ALUMBRADO EMERGENCIA

Además del alumbrado de emergencia, los medios de evacuación, incluidas las escaleras y salidas, deberán ir señalizados mediante ABA a todo lo largo de las vías de evacuación, incluidas esquinas e intersecciones. Además, todos los carteles indicadores de las vías de evacuación y las marcas de ubicación del equipo contraincendios deberán ser de material fotoluminiscente o estar señalizados mediante alumbrado, o una combinación de ambos métodos.

El sistema de ABA deberá funcionar de forma permanente durante 60 min como mínimo después de su activación. La totalidad de los sistemas, incluidos aquellos que se activen automáticamente o que funcionen de forma continua, se podrán activar manualmente mediante una sola operación desde el puesto central de control con dotación permanente.


ALUMBRADO A BAJA ALTURA.

Alumbrado a baja altura (ABA): alumbrado de alimentación eléctrica o indicadores fotoluminiscentes situados en puntos de las vías de evacuación que permitan identificarlas fácilmente en su totalidad.


SISTEMA FOTOLUMINISCENTE

Sistema fotoluminiscente (FL): sistema de ABA que utiliza material FL.
El material FL contiene un producto químico (por ejemplo, sulfuro de cinc) que tiene la propiedad de almacenar energía cuando se ilumina con una luz visible.

El material FL emite luz que resulta visible cuando la fuente de alumbrado ambiente es menos eficaz. Sin la fuente luminosa que lo realimente, el material FL emite durante cierto tiempo la energía almacenada con luminancia decreciente.

SISTEMA ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA

Sistema de alimentación eléctrica (AE): sistema de ABA que necesita energía eléctrica para su funcionamiento, tal como sistemas que utilicen bombillas incandescentes, diodos fotoemisores, franjas o lámparas electrofluorescentes.

En todos los pasillos, el ABA deberá ser continuo, salvo cuando esté interrumpido por otros pasillos o puertas de camarote, a fin de proporcionar una delineación visible a lo largo de la vía de evacuación.

El ABA deberá estar instalado como mínimo en un lado del pasillo, bien sobre el mamparo a menos de 300 mm de la cubierta, bien sobre la cubierta a menos de 150 mm del mamparo.

En pasillos de más de dos metros de anchura, el ABA deberá estar instalado a ambos lados.
Los símbolos de la OMI deberán incorporarse en el ABA que indique a los pasajeros el trayecto hacía los puestos de reunión.

Se deberá colocar un cartel en el interior de la puerta de todos los camarotes de los pasajeros, explicando las características del sistema ABA, dicho cartel deberá incluir un diagrama que indique la ubicación y dirección de las dos salidas más próximas al camarote.

PUERTAS

El ABA deberá señalar hacia el picaporte de la puerta de salida.

Para evitar confusiones, no se deberá marcar de forma análoga ninguna otra puerta.

Las puertas de corredera contraincendios y las puertas estancas deberán estar marcadas con una señal de ABA que indique cómo se abren.


SIGNOS Y MARCAS

Todos los signos de las vías de evacuación y las mareas de ubicación del equipo contraincendios deberán ser de material fotoluminiscente o estar iluminados y situados dentro de los 300 mm inferiores del mamparo.

En todas las salidas se deberán colocar signos de salida de ABA.

Dichos signos deberán estar situados dentro de los 300 mm inferiores del fado de la puerta en que se encuentre el picaporte.

Todos los signos deberán ser de un color que contraste con el fondo (mamparo o cubierta) sobre el que estén instalados.

SISTEMAS FOTOLUMINISCENTES

A menos que se indique lo contrario, las franjas FL no deberán tener una anchura inferior a 75 mm.
Los materiales FL deberán proporcionar como mínimo 15 mcd/m2 medidos 10 min después de haber retirado todas las fuentes externas de iluminación.

El sistema deberá continuar suministrando unos niveles de luminancia superiores a 2,0 mcd/m2 durante 60 min.

SISTEMAS DE ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA

Los sistemas de AE deberán estar conectados al cuadro de distribución de emergencia en su forma enmendada, de modo que estén alimentados por la fuente principal de energía eléctrica en circunstancias normales, así como por la fuente de energía eléctrica de emergencia cuando ésta se halle en funcionamiento.

CUADRO DE OBLIGACIONES Y CONSIGNAS PARA CASOS DE EMERGENCIA.

También conocido como Cuadro Orgánico.

