EMBARCACIONES DEPORTIVAS

La navegación a vela, como deporte, tiene su origen a mediados del siglo XIX, como actividad favorita de los reyes y magnates de la época.

Las dificultades económicas han ido haciendo desaparecer los grandes veleros y en su lugar han aparecido los pequeños series y los monotipos.

A cada forma de YACHTING (navegación a vela) como paseo, crucero, regata, crucero-regata, etc., corresponde determinados barcos, los cuales vienen diferenciándose entre sí, por las características constructivas de las diferentes casas comerciales, que se dedican a fabricar en serie estas embarcaciones.

Todos los barcos de vela tienen un denominador común, que es el mástil (o palo) con las velas, pudiendo variar ambos en número, forma y tamaño, factores a considerar a la hora de clasificar a la gran multitud de barcos existentes.


NOMENCLATURA DE LA JARCIA Y ARBOLADURA

-JARCIA:

1-FIRME: También conocida como DRIZA, todos los cabos de origen metálico, sintético o natural que se utilizan para izar una vela, verga, bandera, etc.

LONGITUDINALES: Son aquellos que sujetan el palo o mástil en ese sentido, y son:

A-Estays: Que va desde la parte alta del palo a la proa.

B-Baby-Estay: Va desde la mitad del palo más o menos a la mitad de la distancia entre el palo y la proa.

C-Back-Estay: Va desde la parte alta del palo a la popa, a un tensor sujeto al espejo de la embarcación por un cáncamo.


TRANSVERSALES: Son aquellos que sujetan el palo o mástil en este sentido y son:

A-Obenques: Suelen ir desde la cruceta del palo o mastelerillo a la cubierta (Br y Er). También de origen metálico y con tensor.

B-Obenque Bajo: Suele ir desde el ángulo de unión del palo con el mastelerillo al mismo cáncamo que el anterior.

C-Burda: Suele ir desde lo alto del palo al extremo de la cruceta o mastelerillo

2-DE LABOR: Son las que sirven para maniobrar con la arboladura móvil. Suelen ser sintéticas o naturales.

A-Escotas: Suelen ser cabos, que sirven para manipular distintos elementos del buque, fundamentalmente cazándolas cuando se tira de ellas o largando cuando se deja libre.
Suele haber tantas «escotas» como elementos móviles tenga un buque; ejemplo: escota del foque, escota de la mayor, etc.

B-Contras: Son retenidas para fijar en una posición los elementos móviles.

C-Pajarin: Es una retenida que se le coloca a la «botavara» en la zona central para que no se levante, fijándolo en una cornamusa al pie del palo (contra de mayor).

D-Trapa: Es una retenida de la «coz» de la «botavara» al palo, fijándolo
a oía mordaza al pie del mismo.

E-Rizos: Son una serie de cabos blancos equidistantes a lo ancho de una veía madre, que pasando por los ollados hechos de intento en las mismas, sirve para aferrar parte de éstas y de envergue a las restantes, disminuyendo por consiguiente su superficie para que pueda resistir la fuerza del viento.
Esta maniobra se expresa con la frase <tomar rizos> y lo contrario <largarlos>.

F-Amantillo: Es la escota que se utiliza para levantar el <tangón>.

G-Relinga: Se puede considerar como una driza que pasa por la botavara y se utiliza para entablar la mayor a ésta, la operación se llama relingar.
Coge la vela en el último ollado y la tesa, mordiéndola a pie de palo.

H-Cunningan: Se utiliza para ceñir la mayor al palo.

NOMENCLATURA DE LAS VELAS

VELAS: Es el conjunto o reunión por costura de varios paños de tejidos, que unidas a su respectiva verga, palo o estay y desplegadas al viento, dando impulso al barco para navegar, siendo el elemento activo de la propulsión.

CLASES: En un barco existen varios tipos de velas, dependiendo de donde se sitúen y cual sea su misión, las más importantes son:

1-HACIA POPA:

Mayor: Va situada hacia popa, sujeta al palo y a la botavara, por regla general siempre va izada, su forma más normal es triangular.


