Valioso documento bemaro.
Mil gracias a todos.
Tras este interesante debate, deciros que he modificado esa parte del texto de la novela que estoy acabando y he adaptado el precio del famoso fonógrafo al aquí debatido, incluidos los impuestos que he preferido imaginar...
Novela es que no Tesis Doctoral.

Caramba, ya avisará cuando la publique.

Un abrazo

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Esperemos que conste el nombre del foro en esa novela, no estaría de más una mención de honor.


No me queda más remedio que barrer para "casa".


Deseo sea un éxito más salidos de tu pluma, u ordenador, que para el caso es lo mismo. Quedando a la espera de noticias para acudir al librero de turno y adquirirla.


Un abrazo.
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Sobre fonógrafos en España y algo de sus precios:

https://dialnet.unirioja.es/descarga/ar ... 922098.pdf

Según el pdf indicado por espaldar, la cosa cambia bastante:

" LA COMERCIALIZACIÓN DEL FONÓGRAFO EN ESPAÑA.

La primera manera que encontramos de adquirir un fonógrafo en España es a través de un anuncio
publicado en el año 1896 en la revista Blanco y Negro:

FONÓGRAFO DE EDISON

La única casa en Europa legalmente autorizada por Mr. Edison para la venta de
sus aparatos. Gran surtido de máquinas y de todas las piezas de repuesto.

Cilindros de música y canto en todas las lenguas. Se garantizaran los aparatos por
dos años. De 300 francos á mil francos. Desconfiar de las falsificaciones y de
las máquinas de lance.

M. M. Werner, 85, rae Richelie, París

Un año después aparece publicado otro anuncio en la revista El Cardo, donde indica que el
Laboratorio fonográfico A. Hugens15 domiciliado en la calle Barquillo 34 de Madrid ofrecía la venta
directa de fonógrafos, cilindros y otros accesorios. Es a partir del año
1898 cuando empiezan a aparecer multitud de gabinetes fonográficos donde se venderán aparatos
reproductores y se grabarán cilindros."

Teniendo en cuenta que en 1896 la equivalencia pesetas-franco francés, era de 121 pts por 100 F, el valor del fonógrafo era mayor que el del anuncio.

Es necesario por tanto aclarar cuando y donde adquirió Cervera el suyo.

Sugestiva era la descriptiva literaria de Vicente Blasco Ibáñez en relación a algunos aspectos de la industria pesquera del "bou" desarrollada en el Cabañal de Valencia.

Así describía el ajetreo de las pescaderas en su obra Flor de Mayo:

«Ya habían pasado en la penumbra del amanecer los carros de las verduras y las vacas de leche con su melancólico cencerreo. Sólo faltaban las pescaderas, el rebaño revuelto, sucio y pingajoso que ensordecía con sus gritos é impregnaba el ambiente con el olor de pescado podrido y el aura salitrosa del mar, conservada entre los pliegues de sus zagalejos.»

Curiosos recipientes, parecen peroles o calderas.

Eran para mantener y limpiar el pescado en agua.

Se ve que son flexibles y no rígidos. Pero no se de que estaban hechos.

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Deduciendo, supongo serían de piel. Poco peso, fáciles de doblar y resistentes. Digo yo.


Un saludo.
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Lo más normal en el reparto de pescado eran las cajas de madera y las cestas de mimbre.

Estas eran las imágenes que también tengo en mi memoria visual de fotos pesqueras antiguas. Por eso me extrañaron aquellos otros recipientes, cuyo único sentido parecería ser el de contener agua además de pescado.

Un abrazo

En los tiempos de la pesca del bou, hubo también un intento de modernizar el sistema de arrastre con bueyes, substituyendo a estos en la operación. Para ello, en los astilleros de los carpinteros de ribera que había en el Cabañal, se construyó un enorme dique mecánico, arrastrado por orugas.

Claro que, nunca llegó a funcionar, pues tuvo varias averías en las pruebas y al final quedó varado en la arena, a 50 metros mar adentro y a merced del oleaje.

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Amigo bemaro muchas gracias, de esto ni idea y es muy curioso, en esta tierra los inventores nacen como el arroz, sólo que unas veces se puede comer y otras no.

Un saludo.

Como complemento al dique-oruga, adjunto la descripción del mismo y su funcionamiento que me ha suministrado Vora Mar.

Dimensiones del dique: eslora 12,25 m ; manga exterior 12 m; manga interior 6,80 m
Se varaban en él embarcaciones de máximo 23 m de eslora y 6,80 m de manga.

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Gracias por la información.

Aquí para inventar, como en ningún otro lugar del planeta, pero. . .

Un saludo.

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Muy curioso, como vehículo mecánico a orugas, su construcción en madera debe de ser un caso único, o casi. ¡Salud!

Amigo Gcoenders:

Siendo un taller de carpinteros de ribera, el invento estaba muy bien.

Naturalmente, al tratarse de una máquina prototipo, los fallos exerimentales debieron de producirse, además de que en aquellos tiempos, podrian faltarle materiales y elementos mecánicos necesarios para optimizar la máquina.

Pero lo que cabe admirar, es el ingenio de los constructores para finalizar una época y entrar en otra mas moderna en cuanto al varado de las embarcaciones sobre la playa.

La cosa parece que no prosperó, pero el intento fue bueno.

En todo caso el varado ha quedado en nada. Las villas sin puerto han dejado de ser pesqueras. ¡Salud!

Y las playas para los turistas.