Hola Compañeros.

Incluyo este combate en mi libro, pero os lo pongo aquí para que lo leais. Ya me decís que os parece:

El cañonero Pizarro, a lo largo del año 1896, efectuó diversas misiones por la costa norte de la isla, desde Gibara a Punta Maisi. Cumpliendo órdenes del comandante militar de Baracoa, Coronel Zamora, el 24 de abril de ese año, en compañía del cañonero Alvarado, se dispuso efectuar un reconocimiento en el puerto de Maraví. Fondeados en la costa, a las cuatro de la madrugada embarcó a bordo del Pizarro el comandante militar, el citado Coronel Zamora , un jefe, varios oficiales y 120 soldados de tropa, y en el Alvarado, un oficial y 30 soldados. Acto seguido se dirigieron rumbo al puerto de Maraví. Esta ensenada, que es de pequeño tamaño, alargada y de poca profundidad en su acceso, tiene en el centro una poza más profunda, por lo que, entre el tamaño de la bocana y la escasa profundidad y dimensiones reducidas, se desistió de hacer entrar a los dos cañoneros. El Alvarado se quedó en las inmediaciones, dirigiéndose el cañonero Pizarro hacia el interior, después de haber ordenado, preventivamente el Teniente Antón, zafarrancho de combate.

Nada más entrar, numerosos grupos de insurrectos, desde todas las direcciones posibles, e incluso desde el poblado que allí había, rompieron fuego contra el buque, que respondiendo inmediatamente, replicó con fuego de artillería y fusilería, entablándose un nutridísimo tiroteo, que se intensificaba conforme iba avanzando el buque hacia el centro de la ensenada. Poco después fondeó un ancla, continuando el combate. Vista la peligrosa situación del buque, se resolvió salir, y en la maniobra de hacer la ciaboga por lo reducido del espacio, recibió el comandante Antón un disparo en la pierna izquierda, a la vez que el timonel caía por otro proyectil que le destrozó el muslo izquierdo. En esas difíciles y peligrosas circunstancias, empuñó el comandante la rueda del timón para continuar la maniobra, logrando dirigir la proa hacia la bocana del puerto, en medio del tiroteo y con las aclamaciones de todos los que vieron la acción.

Durante el combate y desde fuera del puerto, tratando de cubrir y apoyar a su compañero, el Alvarado, desde fuera del puerto hizo continuamente fuego por los flancos, contribuyendo a la exitosa salida del Pizarro y de la operación.

El combate que duró varias horas, finalizaría con la retirada del enemigo, y contabilizándoles más de 150 bajas entre muertos y heridos. Por parte española entre tropas de tierra y en el cañonero Pizarro, sorprendentemente, sólo hubo un muerto y 27 heridos de diversa consideración.

El comandante del cañonero Pizarro, el Teniente de Navío, Manuel Antón e Iboleón, se condujo gran valor y audacia durante todo el combate, y una vez finalizado éste, entregó el mando a su segundo de a bordo, al no poder seguir en pie por la enorme pérdida de sangre, ordenándole se dirigiese a Baracoa, con objeto de atender a la curación de los heridos. Salió el Pizarro de la ensenada de Maraví, literalmente, hecho un colador, pero con la moral muy alta y con la satisfacción del deber estaba cumplido y la bandera honrada.

Por esta acción librada con todo éxito, haber causado numerosas bajas causadas al enemigo y su valiente y muy meritoria actuación, dirigiendo el combate desde su puesto de mando en el puente, que no abandonó a pesar de ser herido gravemente, el Teniente de Navío Manuel Antón e Iboleón sería felicitado por el Gobierno, a través de cablegrama. Después le formó juicio contradictorio para la Cruz de San Fernando, y se le propuso para la Orden de María Cristina. Así, en 28 de enero de 1897, se le concedería la placa de 2ª clase de la Orden Militar de María Cristina, y el 19 de octubre de 1899 la Cruz de la Real y Militar Orden de San Fernando, de 1ª clase, mediante el preceptivo, y extremadamente exigente, juicio contradictorio.