2-HACIA PROA:

A-Trinqueta: Va situada hacia proa, sujeta en el <esta, se puede atangonar, aunque no es frecuente, suele ser pequeña, de forma triangular y se utiliza cuando hay muchísimo viento.

B-Foque: Va situado a proa, sujeta en el estay, se puede atangonar, aunque no es frecuente, suele ser pequeña, de forma triangular y se utiliza cuando hay mucho viento.

C-Génova: Va situada proa, sujetan el estay, se puede atangonar, frecuentemente cuando se navega a «orejas de burro», suele ser de forma triangular, pero con mayor superficie de vela que las anteriores, el problema de la mala utilización de esta vela es la «deriva», y cuanto más se deriva menos se avanza.
Dependiendo de su tamaño, se pueden clasificar en:
-Ligera: La de menor superficie.
-Media: Superficie normal.
-Pesada: La de mayor superficie.

D-Spinnaker: Comúnmente conocido como SPI, en español, se denomina la «escandalosa», suele situarse a proa, sujeta al tangón y cazada por una escota a un winche de popa, izada al máximo de palo en los barcos que tienen aparejo a 7/8 van a esa altura.

Suelen tener forma de balón»y de colores vistosos, se suele utilizar con viento en popa o por la aleta y no con mucho viento, aunque esto último depende de la pericia del patrón. Su utilización ha de ser con viento constante.

OTROS TIPOS DE VELAS: No son propias de embarcaciones deportivas, como la LATINA y CANGREJA.

La Latina solo va envergada en la antena y car, en cuanto a la Cangreja se enverga en el pico por el gratil alto.

1-Sables / 2-Foque / 3-Genova / 4-Trinqueta / 5-Mayor / 7-Spinnaker / 8-Puño de driza / 9-Puño de escota / 10-Puño de amura.

NOMENCLATURA DE PARTES Y ELEMENTOS CARACTERÍSTICOS DE ESTOS BARCOS


BAÑERA: Es la zona de popa donde va situado el gobierno del barco y desde el que se maneja. Suele ir algo más baja que la anterior.

CABINA; Superestructura que sobresale de la cubierta principal, en su interior se encuentra la habilitación.

ESPEJO: La zona de popa, plana que forma parte del forro exterior de la obra muerta.

ORZA: Es un elemento o apéndice que sobresale del casco en la línea de crujía de la quilla sirve para darle estabilidad al barco.

FOGONADURA: El orificio de sección circular, que está situado en la cubierta, permitiendo el paso del palo al interior, o como lugar de anclaje del mismo.

PASANTE: Cuando el palo tiene el lugar de anclaje en la parte superior de la quilla, llamada Tintero o Carlinga.

FIJA: Cuando el palo no es pasante y descansa sobre la fogonadura o anclaje del palo en la cubierta.

PATINES: Es un elemento deslizante auxiliar, para la fijación y envergado de velas.
A-DEL STAY: Es un conjunto de argollas que, colocadas en los ollados de las velas de proa, como son: foque, trinquete, génova.
B-DE LA BOTAVARA: Las argollas situadas en los ollados del Pujamen o Batidero de la Mayor, permiten, que se deslice ésta por la botavara y segundo sujetar la vela a la misma.

CARRO: Elemento deslizante auxiliar que permite mover el anclaje de Drizas o «Escotas, para efectuar el amarre de éstos, de la manera más efectiva posible, suele ir fija a la cubierta.

CLASES DE EMBARCACIONES DEPORTIVAS

Dentro de los barcos de vela hay dos grandes grupos que son, los de Vela Ligera» y los Cruceros

A-Vela Ligera: Son pequeños barcos de uno hasta tres tripulantes, se suele agrupar en clases, las cuales reúnen a barcos de idénticas características, para poder demostrar la calidad de los tripulantes.
Pueden tener una sola vela, como los Optimis, Láser, LÁSER, Finn, Slel, etc., o dos como el Flyn, etc.

