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 Puerto de Gandía 130 Aniversario 
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Nuevo mensaje Puerto de Gandía 130 Aniversario
PUERTO DE GANDÍA 130 ANIVERSARIO

El Puerto de Gandía es planificado por D. Rafael Yagüe el 30 de abril de 1883, siendo colocada su primera piedra el 23 de junio de 1886.

Tres años más tarde se transfiere la titularidad del mismo a “The Alcoy & Gandía Railway and Harbour Company Limited”.

Esta última sociedad amplía las obras y llega a convertir a Gandía en el segundo puerto frutero de España, alcanzando las 250.000 t. en 1934.


Adjunto:
Gandia-1.jpg

Puerto de Gandía en la actualidad



En 1892, el puerto de Gandía recibió la autorización para la apertura del recinto al servicio al público.

Hace unos días se ha celebrado su 130 aniversario, un recinto portuario que es un caso único en España y posiblemente en el mundo, ya que fue construido con capital privado y destinado al servicio público de buques, mercancías y pasajeros.

Un proyecto impulsado por el carácter emprendedor de la gente de La Safor y que sirvió para fomentar la exportación de hortalizas y naranjas que se producían en la comarca y el impulso de la línea ferroviaria que unía Gandía con Alcoy y servía para desarrollar la economía de las comarcas del interior y dar a las mercancías una salida por mar, uniendo el ferrocarril con el puerto.

Una historia que Fernando Gimeno, actual jefe de Seguridad Industrial de la Autoridad Portuaria de València (APV) y ex responsable de gestión de servicios portuarios del puerto de Gandía y autor del libro ‘Historia del Puerto de Gandía’, ha explicado este fin de semana con motivo de la jornada sobre el 130 Aniversario del puerto de Gandía, que ha contado con la presencia del alcalde de la localidad, José Manuel Prieto, y el presidente de la Junta de Distrito Grau-Venecia-Rafalcaid, Miguel Ángel Picornell.

Durante su intervención, Gimeno ha explicado que el punto de partida es la Ley de Puertos de 1880 que permite autorizar a particulares o empresas la construcción de un puerto en parajes de las costas en donde no haya trabajos ni proyectos de otros.

Hasta entonces los puertos sólo podían ser construidos por el Estado, por las Diputaciones o por los Ayuntamientos.

En la playa de Gandía se efectuaban desde tiempos pasados el embarque y desembarque de mercancías: se estima que alrededor de 1883 suponían unas 30.000 toneladas.


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25 Oct 2022 13:04
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Nuevo mensaje Re: Puerto de Gandía 130 Aniversario
Infraestructura Necesaria

Adjunto:
Gandía-2.jpg

Bonita fotografía de los años 50, con Pailebotes atracados y abarloados en el puerto de Gandía



En 1883, encargado por el entonces alcalde de Gandía, José Rausell Rivas, y su amigo y líder del partido liberal en la ciudad, Sinibaldo Gutiérrez Más, al ingeniero Rafael Yagüe Buil Más, se redacta el proyecto original del puerto.

Un recinto necesario motivado por la gran producción de hortalizas y naranjas en Gandía que para exportarlas debían de llevarlas a València, lo que suponía, durante el traslado, un deterioro de la mercancía, mientras que la parte que se embarcaba en la playa (30.000 toneladas), se realizaban en condiciones penosas y de alto coste económico.

Con la construcción del puerto, las operaciones serían más seguras, abaratándose los costes e incrementado el tráfico tanto de exportación de productos agrícolas (incluyendo zonas de Xàtiva, Alzira, etc.) como de importación (abonos y madera).

El presupuesto de ejecución de las obras fue de 1.083.369,33 pesetas y el de conservación y explotación anual de 29.000 pesetas.

A esta necesidad se suma para añadir mayor utilidad del recinto la construcción del ferrocarril Gandía-Alcoi a cargo de la compañía británica ‘The Alcoi-Gandia Railway & Habour Company Limited’, cuyos objetivos eran importar el carbón que necesitaban las industrias textiles alcoyanas, y por otro, exportar los productos de las comarcas de La Safor, L’Alcoiá y El Comtat, a los mercados ultramarinos.

Un tren que unía a través de 53 kilómetros ambas localidades. De hecho, sería la compañía británica adquiriría los derechos de construcción del enclave costero.

“El puerto de Gandía fue un precursor, convirtiéndose en uno de los primeros puertos de España en disponer de un verdadero transporte intermodal de mercancías, al conectar en el mismo muelle el transporte marítimo con el ferroviario”, explica Fernando Gimeno.

A lo largo de su ponencia, el responsable de la APV ha relatado la ubicación del punto elegido para la construcción o su papel en diferentes periodos como la Guerra Civil.

“Durante la guerra el puerto, que fue bombardeado en varias ocasiones, se utiliza para el intercambio de prisioneros de guerra italianos y británicos.