El cuadro de obligaciones y las consignas incluidas en él o en las Tarjetas Individuales, constituyen un conjunto de instrucciones que abarcan todos los tipos de emergencia en los que se requiera la intervención de toda la tripulación para lograr un objetivo, siempre relacionado a la seguridad de las personas a bordo.

La composición del cuadro de obligaciones incluye las acciones a efectuar en los casos de incendio, peligro, abandono, y hombre al agua, por lo que, en razón al tema de la supervivencia, es ésta el apéndice terminal en las situaciones de incendio y de peligro, mientras que tendrá una importancia capital en las situaciones de abandono y hombre al agua.

Una de las diferencias esenciales a destacar es las instrucciones dirigidas a los pasajeros.

Por ello, han de ser instrucciones claras, colocadas en lugares bien visibles, los que afecten a los pasajeros, se expondrán en los camarotes y puestos de reunión en los idiomas apropiados, dando instrucciones expresas de cuáles son sus puestos de reunión, cómo actuar en caso de emergencia y método de colocación de chalecos.

En el cuadro de obligaciones, a de poner la designación de las personas sustituídas de los puestos clave que por las propias circunstancias de la emergencia no pudieran asumir la responsabilidad asignada por el cometido previamente prescrito en el cuadro de obligaciones, por ejemplo, las debidas a incapacidad por heridas, otros cometidos en función de la emergencia, etcétera.

Referencia a las acciones concretas inherentes a la fase previa de abandono, como son:

El mantenimiento de las condiciones de estanqueidad de los sectores mediante el cierre de las puertas estancas, contraincendios, válvulas, imbornales, portillos, lumbreras, portillos de luz y aberturas análogas del buque.

Embarcar en las embarcaciones de supervivencia aquellos equipos normalmente estibados en el buque, como mantas, víveres, equipos de comunicación, otros dispositivos de salvamento.

Aviso y reunión de los pasajeros, manteniendo orden en la evacuación sobre todo en pasillos, vigilando sus movimientos, comprobar que lleven ropa de abrigo y chaleco salvavidas y asegurar que conserven la calma y obedecen las órdenes e instrucciones que se les dan.

En el cuadro de obligaciones se han de indicar con claridad las características de las señales de alarma, el significado, y en cada caso las primeras medidas a adoptar, con especial énfasis en las que se refieran a la orden de abandonar el buque, que por su importancia no pueden mal-interpretarse ni por supuesto desconocerse.


LLAMADA GENERAL DE EMERGÉNCIA.
Cualquier actuación ante una Emergencia se inicia con:

SIETE O MÁS PITADAS CORTAS SEGUIDAS DE UNA PITADA LARGA

EJEMPLO TARJETA INDIVIDUAL DEL CAPITÁN DE UN BUQUE DE PASAJE

CAPITÁN

SEÑAL DE EMERGENCIA
SIETE O MÁS PITADAS CORTAS SEGUIDAS DE UNA LARGA DEL PITO O LA SIRENA DEL BUQUE Y ADEMÁS POR LA SEÑAL QUE DEN LOS TIMBRES DE ALARMA.


EMERGENCIA.
DIRIGIRÁ TODAS LAS OPERACIONES.

INCENDIO.
DIRIGIRÁ TODAS LAS OPERACIONES.

ABANDONO
DARÁ LA ORDEN DE ABANDONO A VIVA VOZ.
DIRIGIRÁ TODAS LAS OPERACIONES DESDE EL PUENTE. EMBARCANDO EL ÚLTIMO EN LA BALSA NÚM. 1, UNA VEZ LO HAYAN HECHO EL ABANDONADO DEL BUQUE EL PASAJE Y LA TRIPULACIÓN.

NOTA
TODAS LAS OPERACIONES DE ABANDONO DE BUQUE SE REALIZARÁN CON EL CHALECO SALVAVIDAS COLOCADO.
LOS PATRONES DE CADA BOTE SALVAVIDAS SE ENCARGARÁN, UNA VEZ A FLOTE, DE REUNIR 5 O 6 BALSAS, ALEJÁNDOSE RAPIDAMENTE DEL BUQUE.

LA TRIPULACIÓ
AL OIR LA SEÑAL DE EMERGENCIA, ACUDIRÁN A SUS RESPECTIVOS LUGARES ASIGNADOS EN EL CUADRO, DONDE ESPERARÁN ORDENES E INSTRUCCIONES DEL CAPITÁN O EL TRIPULANTE EN QUE DELEGUE.

EJERCICIOS
SE DARÁ AVISO VERBAL POR ANTICIPADO A LA TRIPULACIÓN, TANTO AL INICIO DEL EJERCICIO COMO A LA FINALIZACIÓN DE ESTOS.