2-Laser

Un tripulante, y tres versiones según el aparejo / Eslora: 423 cm. / Manga: 142 cm. / Peso: 59 kg.

a-Laser 4.7 (ILCA 4), 4,7 m²





b-Laser Radial (ILCA 6), es la embarcación olímpica en categoría femenina tiene 5,76 m²

3-Finn

Es una embarcación de un solo tripulante, clase olímpica, una vela. Eslora: 450 cm. / Manga: 147 cm. / Superficie vélica: 10 m²/ Peso: 107 Kg.

4-Vaurien

Embarcación para dos tripulantes, 2 velas: mayor y foque, aunque es posible incluir una Spinnaker.
Sus medidas son: Eslora: 408 cm. / Manga: 147 cm. / Superficie vélica mayor: 9 – 17 m² / Superficie vélica foque: 3 m² / Spinnaker: 9.40 m² / Peso: 70 Kg.

5-420

Embarcación para dos tripulantes, tres velas: mayor y foque, aunque es posible incluir una Spinnaker mayor, foque y spinnaker.
Sus medidas son: Eslora: 420 cm. / Manga: 163 cm. / Superficie vélica mayor: 7,45 m² / Superficie vélica foque: 2,8 m² / Spinnaker: 8,83 m² / Peso: 80 Kg.

6-470

Embarcación para dos tripulantes, tres velas: mayor, foque, y spinnaker.
Incluye trapecio, es clase olímpica.
Eslora: 470 cm. / Manga: 169 cm. / Superficie vélica mayor: 9,1 m² / Superficie vélica foque: 3,5 m² / Superficie vélica spinnaker: 14,3 m² / Peso: 120 Kg.

7-SNIPE

Es un barco de dos tripulantes. Lleva vela mayor y foque.
Eslora: 472 cm. / Manga: 152 cm. / Superficie vélica mayor: 10,8 m² / Superficie vélica foque: 1,1 m² / Peso: 173 Kg.

8-49er

Es un barco de dos tripulantes, de categoría olímpica.
Con trapecio, con velas mayor, foque y spinnakers asimétricos.
Eslora: 499 cm. / Manga: 1,7 a 2,9 cm. / Superficie vélica mayor: 15 m² /
Superficie vélica foque: 6,2 m² / Superficie vélica spinnaker: 38 m² / Peso: 75 Kg.

9-NACRA 17

Se trata de un barco tipo catamarán, categoría olímpica, de dos tripulantes, mixta mujer-varón.
Dispone de tres velas mayor, foque y spinnaker.
Eslora: 525 cm. / Manga: 259 cm. / Superficie vélica mayor: 14,65 m² / Superficie vélica foque: 4 m² / Superficie vélica spinnaker: 19,5 m² / Peso: 141 Kg.

10-Flying-Dutchman:

Embarcación para dos tripulantes, tres velas y trapecio.
Eslora: 606 cm / Manga: 178 cm / Calado: 112 cm / Peso: 165 kg /
Superficie Vélica Mayor: 10,2 m² / Superficie Vélica Foque: 8,4 m² / Superficie Vélica Spinnaker:21 m².

11-Tornado:

Tripulación de dos personas, de tres velas, mayor, foque y spinnaker, con trapecio.
Eslora 6.1 m / Manga 3.08 m / Peso 145 kg / Mayor 17 m² / Foque 7 m² / Spinnaker 25 m.

12-Star:

Tiene una tripulación de dos personas, ayudándose de un trapecio, dos velas.
Eslora 6.922 m / Manga 1.734 m / Peso 671 kg / Mayor 20.5 m² / Foque 6 m².

13- Soling

Embarcación para tres tripulantes y tres velas.
Eslora 820 cm / Manga 190 cm / Calado 130 cm / Mayor 15,95 m² / Foque 8,35 m² / Spinnaker 45 m² / Peso 1035 kg.