Además, las divisas conseguidas con las exportaciones de naranjas a través del puerto fueron fundamentales para la compra de armas por parte del Gobierno Republicano”.


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25 Oct 2022 13:07
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Nuevo mensaje Re: Puerto de Gandía 130 Aniversario
A manos del Estado


Adjunto:
Gandía-3.jpg

Carga de naranjas puerto de Gandía finales años 50



Tras la guerra, el recinto pasó por su etapa más oscura y precaria, al estar la compañía sin recursos económicos que permitiesen reparar los daños que el puerto presentaba.

Tanto era así, que los dragados los tenían que pagar los exportadores para permitir que los buques atracasen y se pudiesen embarcar las naranjas.

A la vista de la penosa situación, el Ayuntamiento de Gandía reclamaba al Estado que declarase el puerto de Gandía de interés nacional, “pues no se podía consentir la existencia de ese pequeño Gibraltar”.

Finalmente, el puerto pasa a poder del Estado en 1947, tras haberlo adquirido éste a la compañía británica por 4.125.000 pesetas.

El recinto gandiense ha sido desde sus inicios una referencia para la exportación de las naranjas valencianas.

Ya en 1958 se exportan naranjas en todas sus variedades y formatos de presentación (cajas, bandejas, etc.) a 13 países: Alemania, Bélgica, Dinamarca, Finlandia, Francia, Holanda, Gran Bretaña, Irlanda, Italia, Noruega, Polonia, Suecia, y Rusia, a través del puerto de Odessa.

Esta tónica de exportación de naranjas se mantendría e incrementaría durante los próximos 10 años.

Entre los puertos de destino de la naranja se encontraban: Aarhus, Amberes, Bremen, Copenhague, Dover, Dublín, Estocolmo, Génova, Gdynia, Göteborg, Hamburgo, Helsinborg, Helsinki, Hull, Liverpool, Londres, Malmoe, Marsella, Newcastle, Norkoping, Odessa, Oslo, Port Vendres, Rijeka, Rostock, Rotterdam, Sette.


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Nuevo mensaje Re: Puerto de Gandía 130 Aniversario
Diversificación de las Mercancías


Adjunto:
Gandia-4.jpg

Puerto de Gandía mayo de 1911



En las décadas de 1960-1970 se realiza una ampliación de 410 metros del muelle de la zona norte y se comienzan a diversificar las mercancías, gracias a la iniciativa privada de empresas como Navarro y Boronad que permitió el tráfico de otros productos, en especial el papel y la madera, cuando la masiva irrupción del camión se impuso para la distribución de la fruta y la verdura hacia los países de Europa.

Desde diciembre de 1985, momento en que el puerto de Gandia quedó integrado en el ámbito de gestión del entonces Puerto Autónomo de Valencia (hoy Autoridad Portuaria de Valencia), comenzó una constatada interacción puerto-ciudad, la cual se fue incrementado paulatina y continuamente mediante convenios y acuerdos entre el Ayuntamiento y la Autoridad Portuaria, cediéndose y habilitándose a esos efectos zonas y espacios para disfrute y beneficio de la ciudadanía como el Muelle de los Borgia.

Dentro de esa fluida relación, hay ahora que añadir otros proyectos de colaboración a ejecutar en breve plazo, como lo son los correspondientes a los nuevos usos de los Tinglados Fruteros y el entorno de la Iglesia de San Nicolás, que permitirán revitalizar y dinamizar el Grao y Playa de Gandia, mejorando tanto la oferta turística, cultural y de ocio de la ciudad.


Artículo de la revista Naucher Global de Fernando Gimeno
Autoridad Portuaria Valencia, Historia puerto de Gandía


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Nuevo mensaje Re: Puerto de Gandía 130 Aniversario
Galería Puerto de Gandía.

Adjunto:
Gandia-5.jpg

Muelle, Tinglados y ferrocarril puerto de Gandía, fecha desconocida.


Adjunto:
Gandia-7.jpg

Tinglados en la actualidad, muelle pesquero.


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Nuevo mensaje Re: Puerto de Gandía 130 Aniversario
Adjunto:
Gandia-8.jpg

Puerto de Gandía carga de naranjas, década primeros de los 60.

Adjunto:
Gandia-9.jpg


Adjunto:
Gandia-10.jpg

Puerto de Gandía 1934, véase el ferrocarril, hoy día inexistente


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Nuevo mensaje Re: Puerto de Gandía 130 Aniversario
Adjunto:
Gandia-11.jpg

Década de los 50, carga de naranjas, véase los tinglados llamados fruteros.

Adjunto:
Gandía-12.jpg

Puerto de Gandía año 2020


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25 Oct 2022 13:30
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Nuevo mensaje Re: Puerto de Gandía 130 Aniversario
Mis felicitaciones por el trabajo amigo Sotacomitre. Apúntese un diez. V-B-1

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25 Oct 2022 15:47
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Nuevo mensaje Re: Puerto de Gandía 130 Aniversario
Muchas gracias, excelente material textual y gráfico. ¿Hasta cuando se usaron los pailebotes para el transporte?