EJEMPLO TARJETA INDIVIDUAL DE UN PRIMER OFICIAL DE UN BUQUE DE PASAJE

PRIMER OFICIAL

SEÑAL DE EMERGENCIA
SIETE O MÁS PITADAS CORTAS SEGUIDAS DE UNA LARGA DEL PITO O LA SIRENA DEL BUQUE Y ADEMÁS POR LA SEÑAL QUE DEN LOS TIMBRES DE ALARMA.

EMERGENCIA.
SUPERVISARÁ LA TOTALIDAD DE LAS MISIONES ASIGNADAS A LA TRIPULACIÓN, INVESTIGARÁ EL PELIGRO E INFORMARÁ AL PUENTE.

INCENDIO.
COORDINA Y DIRIGE LAS BRIGADAS DE INTERVENCIÓN EN EL LUGAR DEL INCENDIO. RESPONSABLE DE LAS ESTACIONES DE CO2 Y ROCIADORES DE GARAJE. INFORMARÁ AL PUENTE DEL ALCANCE DEL INCENDIO Y DEL DESARROLLO DE LAS OPERACIONES, PROVISTO DE UN RADIOTÉLEFONO PORTÁTIL. ES EL JEFE DE LA BRIGADA DE CUBIERTA.

ABANDONO
LA ORDEN DE ABANDONO SE DARÁ A LA VOZ POR ORDEN DEL CAPITÁN.

ACUDIRÁ AL LUGAR DE EVACUACIÓN Nº1 Y ACCIONARÁ EL DISPARADOR. PROVISTO DE UN RADIOTÉLEFONO PORTÁTIL, ATENDERÁ EL EMBARQUE DEL PASAJE, MANTENIENDO EL ORDEN Y SUPERVISANDO LAS DOTACIONES DE LOS BOTES Y BALSAS SALVAVIDAS E INFORMANDO AL PUENTE DEL DESARROLLO DE LAS OPERACIONES. TRASLADARÁ LA DOCUMENTACIÓN, CAUDALES DEL BUQUE Y RESPONDEDOR RADAR AL BOTE Nº1. A CONTINUACIÓN SE DIRIGIRÁ AL LUGAR DE REUNIÓN Nº3, AYUDANDO AL EMBARQUE AL PASAJE A TRAVÉS DEL LUGAR DE EVACUACIÓN, Nº1 A LAS BALSAS Nº7 Y Nº8, EMBARCANDO EL ÚLTIMO EN LA BALSA Nº7.


NOTA
TODAS LAS OPERACIONES DE ABANDONO DE BUQUE SE REALIZARÁN CON EL CHALECO SALVAVIDAS COLOCADO.
LOS PATRONES DE CADA BOTE SALVAVIDAS SE ENCARGARÁN, UNA VEZ A FLOTE, DE REUNIR 5 O 6 BALSAS, ALEJÁNDOSE RAPIDAMENTE DEL BUQUE.

LA TRIPULACIÓN
AL OIR LA SEÑAL DE EMERGENCIA ACUDIRÁN A SUS RESPECTIVOS PUESTOS ASIGNADOS EN EL CUADRO, DONDE ESPERARÁN ORDENES E INSTRUCCIONES POR PARTE DEL CAPITÁN O EL TRIPULANTE EN QUIEN DELEGUE.

EJERCICIOS
SE DARÁ AVISO VERBAL POR ANTICIPADO A LA TRIPULACIÓN, TANTO AL INICIO DEL EJERCICIO COMO A LA FINALIZACIÓN DE ESTOS.

EJEMPLO TARJETA INDIVIDUAL DEL CONTRAMAESTRE DE UN BUQUE DE PASAJE

CONTRAMAESTRE

.

SEÑAL DE EMERGENCIA
SIETE O MÁS PITADAS CORTAS SEGUIDAS DE UNA LARGA DEL PITO
O LA SIRENA DEL BUQUE Y ADEMÁS POR LA SEÑAL QUE DEN LOS TIMBRES
DE ALARMA.

EMERGENCIA.
ACUDIRÁ AL PUENTE DE GOBIERNO A LAS ÓRDENES DIRECTAS DEL PRIMER OFICIAL.

INCENDIO.
FORMARÁ PARTE DE LA BRIGADA DE CUBIERTA COMO 2º JEFE, A LAS ORDENES DIRECTAS DEL PRIMER OFICIAL.