14-Raquero

El Raquero es una embarcación de vela ligera de diseño español como barco escuela de vela.
Con una capacidad de seis tripulantes.
Tiene vela mayor, foque, spinnaker y también trapecio, La vela mayor puede ser rizada.
Eslora 5,20 cm. / Manga 1,90 cm. / Superficie velica: 23 m² / Velas: mayor, foque, spinnaker. / Peso 195 kg.

15-Sunfish

El Sunfish barco de vela para un solo tripulante y una vela la Mayor
De casco plano y orza.
Eslora de 420 cm. / Manga de 120 cm. / Peso 59 Kg. / Superficie vélica
Mayor 7 m².

B-Cruceros.

Los Cruceros, son embarcaciones mayores que los de vela ligera y están preparados para hacer vida a bordo, están equipados con literas, cocina, radio, etc., dependiendo éstos de su tamaño y uso.
Se pueden dividir en, cruceros, y de regata.

Los cruceros son para navegar sin tener objetivos de rendimiento, pero con el confort necesario para la tripulación, pasando a un segundo término la velocidad de un barco de regatas.
Por ello, los veleros de crucero están equipados con lo necesario para dormir, cocinar y ducharse a bordo.

Tienen menos superficie vélica que los barcos de regata, para hacerlos más cómodos y no tener la necesidad de una mayor tripulación que esté atenta para la puesta a punto de posibles cambios de velas.

Se suele distinguir entre los cruceros costeros, para pocos días, y los cruceros oceánicos, que pueden durar varias semanas.




1-CASCO / 2-ORZA FIJA / 3-EJE DE COLA / 4-ARBOTANTE / 5- HÉLICE / 6-CODASTE / 7-PALA DE TIMÓN / 8-ARO SALVAVIDAS / 9- CINTON / 10-CORNAMUSA / 11- ESPEJO DE POPA / 12-BITA / 13-BARRA DE ESCOTA / 14-ESCALA / 15-PESCANTE / 16-PULPITO DE POPA / 17-ESCOTA OE MESANA / 18-BALSA SALVAVIDAS / 19- BOTAVARA MESANA / 20-DEFENSA / 21-CONTRA DE MESANA / 22- BURDAS / 23-DRIZA DE MESANA / 24-PALO DE MESANA / 25-ANTENA RADAR / 26-CRUCETA / 27-LUZ DE CUBIERTA / 28-BAÑERA / 29- CAZAESCOTAS / 30-RUEDA DEL TIMÓN / 31-BITÁCORA / 32-ESCOTA MAYOR / 33-CABINA CÁMARA / 34-FAROL DE COSTADO / 35-DRIZA DE MAYOR / 36-BACKSTAYS / 37-BOTAVARA MAYOR / 38-MOTÓN / 39-CONTRA DE MAYOR / 40-MANGUEROTE VENTILACIÓN / 41-ANENÓMETRO / 42-PALO MAYOR / 43-LUZ DE TOPE / 44- DRIZAS DE BANDE¬RAS (SEÑALES) / 45-OBENQUE / 46-WINCHE / 47-TANGON DE TRINQUETA / 48-CANDELERO / 49- ESCOTA FOQUE / 50-GUIA / 51-STAY DE TRINQUETA / 52-STAY DE PROA / 53-ENROLLADOR DE FOQUE / 54-BAUPRÉS / 55-PULPITO DE PROA / 56-ANCLA / 57-BARBOQUEJO / 58-MOLINETE / 59-MOSTACHOS/ 60-GATERA / 61- ESCOTILLA / 62-CUBIERTA / 63-TANGON DE SPINNAKER / 64-RODA / 65-FOGONAOURA / 66-TRANCANIL / 67-PORTILLO / 68- PASAMANOS

Crucero de vela Catamarán.
Embarcación con dos cascos acoplados, con propulsión a vela o motor.