Articulo de Infobae.



La industria de los drones sigue avanzando a pasos agigantados. Las aeronaves no tripuladas se han convertido en una herramienta fundamental en los conflictos armados actuales, pero también en las labores de vigilancia o control. No obstante, no solo crecen por vía aérea. Los drones navales cada vez tienen más relevancia.

El potencial de los drones en el océano es enorme, pues podrían sustituir trabajos de los buzos realmente peligrosos y llegar a puntos más profundos o inaccesibles para una persona. Uno de los últimos proyectos más ambiciosos en este sentido promete ser “el más avanzado” y cuenta con la participación de dos firmas españolas.

Se trata del dron naval Arrow, que recibe este nombre por las siglas en inglés de ‘barco de guerra autónomo de reconocimiento rápido‘. Los sellos españoles partícipes son D3 Applied Technologies y Maxwell Applied Tech, que pertenecen a Televés Corporation. El proyecto cuenta con una inversión que se eleva hasta los 7,5 millones de euros del Fondo Europeo de Defensa (FED).

Un consorcio europeo lidera el desarrollo del dron militar. Contará con unos 12 metros de eslora y se prevé desarrollar un buque de superficie no tripulado (USV) innovador. Para ello, se empleará una tecnología hydrofoil (basada en una estructura con alas sumergidas bajo una tabla que permite aumentar la velocidad con el movimiento) para mejorar prestaciones como alcance, estabilidad y discreción.

El prototipo Arrow aspira a convertirse, para 2028, en el USV más avanzado de su clase. Está diseñado para navegar a entre 35 y 45 nudos y dispone de una autonomía de 400 millas náuticas, reduciendo el consumo de combustible a la mitad. Esto supone que alcanza velocidades aproximadas de entre 64 y 84 kilómetros por hora y tiene una autonomía de casi 800 kilómetros.

Tendrá una función de control y vigilancia, y su capacidad de autonomía y velocidad lo convierte en una herramienta que permitirá un gran salto en este sentido para Europa. El continente cuenta con decenas de miles de kilómetros de rutas marítimas que deben ser vigiladas ante posibles riesgos y amenazas.

Participación española
Las dos firmas españolas vinculadas al proyecto son dos ingenierías gallegas, D3 Applied Technologies y Maxwell Applied Tech, que están asociadas a Televés. Ambas tienen su sede en el municipio de Ames, en la provincia de A Coruña. El consorcio grupa a ocho pymes y dos centros de investigación de ocho países europeos o asociados.

El proyecto está dirigido por la francesa SEAir Solutions y, además de por sus capacidades técnicas, supone una innovación en la relación entre industrias europeas de defensa. D3 Applied Technologies aporta especialización en el diseño de cascos, hidroalas y optimización de rendimiento. También sumará el análisis de la firma de radar para mejorar las capacidades de sigilo del vehículo.

Por su parte, Maxwell es una empresa especializada en el diseño y desarrollo de soluciones de ingeniería avanzada. Se centra en el ámbito de los sistemas electrónicos de RF, microondas y digitales, añadiendo una propuesta de valor al consorcio.

Este campo avanza ciertamente a paso rápido. Ya los hay de todos los tamaños entre los dos y los 50 metros de eslora. Esto lo convierte en uno de tamaño medio. ¡Salud!

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Gracias por la información, al final irán sin tripulación, lo malo será que "algo" no transmite bien las órdenes y entonces vendrá el problema.

Lo digo porque sé que ya desde hace alguna década hay satélites para transmitir esas órdenes y a veces "otros" las interceptan y varían.

Recuerdo que cuando el futuro rey Juan Carlos, se mantuvo una conversación a bordo del Juan Sebastián de Elcano, cuando el buque estaba a mitad del Pacífico y hablando con Madrid con su padre. La conversación se hizo pública muchos años después.

De ahí este escrito que demuestra no hay nada seguro al 100 por 100, aunque a su vez doy por sentado que más de una medida se habrá tomado.

Avances de la ciencia, en detrimento de la vida de cualquiera. Ya no hay secretos y menos si se utilizan ésos aparatos de telefonía, llamados móviles.

Saludos.
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A ver si aprenden y hacen un Congreso con diputados de IA

La de sueldos que se ahorraría el pueblo. Total, se "bota" una lista, que no personas, de gente obediente.

"El Congreso Automático"

Como decimos en la Mercante con una ocurrencia genial Nostramo, apúntese ,10 horas extra