ABANDONO
LA ORDEN DE ABANDONO SE DARÁ A LA VOZ POR ORDEN DEL CAPITÁN.
ACOMPAÑARÁ AL PASAJE AL LUGAR DE REUNIÓN Nº2, AYUDANDO A MANTENER EL ORDEN E IR CON EL PASAJE AL BOTE Nº3. UNA VEZ EMBARCADO EL PASAJE CONTINUARÁ CON EL ARRIADO DEL BOTE HASTA EL AGUA, EMBARCANDO A CONTINUACIÓN EN EL MENCIONADO BOTE POR MEDIO DE LA ESCALA DE GATO.

NOTA
TODAS LAS OPERACIONES DE ABANDONO DE BUQUE SE REALIZARÁN CON EL CHALECO SALVAVIDAS COLOCADO.
LOS PATRONES DE CADA BOTE SALVAVIDAS SE ENCARGARÁN, UNA VEZ A FLOTE, DE REUNIR 5 Ó 6 BALSAS, ALEJÁNDOSE RAPIDAMENTE DEL BUQUE.

LA TRIPULACIÓN
AL OIR LA SEÑAL DE EMERGENCIA ACUDIRÁN A SUS RESPECTIVOS PUESTOS ASIGNADOS EN EL CUADRO, DONDE ESPERARÁN ORDENES E INSTRUCCIONES POR PARTE DEL CAPITÁN O EL TRIPULANTE EN QUIEN DELEGUE.

EJERCICIOS
SE DARÁ AVISO VERBAL POR ANTICIPADO A LA TRIPULACIÓN, TANTO AL INICIO DEL EJERCICIO COMO A LA FINALIZACIÓN DE ESTOS.

EJEMPLO TARJETA INDIVIDUAL DE UN MARINERO DE UN BUQUE DE PASAJE

MARINERO Nº1.

SEÑAL DE EMERGENCIA
SIETE O MÁS PITADAS CORTAS SEGUIDAS DE UNA LARGA DEL PITO
O LA SIRENA DEL BUQUE Y ADEMÁS POR LA SEÑAL QUE DEN LOS TIMBRES
DE ALARMA.

EMERGENCIA.
ACUDIRÁ AL PUENTE DE GOBIERNO DONDE RECIBIRÁ LAS ÓRDENES PERTINENTES.

INCENDIO.
FORMARÁ PARTE DE LA BRIGADA DE CUBIERTA A LAS ORDENES DIRECTAS DEL PRIMER OFICIAL. GUARNIRÁ LAS MANGUERAS MÁS PROXIMAS AL LUGAR DEL INCENDIO Y COORDINARÁ, SEGÚN INSTRUCCIONES RECIBIDAS LA ACTUACIÓN DE LAS BRIGADAS DE MÁQUINAS Y DE LA RESERVA.

ABANDONO
LA ORDEN DE ABANDONO SE DARÁ A LA VOZ POR ORDEN DEL CAPITÁN.

SE DIRIGIRÁ AL BOTE Nº1DONDE ZAFARÁ LAS TRINCAS, PASADORES Y ARRIARÁ LA ESCALA DE GATO Y EL FRENO HASTA QUEDAR EL BOTE A LA ALTURA DE LA CUBIERTA Nº7, DONDE MANEJARÁ EL APAREJO DE PROA PARA LA APROXIMACIÓN DEL BOTE PARA EL EMBARQUE DEL PASAJE. UNA VEZ EMBARCADO EL PASAJE LASCACARÁ LA BOZA DURANTE EL ARRIADO. UNA VEZ LIBRE EL BOTE EN EL AGUA PROCEDERÁ A REMOLCAR BALSAS SALVAVIDAS DEL LUGAR DE EVACUACIÓN Nº2, ALEJÁNDOSE DEL BUQUE LO MÁS RAPIDO POSIBLE.

NOTA
TODAS LAS OPERACIONES DE ABANDONO DE BUQUE SE REALIZARÁN CON EL CHALECO SALVAVIDAS COLOCADO.
LOS PATRONES DE CADA BOTE SALVAVIDAS SE ENCARGARÁN, UNA VEZ A FLOTE, DE REUNIR 5 Ó 6 BALSAS, ALEJÁNDOSE RAPIDAMENTE DEL BUQUE.

LA TRIPULACIÓN
AL OIR LA SEÑAL DE EMERGENCIA ACUDIRÁN A SUS RESPECTIVOS PUESTOS ASIGNADOS EN EL CUADRO, DONDE ESPERARÁN ORDENES E INSTRUCCIONES POR PARTE DEL CAPITÁN O EL TRIPULANTE EN QUIEN DELEGUE.

