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Ayuda riada Valencia 1957

En octubre de 1957 se realizaron unas nuevas maniobras generales de la escuadra, al mando del vicealmirante don Pedro Nieto Antúnez. En la primera fase de las mismas un grupo intentó bombardear una base en la bahía de Cádiz. Para la segunda fase se reunieron en Cartagena y parte de la escuadra intentó tomar Santa Pola. Durante ese ejercicio, los cruceros Canarias, Cervera y Cervantes y los destructores Lepanto y Almirante Ferrándiz acudieron a Valencia para socorrer a los perjudicados por las inundaciones, producidas por el desbordamiento del río Turia, siendo quienes conectaron sus generadores, al tendido eléctrico de la ciudad, para al menos tener algo de alumbrado en algunas calles de la población, facilitando así el trabajo ininterrumpido de limpieza.



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Ayudas recibidas
La primera ayuda que llegó, en la mañana del 14 de octubre, fue un camión de pan procedente de
Alcoi, al que luego se sumaron camiones de Sueca, Torrent, Gandía, Burjassot, La Vila Joiosa,
Alzira, Altea y otros muchos, alcanzando un total de 40.000 raciones. Los primeros bomberos del
exterior que consiguieron entrar en la ciudad fueron los bomberos de Cartagena, seguidos por los de
Alicante, Castellón, Zaragoza, Madrid, Murcia, Barcelona, Teruel y Albacete. La primera ayuda
oficial llegó del buque de la Armada “Sarmiento de Gamboa”, que estaba atracado en el puerto
desde el viernes anterior. A él se le sumaron otros seis buques de la armada: los cruceros
“Canarias”, “Almirante Cervera”, y “Miguel de Cervantes”; el minador “Vulcano”; y los
destructores “Almirante Ferrándiz” y “Lepanto”. A petición del embajador de EEUU en Madrid, el
“Lake Champlain”, un portaaviones estadounidense que navegaba entre Barcelona y Palma de
Mallorca, puso rumbo a Valencia donde llegó la mañana del día 16. Los veinte helicópteros que
portaba fueron los encargados de distribuir la ayuda.

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Del minador Vulcano no tenía noticias, por contra del cañonero Sarmiento de Gamboa, sí, pero no vino ya estaba, ya que ese buque era el insignia del Capitán General de la Zona del Mediterráneo, y por ello conocido como <El Taxi de Cartagena>, quien se trasladaba de un puerto a otro para su control y coincido su estancia en la ciudad.

Gracias, por la ampliación de la información, pero mis papeles se centran en la Historia Naval de España, de ahí que el resto de ayudas no las escriba.

Pero ya puestos, decir que la ciudad fue inundada por 8 millones de metros cúbicos de barro, para dejarla limpia se tardo mucho tiempo, pero el trabajo lo realizo casi al completo el Regimiento de Ingenieros nº 3, más la ayuda de todas las unidades de las cercanías, como el Regimiento de Infantería Guadalajara nº 20, al cual tuve el honor de pertenecer unos años más tarde.

Y desde los Cruceros, se empalmaron cables para tener alumbrado público, y así mejorar la visibilidad cuando se hacía de noche.

Un abrazo.

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Yo ya tenía once años recién cumplidos, vivía en Madrid y recuerdo las inundaciones por las informaciones del periódico que se compraba en casa.