Patrullera Rodman 55HJ



CARACTERÍSTICAS

Astillero: Rodman Polyships en Meira, Pontevedra
Clase: Rodman-55HJ / Internamente Báltico
Tipo: Patrullera media / Interceptora y vigilancia
Armador: SEMAR, Guardia Civil, Ministerio del Interior
Casco: Fibra de vidrio
Desplazamiento: 20 t. /
Eslora: PP 17,33 m / Total 17,40 m.
Manga: dentro forros 3,80 m / fuera forros 4,00 m
Puntal : 2,10 m
Calado: máximo 1,00 m
Sensores: radar navegación Furuno DRS-6 / GPS SCX-21
Comunicaciones: sistema VSAT mediante antena ultracompacta TracPhone V3 con modem ViaSat, así como las típicas antenas para comunicaciones UHF.
Propulsión: 2 x MTU 12V183 TF94 / 2 Hidrojets Hamilton
Potencia: 2 x 1.301CV a 2.400 R.P.M / M 15 y M 16, 2 × 1200 CV a 2300 RPM
Velocidad: Superior a los 60 nudos según astillero / M 15 y M 16, 35 nudos
Autonomía: 350 millas
Dotación: 4/5
Armamento: puede montar 1 MG-3 (La Armada se negó a ello)

Al crease en 1991, el SEMAR se fue dotando poco a poco de patrulleras que le permitieran desarrollar su nuevo cometido, adquiriendo varias clases de patrulleras.

Entre todas ellas pueden señalarse a las lanchas RODMAN 55 HJ que destacan en la Flota del SEMAR, ya que es el modelo más numeroso y de mejores prestaciones.

Por diseño de la embarcación le permite ser una de las patrulleras de alta velocidad de mejores prestaciones y maniobrabilidad que existen en la actualidad, alcanzando velocidades máximas de hasta 67 nudos.

Es por tanto la perfecta patrullera para intervenciones en la mar, dónde la velocidad es uno de los elementos más importantes.

SEMAR se doto de una embarcación capaz de poder interceptar a las rápidas narcolanchas que operan en el Estrecho de Gibraltar transportando drogas y contrabando desde Marruecos y Gibraltar a Europa.

Tomando como base el diseño de la anterior Rodman 55M, mejoró sus prestaciones en velocidad y maniobrabilidad, convirtiéndose en la patrullera punta de la Guardia Civil en la mar.

Construidas con materiales compuestos como: aramida, vidrio E, laminado con resinas isoftálicas y blindaje de kevlar, formando un laminado monolítico de una sola pieza, lo que les permite un casco ligero y resistente.

Esta clase nació en un comienzo como un proyecto de los astilleros Rodman para dotar al Servicio de Vigilancia Aduanera (SVA) de la Agencia Tributaria Española de un nuevo modelo de interceptor, sirviendo por lo tanto de inicio para que el Servicio Marítimo de la Guardia Civil se dotara con ellas hasta llegar a las diecisiete unidades.

La denominación «HJ» de este modelo de embarcación se debe a la propulsión mediante hidrojets.

Todas las Rodman 55 HJ tienen nombres de ríos españoles, por la costumbre del SEMAR, con numerales M del 15 al 28.

Una Rodman 55HJ sufrió un grave abordaje al ser embestida en el año 2005, la M-18 Río Caudal por narcotraficantes marroquíes, cuando una RHIB, conocidas como “gomas” causándole graves daños, con la fortuna que su dotación no lamento daños personales a pesar de la intención homicida del patrón de la narcolancha, que con el abordaje buscaba hacer el mayor daño posible sobre la embarcación de la Benemérita, que perdió parte de la superestructura y dañó el costado del casco.

Por suerte la patrullera no se hundió y pudo repararse en 2006, estando aún hoy en servicio con el SEMAR de la Guardia Civil.