EJERCICIOS
SE DARÁ AVISO VERBAL POR ANTICIPADO A LA TRIPULACIÓN, TANTO AL INICIO DEL EJERCICIO COMO A LA FINALIZACIÓN DE ESTOS.

EJEMPLO TARJETA INDIVIDUAL DEL JEFE DE MÁQUINAS DE UN BUQUE DE PASAJE.

JEFE DE MAQUINAS.

SEÑAL DE EMERGENCIA
SIETE O MÁS PITADAS CORTAS SEGUIDAS DE UNA LARGA DEL PITO
O LA SIRENA DEL BUQUE Y ADEMÁS POR LA SEÑAL QUE DEN LOS TIMBRES
DE ALARMA.

EMERGENCIA.
COORDINARÁ TODAS LAS OPERACIONES DE SU DEPARTAMENTO, ENLAZANDO CON EL CAPITÁN PARA DECIDIR LAS MEDIDAS A TOMAR Y ACTUAR CON ÉL CONJUNTAMENTE

INCENDIO.
COORDINARÁ TODAS LAS OPERACIONES DE SU DEPARTAMENTO, ENLAZANDO CON EL CAPITÁN PARA DECIDIR LAS MEDIDAS A TOMAR Y ACTUAR CON ÉL CONJUNTAMENTE. AVISARÁ QUE LA MÁQUINA ESTA LISTA PARA DISPARAR EL SISTEMA DE CO2 EN CASO NECESARIO.

ABANDONO
LA ORDEN DE ABANDONO SE DARÁ A LA VOZ POR ORDEN DEL CAPITÁN.

PATRÓN DEL BOTE Nº2 LLEVARÁ HASTA EL BOTE EL TRANSPONDEDOR RADAR DE BR. AYUDARÁ A DESTRINCAR EL BOTE, UTILIZARÁ EL APAREJO DE APROXIMACIÓN POPEL PARA EL EMBARQUE DEL PASAJE, LASCARÁ LA BOZA DURANTE EL ARRIADO Y UNA VEZ EL BOTE EN EL AGUA ARRANCARÁ EL MOTOR, SOLTANDO A CONTINUACIÓN EL GANCHO Y BOZA DE POPA. UNA VEZ EL BOTE LIBRE EN EL AGUA PROCEDERÁ A REMOLCAR LAS BALSAS DEL LUGAR DE EVACUACIÓN Nº1

NOTA
TODAS LAS OPERACIONES DE ABANDONO DE BUQUE SE REALIZARÁN CON EL CHALECO SALVAVIDAS COLOCADO.
LOS PATRONES DE CADA BOTE SALVAVIDAS SE ENCARGARÁN, UNA VEZ A FLOTE, DE REUNIR 5 Ó 6 BALSAS, ALEJÁNDOSE RAPIDAMENTE DEL BUQUE.

LA TRIPULACIÓN
AL OIR LA SEÑAL DE EMERGENCIA ACUDIRÁN A SUS RESPECTIVOS PUESTOS ASIGNADOS EN EL CUADRO, DONDE ESPERARÁN ORDENES E INSTRUCCIONES POR PARTE DEL CAPITÁN O EL TRIPULANTE EN QUIEN DELEGUE.

EJERCICIOS
SE DARÁ AVISO VERBAL POR ANTICIPADO A LA TRIPULACIÓN, TANTO AL INICIO DEL EJERCICIO COMO A LA FINALIZACIÓN DE ESTOS.

EJEMPLO TARJETA INDIVIDUAL DEL 2º MAQUINISTA DE UN BUQUE DE PASAJE

SEGUNDO MÁQUINISTA

.

SEÑAL DE EMERGENCIA
SIETE O MÁS PITADAS CORTAS SEGUIDAS DE UNA LARGA DEL PITO
O LA SIRENA DEL BUQUE Y ADEMÁS POR LA SEÑAL QUE DEN LOS TIMBRES
DE ALARMA.

EMERGENCIA.
COMPROBARÁ EL GRUPO DE EMERGENCIA Y AUXILIARÁ AL PRIMER MÁQUINISTA EN LA CABINA DE CONTROL DE MÁQUINAS, QUEDANDO AL CUIDADO DEL MISMO EN EL CASO DE QUE ESTE TUVIERA QUE AUSENTARSE.

