento fue requisado por los gubernamentales, quienes para identificarlo más fácilmente le borraron el “EL”, en 1937 fue armado con tres cañones Vickers de 101’6/50 mm, hizo varios viajes de Bilbao a Reino Unido, con carga de mineral de hierro, realizó un viaje a Leningrado, donde actuó como enlace del tráfico soviético, desde los puertos del mar Báltico a El Havre y Burdeos, más tarde pasó a Casablanca, siendo comisionado enarbolando bandera griega, para reabastecer al destructor José Luis Diez, al bajar éste del Cantábrico con rumbo a Cartagena, lo que realizó frente al cabo Cantín el 24 de agosto de 1938, regresando a Casablanca donde entro y atracó, quedando en éste puerto hasta finalizar la contienda, fue recuperado, pasando a Matagorda donde se le desarmo y al dejarlo en condiciones se le entregó a su propietario.

Bibliografía. Para leer clicar sobre ella.

Todoavante ©

https://www.todoavante.es/index.php?tit ... Bergsdalen
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El "cabo Cantín", hoy llamado "Cabo Beddouza", se encuentra a 114 mn al sur de Casablanca.

Por eso sorprende que el destructor José Luis Diez, viniendo del Cantábrico, bajara tan al sur, incluso de Casablanca, para abastecerse. ¿?

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En esa zona estaban los gabachos e iban como siempre a la suya.

Esta sacado de informes franceses, e igual dicen lo que quieren, pero no hay otras fuentes por lo ya mencionado muchas veces, era tal la desorganización de la marina gubernamental que ni libro de bitácora llevaban, así es casi imposible escribir la verdad.

Pero lo subo para que nadie me llame partidista, eso a mi no me va, (porque partir es dividir y así poco se construye) y menos en historia.

Es lo que hay.

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He remirado el tema, y al parecer se hizo así para no ser vistos por los mismos franceses, o posibles agentes sublevados, ya que el destructor regresó a Casablanca y de allí intento cruzar el Estrecho, donde fue "tocado" por el Canarias, obligándole a entrar en el Peñón y reparar averías, de donde salió de nuevo, pero la zona estaba bloqueada por los minadores, y el Vulcano le obligo a embarrancar en la zona este del mismo peñón, siendo por ello el último buque recuperado para España, incluso después de los de Bizerta.

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He vuelto sobre mis aguas y en la web esta este artículo sobre el combate del estrecho: https://www.todoavante.es/index.php?tit ... _Diez_1938 En él hay un trozo que habla del Saturno quien lo esperaría a 210 millas al S. del cabo de San Vicente al 240.

Como se que sabes muy bien medir distancia, ruégote intentes al menos acercarte a ver si la posición dada en el historial del Saturno, esa más o menos aproximada a la que se comenta en el articulo del intento de cruce del Estrecho.

Seria de gran valor histórico saber algo de la verdad.

Gracias.

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Con esos datos, ya me concuerdan las medidas y el relato.

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Amigo bemaro, siento darte trabajo, pero eso yo no lo se hacer.

Lo importante es lo de siempre, ver la verdad y como ya he explicado en las fuentes casi inexistentes, del bando gubernamental, nos lleva a esas dudas, en cambio sacado de fuentes sublevadas, las cosas cambian.

Muchas gracias.

Un saludo.

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Trabajo el suyo amigo Ensenada trayéndonos cada día las historias navales que todos gozamos. Gracias.

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Por esa razón el primero en entrar en línea fue el foro, así y como queda demostrado, hay amigos que ayudan a mejorar tanto el blog como la web.

Aplicando con ello el refrán de mi abuelo materno: Una mano lava a la otra y entre las dos la cara. Así quedamos todos más guapos.

Y gracias a ti, amigo bemaro.