Las 55HJ no son únicamente las patrulleras de casco rígido más rápidas de la flota de la Guardia Civil con la misión de interceptar a los narcotraficantes y contrabandistas, vigilancia de la costa, ya que tienen una capacidad para efectuar misiones de salvamento, búsqueda y rescate SAR, ya que se requiere su intervención para socorrer embarcaciones de recreo, pesqueros de artes menores, control pesquero y socorro de personas en peligro en la mar, o salvar las vidas de los inmigrantes irregulares en el Estrecho de Gibraltar.



La patrullera M-17 Río Arba realizando el salvamento, con ayuda de su embarcación auxiliar, a una embarcación de recreo con la hélice enredada al cabo de una baliza de playa.

Estas embarcaciones salen a diario a patrullar las costas españolas.

La M-28 Río Alfambra sufrió un incendio accidental en uno de sus motores en 2011 cuando operaba en la Bahía de Palma, agravada la situación por los materiales con los que están construidas estas patrulleras, ya que son muy inflamables, haciendo muy difícil la extinción del fuego, la dotación se puso a salvo a bordo del auxiliar, pero la M-28 se acabó hundiendo y fue dada de baja.

Estas patrulleras llevan instaladas también de un potente foco de haz de luz dirigible sobre el puente y equipos de visión nocturna para poder actuar de noche.

Respecto al armamento, además de las armas portátiles de los agentes, se puede instalar en la toldilla una ametralladora media MG-3 de 7,62 mm en un afuste colocado, pero normalmente no la montan.

Embarca una pequeña embarcación inflable, de tipo chinchorro, para operaciones de rescate o para conectar con tierra firme, estibada en popa, que se lanza al agua desde ella.

Por ello se puede considerar a las patrulleras Rodman 55 HJ como el “caballo de batalla” diario del SASEMAR.

Así mismo el Servicio Marítimo de la Guardia Civil opera dos embarcaciones Rodman-55HJ de la clase Canarias, propiedad del Gobierno de Canarias, de ahí el nombre de la clase, pero cedidas para su operación a aquel.

Son similares a las construidas para el Gobierno de Chipre, presentan diferencias en la superestructura y la motorización respecto del resto de unidades en servicio, tratándose más bien de un modelo derivado de las anteriores, ver Figs. R55HJ-1 y R55HJ-2

Serie Rodman 55HJ Numerales, Nombres, entrada en servicio, puerto base.

M-15-Tinechey /1999 / Corralejo (Las Palmas) / Cedida por la Consejería de Agricultura, Ganadería, Pesca y Alimentación del Gobierno de Canarias.

M-16-Almirante Díaz Pimienta / 1999 / Las Palmas Cedida por la Consejería de Agricultura, Ganadería, Pesca y Alimentación del Gobierno de Canarias.

M17-Río Arba / 2003 / Benalmádena (Málaga)

M18-Río Caudal / 2004 / Ceuta

M19-Río Bernesga / 2004 / Estación Naval de Puntales (Cádiz)

M20-Río Martín / 2004 / Tarragona

M21-Río Guadalobón / 2004 / Huelva

M22-Río Cedena / 2004 / Algeciras

M23-Río Ladra / 2004 / Alicante

M24-Río Cervera / 2005 / Cartagena

M25-Río Júcar / 2005 / Valencia

M26-Río Gallo / 2005 / Málaga

M27-Río Jiloca / 2005 / Almería

M28-Río Aragón / 2005 / Motril (Granada) Numeral duplicado con la Río Alfambra

M28-Río Alfambra / 2006 / Numeral duplicado con la Río Aragón / Hundida tras sufrir un incendio en febrero de 2011 / Base Naval de Portopí (Palma de Mallorca)

M29-Río Santa Eulalia / 2005 / Barcelona

M30-Río Ulla / 2005 / Estación Naval de Puntales (Cádiz)

M32-Río Mijares / 2006 / Castellón de la Plana

M54-Sa Costera / 2014 / Palma de Mallorca

Magnífica y detallada exposición. Gracias.

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Siga Ud. así que no esta nada mal.

Saludo.

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