Re: Navegando contra el viento.
Por si alguien necesita un resumen del vídeo:
El video explica cómo se izaban y bajaban las velas en los grandes veleros de los siglos XV al XVII. El video describe las partes del sistema de navegación de un barco, el proceso para izar y bajar las velas, y los desafíos y peligros que enfrentaba la tripulación.
Los puntos clave del video incluyen:
Anatomía de las velas
Mástiles: Las estructuras verticales que sostenían las velas, actuando como la columna vertebral del barco [00:53].
Vergas: Los mástiles horizontales unidos a los mástiles que sostenían las velas [01:31].
Velas: Hechas de fibras como el lino y el cáñamo, se cosían y reforzaban meticulosamente a mano para mayor durabilidad. También podían tratarse con alquitrán para ser resistentes al agua [01:46].
Cuerdas: Hechas principalmente de cáñamo y tratadas con alquitrán, eran los "tendones del barco", utilizadas para el control y la seguridad [02:37].
Drizas: Utilizadas para izar las vergas y las velas [03:17].
Escotas y brazas: Controlaban el ángulo y la rotación de la vela con respecto al viento [03:20].
Aparejos y amuras: Ayudaban a recoger y dar forma a la vela [03:26].
Izando las velas
El proceso comenzaba con los marineros subiendo por los obenques (escaleras de cuerda) para soltar los amarres que sujetaban la vela [04:08].
En la cubierta, los marineros preparaban las drizas, las principales cuerdas de izado, asegurándose de que estuvieran organizadas para evitar enredos [04:20].
Con la vela suelta y las cuerdas listas, la tripulación trabajaba en equipo, a menudo cantando canciones de trabajo, para tirar de las drizas e izar gradualmente la verga y la vela [04:30].
A medida que la verga ascendía, los marineros de las brazas hacían ajustes continuos para mantenerla nivelada [04:56].
Una vez a la altura correcta, se tiraba de las escotas para ajustar el ángulo de la vela, y todas las cuerdas se aseguraban a las cornamusas o cabrestantes de la cubierta [05:22].
Bajando y aferrando las velas
Bajar las velas, especialmente con vientos fuertes, requería un control cuidadoso para garantizar la seguridad de la tripulación y del barco [06:10].
El proceso comenzaba aflojando cuidadosamente las escotas y las brazas para aliviar la tensión [06:27].
A continuación, se utilizaban los aparejos para recoger el centro de la vela contra la verga [06:44].
Luego se soltaban gradualmente las drizas, permitiendo que la verga descendiera suavemente [07:02].
Una vez que la vela estaba completamente bajada, podía ser completamente enrollada y asegurada a la verga o parcialmente "aferrada" para reducir su superficie [07:25].
El aferrado era una maniobra táctica utilizada con vientos fuertes para evitar que la vela se rasgara o que el mástil se dañara [07:54].
Desafíos y peligros
Los marineros se enfrentaban a peligros constantes debido a las inclemencias del tiempo, las cubiertas resbaladizas y el riesgo de caer desde lo alto de los mástiles o las vergas [09:12].
La comunicación era vital, con los oficiales gritando órdenes que resonaban en todo el barco [10:08].
Las canciones de trabajo se utilizaban para sincronizar los esfuerzos de la tripulación y mantener la moral [10:37].
Una estricta jerarquía y disciplina eran esenciales para el orden y la seguridad en el mar [11:10].
si no la vela de respeto y para eso cuando estaba embarcado en el transporte de ataque dimos un toldo a modo de estay al quedarnos por África al garete, todo ello para no abatir mucho contra la costa. Los guardiamarinas gringos ............... 