INCENDIO.
COMPROBARÁ EL GRUPO DE EMERGENCIA Y AUXILIARÁ AL SEGUNDO MÁQUINISTA EN LA CABINA DE CONTROL DE MÁQUINAS, QUEDANDO AL CUIDADO DEL MISMO EN EL CASO DE QUE ESTE TUVIERA QUE AUSENTARSE.


ABANDONO
LA ORDEN DE ABANDONO SE DARÁ A LA VOZ POR ORDEN DEL CAPITÁN.
PATRÓN DEL BOTE Nº3. AYUDARÁ A DESTRINCAR EL BOTE, UTILIZARÁ EL APAREJO DE APROXIMACIÓN POPEL PARA EL EMBARQUE DEL PASAJE, LASCARÁ LA BOZA DURANTE EL ARRIADO Y UNA VEZ EL BOTE EN EL AGUA ARRANCARÁ EL MOTOR, SOLTANDO A CONTINUACIÓN EL GANCHO Y BOZA DE POPA. UNA VEZ EL BOTE LIBRE EN EL AGUA PROCEDERÁ A REMOLCAR LAS BALSAS DEL LUGAR DE EVACUACIÓN Nº2.

NOTA
TODAS LAS OPERACIONES DE ABANDONO DE BUQUE SE REALIZARÁN CON EL CHALECO SALVAVIDAS COLOCADO.
LOS PATRONES DE CADA BOTE SALVAVIDAS SE ENCARGARÁN, UNA VEZ A FLOTE, DE REUNIR 5 Ó 6 BALSAS, ALEJÁNDOSE RAPIDAMENTE DEL BUQUE.

LA TRIPULACIÓN
AL OIR LA SEÑAL DE EMERGENCIA ACUDIRÁN A SUS RESPECTIVOS PUESTOS ASIGNADOS EN EL CUADRO, DONDE ESPERARÁN ORDENES E INSTRUCCIONES POR PARTE DEL CAPITÁN O EL TRIPULANTE EN QUIEN DELEGUE.

EJERCICIOS
SE DARÁ AVISO VERBAL POR ANTICIPADO A LA TRIPULACIÓN, TANTO AL INICIO DEL EJERCICIO COMO A LA FINALIZACIÓN DE ESTOS.

EJEMPLO TARJETA INDIVIDUAL DEL CALDERETERO DE UN BUQUE DE PASAJE

CALDERETERO.

SEÑAL DE EMERGENCIA
SIETE O MÁS PITADAS CORTAS SEGUIDAS DE UNA LARGA DEL PITO
O LA SIRENA DEL BUQUE Y ADEMÁS POR LA SEÑAL QUE DEN LOS TIMBRES
DE ALARMA.

EMERGENCIA.
PERMANECERÁ EN LA SALA DE MÁQUINAS A LAS ORDENES DEL PRIMER MÁQUINISTA.

INCENDIO.
PARARÁ LA VENTILACIÓN DE MÁQUINAS Y EL AIRE ACONDICIONADO, SI FUESE NECESARIO CERRARÁ VÁLVULAS Y ESTANCARÁ LA SALA DE MÁQUINAS, CERRERÁ LAS VÁLVULAS DE COMBUSTIBLE Y PARARÁ LAS BOMBAS DE ACEITE Y COMBUSTIBLE. FORMARÁ PARTE DE LA BRIGADA DE MÁQUINAS COMO 2º JEFE.


ABANDONO
LA ORDEN DE ABANDONO SE DARÁ A LA VOZ POR ORDEN DEL CAPITÁN.
ACUDIRÁ AL BOTE Nº4. AYUDARÁ A DESTRINCAR EL BOTE, UTILIZARÁ EL APAREJO DE APROXIMACIÓN POPEL PARA EL EMBARQUE DEL PASAJE, LASCARÁ LA BOZA DURANTE EL ARRIADO Y UNA VEZ EL BOTE EN EL AGUA ARRANCARÁ EL MOTOR, SOLTANDO A CONTINUACIÓN EL GANCHO Y BOZA DE POPA. UNA VEZ EL BOTE LIBRE EN EL AGUA PROCEDERÁ A REMOLCAR LAS BALSAS DEL LUGAR DE EVACUACIÓN Nº1.

NOTA
TODAS LAS OPERACIONES DE ABANDONO DE BUQUE SE REALIZARÁN CON EL CHALECO SALVAVIDAS COLOCADO.
LOS PATRONES DE CADA BOTE SALVAVIDAS SE ENCARGARÁN, UNA VEZ A FLOTE, DE REUNIR 5 Ó 6 BALSAS, ALEJÁNDOSE RAPIDAMENTE DEL BUQUE.