¡Salud!

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26 Oct 2022 05:49
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Nuevo mensaje Re: Puerto de Gandía 130 Aniversario
Señoría Bemaro, muchas gracias, pero el mérito es de Don Fernando Gimeno, yo solo me he limitado a recopilar y juntar con la historia del puerto de Gandía de la Autoridad Portuaria de Valencia y buscar por la red fotografías representativas de una época esplendorosa para el puerto de Gandía, primer puerto comercial particular del mundo.

Señoría Gcoenders, creo recordar que aproximadamente hasta los mediados-finales de los años sesenta, se estuvieron utilizando los pailebotes en navegación de cabotaje.

Saludos

Un vistazo a https://www.navegar-es-preciso.com/news ... -xix-y-xx/

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26 Oct 2022 07:21
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Nuevo mensaje Re: Puerto de Gandía 130 Aniversario
Magnífico artículo, muchas gracias. Pues sí que resultaron longevos. Es una pena que se conserven tan pocos.

¡Salud!

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28 Oct 2022 14:41
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Nuevo mensaje Re: Puerto de Gandía 130 Aniversario
'

Gandía, tierra de los Borjia ó Borja, viene de lejos su esplendor, y como es natural, al ser antiguo sólo había un medio de comunicación, o sea por mar. Sí claro por tierra también, pero para viajar por ejemplo a Nápoles, era mucho más corto por la mar.

La distancia más corta entre dos puntos, es la línea recta. Esto me lo enseñaron mis profe de primaria. an-ge1

.

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Nuevo mensaje Re: Puerto de Gandía 130 Aniversario
La distancia más corta entre dos puntos, es la línea recta

Muy cierto pero me da la impresión de que en el universo que habitamos todo tiene curvatura incluida la línea recta.

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Nuevo mensaje Re: Puerto de Gandía 130 Aniversario
'

Amigo Orfebre, eso por supuesto, como ya quedo demostrado al llegar el hombre a la luna, mientras el robot aterrizaba, la capsula permaneció dando vueltas al satélite, para después recogerlos y devolverlos a la Tierra, la cual para entrar y atravesar nuestra gran defensa, la atmosfera, hay que venir lanzado a más de 40.000 kilómetros por hora e inclinado sobre el plano 45 º.

De no ser así puedes salir rebotado o simplemente desintegrado.

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Nuevo mensaje Re: Puerto de Gandía 130 Aniversario
Queridas Señorías, en navegación es la ortodrómica que es el camino más corto entre dos puntos de la superficie terrestre; es el arco del círculo máximo que los une, menor de 180 grados.

O sea, arco de círculo máximo de la esfera terrestre, lo que llamamos "Derrota Ortodrómica" en la que el buque navega siguiendo uno de esos círculos.

Loxodrómica, es la curva, que sobre la superficie de la Tierra, tiene la propiedad de formar ángulos iguales con todos los meridianos.

La línea o curva isoazimutal, el lugar geométrico de los puntos sobre la superficie terrestre cuyo rumbo inicial es el ortodrómico.

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Nuevo mensaje Re: Puerto de Gandía 130 Aniversario
'

Vaya, yo pensaba que la tierra era plana. Cachis. an-ge1

Al menos así la muestran todos los mapas. Las ciencias avanzan que es una barbaridad. ha-c1

Gracias por la palabreja, que la he leído cientos de veces, pero es tan rara que nunca me acuerdo de ella. Me estoy haciendo viejo. Sniffff.

Un abrazo.

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Nuevo mensaje Re: Puerto de Gandía 130 Aniversario
Orfebre escribió:
La distancia más corta entre dos puntos, es la línea recta

Muy cierto pero me da la impresión de que en el universo que habitamos todo tiene curvatura incluida la línea recta.


Cierto, como para entretener las "entendederas" g-ris1 :

La curvatura del espacio-tiempo es una de las principales consecuencias de la teoría de la relatividad general de acuerdo con la cual la gravedad es efecto o consecuencia de la geometría curva del espacio-tiempo. Los cuerpos dentro de un campo gravitatorio siguen una trayectoria espacial curva, aun cuando en realidad pueden estar moviéndose según líneas de universo lo más "rectas" posible a través de un espacio-tiempo curvado. Las líneas más "rectas" o que unen dos puntos con la longitud más corta posible en determinado espacio-tiempo se llaman líneas geodésicas y son líneas de curvatura mínima. (wiki)

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Yo lo se porque me tocó estudiarlo y a posteriori aplicarlo, y explicarlo y por ahora lo mantengo en mi cabeza.

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Traducción al español por Huan Manwë para phpbb-es.com