Al mes siguiente se trasladó a La Habana y por disposición del comandante general del Apostadero fue pasaportado para la Península para atender a la curación de sus heridas, obteniendo cuatro meses de licencia por herido en campaña.


He tratado de incluir fotografías, pero imposible. Torpe que es uno. Si quereis ver cómo ha quedado en el libro, os puedo mandar un enlace a otra página donde también escribo, aunque las letras están un poco distorsionadas por el tamaño. Ya me decis que hago.

Un saludo,

Juan de Carranza

La opinión y posibles fallos amigo Juan de Carranza en ¿abierto aquí o por MP?

Un abrazo

Amigo Sotacómitre:

Le dejo a su discrección el hacerlo donde crea conveniente. Si cree Vd. necesario hacerlo aquí, hágalo. Si cree que es mejor mandarme un MP, hágalo. En cualquier caso, todo redundará en beneficio de la Historia, además de hacer un mejor libro. Estoy impaciente por saber de su opinión y correción/es.


Un saludo,

Juan de Carranza

Amigo Juan de Carranza, como no soy literario lo hare por MP, de esta manera es más discreto y mi opinión queda entre los dos, mi opinión sera como un avido lector en historias navales y como Marino.


Un abrazo

Siempre da gusto leer estas historias. Gracias.

Para abundar en la descripción física del puerto de Maraví, adjunto definición de la Geografía universal física de 1828 que dice:

El puerto de Maraví es muy abrigado, aunque pequeño y de entrada fácil.

Igualmente, carta náutica de 1809, desde la punta de Barlovento hasta la de Sotavento, con los números de las sondas en brazas y las coordenadas respecto al meridiano de Cádiz.

La foto de GE define también gráficamente la profundidad de las aguas.

Compañero Juan Carranza gracias por compartir esta parte de sus trabajos con nosotros, no me cabe duda de que el estado mayor toma buena nota de su méritos.

El relato es meritorio e interesante, felicidades, y el compañero bemaro lo ha ilustrado como es costumbre con documentación de primera.

Por lo que veo se combatió a 200 o 300 metros, los mauser debían ser un primor a esa distancia.

Estimado amigo Juan Carranza, hablando de libros de temas navales, le sugiero que le heche un vistazo a nuestra editorial, Hasta el Último Hombre de nuestro compañero Novoper.


viewtopic.php?f=234&t=5211


Creo que le enganchará, como a todos los que lo hemos leído.


Un saludo

Ciertamente, y es "exclusivo" de los miembros de esta nave

Al compañero bemaro:

Ese mismo mapa he utilizzado para ilustrar esa parte del libro, y lo cierto es que hay más de esos por todo el libro, e incluso, debo confesar, en los puertos en los que no he encontrado mapa de ese estilo, me he atrevido a imitar ese estilo.

Compañeros y amigos Sotacómitre y seper:

Son ustedes los culpables de haberte tenido todo el fin de semana entretenido con la lectura de ese magnífico relato. He disfrutado como nunca. Al padre de la criatura, el compañero novoper, sólo hay que felicitarle, y desear que si alguna vez me decido a novelar algo, lo haga al menos, la mitad de bien que él. Felicidades por su relato y por su aportación.

Un saludo a todos,

Juan de Carranza

Amigo Juan de Carranza, si le ha gustado........


Un abrazo

Desde luego si nuestro querido Novoper se decide a plasmar su trabajo en papel, yo sin duda lo incorporare a mi biblioteca, con el ceremonial y los honores de ordenanza pertinentes...aunque cierto es que mientras tenemos el privilegio de disfrutarlo en el foro, el papel es el papel.

El de Juan de Carranza Me atrevo a pronosticar que será merecedor de la misma consideración.

Compañero Mulez,

Le agradezco en extremo sus palabras, espero poder cumplir las espectativas de todos, incluidas las suyas.

Un cordialísimo saludo,

Juan de Carranza