Es impactante la fotografía que se hizo popular del vapor Princess May, encallado el 5 de agosto de 1910 sobre unas rocas colindantes de la isla Sentinel en su extremo norte, cuando navegaba por el canal de Lynn.

El Princess May, bajo el mando del capitán MacLeod, con 80 pasajeros, 68 tripulantes y un cargamento de oro, se dirigía hacia el sur por el canal de Lynn, en ruta desde Skagway hacia Vancouver. Navegaba bajo una densa niebla, a una velocidad de unos 10 nudos y estando la marea muy alta. El impulso de la nave hizo que esta se levantara sobre las rocas dejándolo en un ángulo de 23º, en la espectacular forma que se ve en la fotografía.

El operador de radio con una batería improvisada logró lanzar una señal de socorro antes de que se perdiera la energía, mientras que por las roturas del casco el agua inundaba la sala de máquinas. Los pasajeros, la tripulación, el correo, y el cargamento de oro, pudieron ser evacuados a la isla Sentinel donde había una estación de faro de Estados Unidos. Más tarde, los pasajeros y la tripulación fueron rescatados por el Princess Ena y otros barcos de rescate y llevados a Juneau.

El barco quedó encallado con más de 120 placas del casco dañadas que produjeron un agujero de unos 15 m de largo y 460 mm de ancho. Las salas de máquinas quedaron inundadas. Finalmente el 3 de septiembre de 1910, los remolcadores y equipos de rescate lograron reflotar el barco y remolcarlo a puerto.

Lo que más me estremece de esta historia, es la navegación por estos estrechos canales, llenos de islas, rocas que se esconden o emergen con la marea, bajos, vueltas y revueltas, envuelto todo en una espesa niebla. Hay que imaginarse además los instrumentos de navegación existentes en 1910 como para precisar los rumbos casi a ciegas.

Encima a velocidad de 10 nudos, porque competían con otros barcos en hacer el trayecto costero de la Columbia Británica en el mínimo tiempo.

La “fiebre del oro” trastocó muchas cosas.





Fuente: https://en.wikipedia.org/wiki/Princess_M ... eamship%29

Realmente espectacular amigo Bemaro, pero hago una puntualización

Se considera varar cuando el fondo es suave, arena, fango y cascajo.

También puede ser voluntario el varar por parte de quien manda el buque, con el objeto de salvar personas, carga y buque.

De aquí lo de llevar el barco a varadero.

Este más bien es es un embarrancamiento-encallamiento, que es cuando se tienen piedras y rocas por el fondo, o una colisión...con bajos

Un saludo

Ya está corregido.

No hacia falta corregir nada, solo lo ponía en conocimiento para distinguir este tipo de cosas

Un abrazo y perdón.