LA TRIPULACIÓN
AL OIR LA SEÑAL DE EMERGENCIA ACUDIRÁN A SUS RESPECTIVOS PUESTOS ASIGNADOS EN EL CUADRO, DONDE ESPERARÁN ORDENES E INSTRUCCIONES POR PARTE DEL CAPITÁN O EL TRIPULANTE EN QUIEN DELEGUE.

EJERCICIOS
SE DARÁ AVISO VERBAL POR ANTICIPADO A LA TRIPULACIÓN, TANTO AL INICIO DEL EJERCICIO COMO A LA FINALIZACIÓN DE ESTOS.

EJEMPLO TARJETA INDIVIDUAL DEL MARINERO DE MÁQUINAS Nº 1 DE UN BUQUE DE PASAJE

MARINERO DE MÁQUINAS Nº1.

SEÑAL DE EMERGENCIA
SIETE O MÁS PITADAS CORTAS SEGUIDAS DE UNA LARGA DEL PITO
O LA SIRENA DEL BUQUE Y ADEMÁS POR LA SEÑAL QUE DEN LOS TIMBRES
DE ALARMA.

EMERGENCIA.
ACUDIRÁ A LA CABINA DE CONTROL DE MÁQUINAS A LAS ORDENES DEL PRIMER MÁQUINISTA.

INCENDIO.
PERMANECERÁ EN LA SALA DE MÁQUINAS A LAS ORDENES DEL SEGUNDO MÁQUINISTA. GUARNIRÁ LAS MANGUERAS MÁS PROXIMAS AL LUGAR DEL INCENDIO Y COORDINARÁ SEGÚN LAS ORDENES RECIBIDAS.


ABANDONO
LA ORDEN DE ABANDONO SE DARÁ A LA VOZ POR ORDEN DEL CAPITÁN.
ACOMPAÑARÁ AL PASAJE AL LUGAR DE REUNION Nº1, AYUDANDO A MANTENER EL ORDEN E IRÁ CON EL PASAJE AL BOTE Nº1. UNA VEZ EMBARCADO EL PASAJE CONTINUARÁ EL ARRIADO DEL BOTE HASTA EL AGUA Y A CONTINUACIÓN EMBARCARÁ EN EL CITADO BOTE A TRAVÉS DE LA ESCALA DE GATO.

NOTA
TODAS LAS OPERACIONES DE ABANDONO DE BUQUE SE REALIZARÁN CON EL CHALECO SALVAVIDAS COLOCADO.
LOS PATRONES DE CADA BOTE SALVAVIDAS SE ENCARGARÁN, UNA VEZ A FLOTE, DE REUNIR 5 Ó 6 BALSAS, ALEJÁNDOSE RAPIDAMENTE DEL BUQUE.

LA TRIPULACIÓN
AL OIR LA SEÑAL DE EMERGENCIA ACUDIRÁN A SUS RESPECTIVOS PUESTOS ASIGNADOS EN EL CUADRO, DONDE ESPERARÁN ORDENES E INSTRUCCIONES POR PARTE DEL CAPITÁN O EL TRIPULANTE EN QUIEN DELEGUE.

EJERCICIOS
SE DARÁ AVISO VERBAL POR ANTICIPADO A LA TRIPULACIÓN, TANTO AL INICIO DEL EJERCICIO COMO A LA FINALIZACIÓN DE ESTOS.

EJEMPLO TARJETA INDIVIDUAL DEL COCINERO DE UN BUQUE DE PASAJE

COCINERO.

SEÑAL DE EMERGENCIA
SIETE O MÁS PITADAS CORTAS SEGUIDAS DE UNA LARGA DEL PITO
O LA SIRENA DEL BUQUE Y ADEMÁS POR LA SEÑAL QUE DEN LOS TIMBRES
DE ALARMA.

EMERGENCIA.
ESTARÁ PREPARADO PARA CORTAR EL SUMINISTRO DE ENERGÍA EN LAS COCINAS Y HORNOS ÉLECTRICOS EN CASO NECESARIO.
PREPARARÁ VÍVERES Y AGUA POR SI FUERA NECESARIO EL ABANDONO DEL BUQUE.

INCENDIO.
CORTARÁ EL SUMINISTRO ÉLECTRICO A LA ZONA DE LA COCINA, CERRANDO VENTILACIÓN Y PUERTAS CONTRA INCENDIOS, INFORMANDO AL PRIMER OFICIAL, PERMANECIENDO AL CUIDADO DE LA CITADA ZONA. REALIZARÁ LABORES DE APOYO EN EL LUGAR DEL INCENDIO.

