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Una ola de espanto.



Como se podrá apreciar esto es un afectuoso saludo de la Mar, el buque la enfrenta con un rumbo de más o menos 45º de inclinación sobre ella, la única forma posible de sobrepasarla, pues si cae un poco a babor, se produciría, traducido al lenguaje coloquial y más conocido, lo que le ocurre a una tabla de surf, pues la ola lo levantaría dejando las hélices en vacío, por lo tanto sin propulsión y sería arrastrado por la ola; si cayese a estribor, la cosa es peor si cave, pues sencillamente lo pondría con la quilla al cielo, o sea que le daría la vuelta sin remedio y a lo peor, lo arrastraría con ella y él en su interior.



La ola está fotografiada desde el puente de un petrolero, de los de “puente a popa”, por lo que la estructura que se ve, es la de laboreo de proa y eso, facilitará el que se le pueda ver, pues la estructura le quitará mucha agua al puente, aun así por unos instantes todo un señor petrolero se convertirá en un “submarino”.



La ola se convierte en rompiente, por efecto del bajo fondo que la sustenta, como por ejemplo las olas de la playa, que rompen porque debajo de ellas no hay la suficiente profundidad y por lo tanto agua para sustentarla, este tipo de olas se suelen producir por lo tanto en las cercanías de las costas o cuando por casualidad, se encuentra uno con fondos bajos que desconoce.



La altura de la ola no se llega a apreciar totalmente, se puede calcular que tendría alrededor de unos 14 a 16 metros de altura, pero en la foto quedan compensados, por estar hecha desde el puente, que ya tiene una altura parecida y porque, se encuentra en la cresta de la ola que le precede, que tendrá otros 8 metros de altura, lo que minimiza su aspecto, pero no su importancia, ya que cuando el buque se halle, en el seno entre las dos, entonces la impresión es doble y de espanto.



En fin que tuvo que ser toda una experiencia, pues he de suponer que si la foto ha llegado a nosotros, es porque el buque logró sobrepasarla y salir con bien de este “hola” de la Mar.



Un saludo a tod@s.

En fin aquí está, nuestra amiga.



Un saludo.

Me parece recordar, de unas lecturas de hace muchos años, que las olas rompen cuando la amplitud de onda es mayor que el calado del agua que sustenta la ola. Pero eso depende de la tensión superficial, si se aumenta esta, disminuye la rotura, por ejemplo con petróleo o aceite.


Por cierto, ¿esta foto no fue la que sacaron del bolsillo de un naufrago a la deriva que repetía agüita no, agüita no???

En el curso de navegación de recreo se nos cuenta que las olas hay que atacarlas lo más aproado posible o bien "amurado", precisamente por lo que dice Antonio Luis, es decir para evitar quedar con la quilla hacia el cielo. La otra regla es que mejora la estabilidad dejando libre una capa de aceite envolviendo a la embarcación...

Muy interesante vuestros comentarios.... Una pregunta ¿los navíos de guerra del siglo XVIII conocían lo de la mejora de la estabilidad dejando libre una capa de aceite envolviendo a la embarcación...?

Otra pregunta. En los cuadernos de bitácora ingleses o españoles (pongamos año 1745) suele aparecer cuando capturan un navío, la latitud y la longitud. Lo que quería saber ¿la longitud es la regida por el meridiano de Cádiz para españoles o de Greenwich en el caso del inglés?

Ante una ola así, ¿se puede hacer algo aparte de esperar a que la ola te lleve por delante?

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Amigo Prinz Eugen


Por lo que yo se, lo único que puedes hacer, como es el caso de la foto, es mantener el rumbo proa a ella, pero inclinado sobre 45º para poder pasarla aunque sea en parte por debajo de ella y sobre todo.


¡Rezar mucho y rápido!

< A quien no sepa rezar,

que vaya por esos mares,

y verá que pronto aprende,

sin que se lo enseñe nadie >

Y es que a veces la vida es muy corta. Mejor dicho, pienso, que siempre es corta.


Un abrazo.
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Compañero Carlos González Luque, sobre el tema del aceite tienes un interesante post en este enlace:

http://www.todoavante.es/viewtopic.php?f=192&t=2794

Un saludo.