ABANDONO
LA ORDEN DE ABANDONO SE DARÁ A LA VOZ POR ORDEN DEL CAPITÁN.
ACOMPAÑARÁ AL PASAJE AL LUGAR DE REUNION Nº4, AYUDANDO A MANTENER EL ORDEN ENTRE EL PASAJE DEL LUGAR DE EVACUACIÓN Nº2, QUEDANDO EN ESTE LUGAR HASTA QUE SEA RELEVADO POR EL 2º OFICIAL, EMBARCANDO POR ÚLTIMO EN LA BALSA Nº7

NOTA
TODAS LAS OPERACIONES DE ABANDONO DE BUQUE SE REALIZARÁN CON EL CHALECO SALVAVIDAS COLOCADO.
LOS PATRONES DE CADA BOTE SALVAVIDAS SE ENCARGARÁN, UNA VEZ A FLOTE, DE REUNIR 5 Ó 6 BALSAS, ALEJÁNDOSE RAPIDAMENTE DEL BUQUE.

LA TRIPULACIÓN
AL OIR LA SEÑAL DE EMERGENCIA ACUDIRÁN A SUS RESPECTIVOS PUESTOS ASIGNADOS EN EL CUADRO, DONDE ESPERARÁN ORDENES E INSTRUCCIONES POR PARTE DEL CAPITÁN O EL TRIPULANTE EN QUIEN DELEGUE.

EJERCICIOS
SE DARÁ AVISO VERBAL POR ANTICIPADO A LA TRIPULACIÓN, TANTO AL INICIO DEL EJERCICIO COMO A LA FINALIZACIÓN DE ESTOS.

EJEMPLO TARJETA INDIVIDUAL DEL CAMAREO Nº 1 DE UN BUQUE DE PASAJE

CAMARERO Nº1.

SEÑAL DE EMERGENCIA
SIETE O MÁS PITADAS CORTAS SEGUIDAS DE UNA LARGA DEL PITO
O LA SIRENA DEL BUQUE Y ADEMÁS POR LA SEÑAL QUE DEN LOS TIMBRES
DE ALARMA.

EMERGENCIA.
MANTENDRÁ EL ORDEN ENTRE EL PASAJE Y CHOFERES DE LA CUBIERTA Nº2.

INCENDIO.
SE ASEGURARÁ DEL CIERRE DE PUERTAS C.I., DE LA CUBIERTA Nº6, DADO PARTE AL PRIMER OFICIAL DE LA SITUACIÓN. MANTENDRÁ EL ORDEN ENTRE EL PASAJE DEL AUTOSERVICIO DE LA CUBIERTA Nº6.


ABANDONO
LA ORDEN DE ABANDONO SE DARÁ A LA VOZ POR ORDEN DEL CAPITÁN.
ACOMPAÑARÁ AL PASAJE AL LUGAR DE REUNION Nº3, AYUDANDO A MANTENER EL ORDEN ENTRE EL PASAJE, A CONTINUACIÓN, ACUDIRÁ AL MES Nº1 DESDE DONDE SE LANZARÁ POR LA RAMPA DE EVACUACIÓN. AYUDANDO AL PASAJE EN LA TAREA DE EMBARQUE DE LA BALSA Nº1, EMBARCANDO POR ÚLTIMO EN ELLA.

NOTA
TODAS LAS OPERACIONES DE ABANDONO DE BUQUE SE REALIZARÁN CON EL CHALECO SALVAVIDAS COLOCADO.
LOS PATRONES DE CADA BOTE SALVAVIDAS SE ENCARGARÁN, UNA VEZ A FLOTE, DE REUNIR 5 Ó 6 BALSAS, ALEJÁNDOSE RAPIDAMENTE DEL BUQUE.

LA TRIPULACIÓN
AL OIR LA SEÑAL DE EMERGENCIA ACUDIRÁN A SUS RESPECTIVOS PUESTOS ASIGNADOS EN EL CUADRO, DONDE ESPERARÁN ORDENES E INSTRUCCIONES POR PARTE DEL CAPITÁN O EL TRIPULANTE EN QUIEN DELEGUE.

EJERCICIOS
SE DARÁ AVISO VERBAL POR ANTICIPADO A LA TRIPULACIÓN, TANTO AL INICIO DEL EJERCICIO COMO A LA FINALIZACIÓN DE ESTOS