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 Tercios de los buques 
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Nuevo mensaje Tercios de los buques
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Primero, esto no es por lo que se comenta por la definición que el compañero atietam le da al Castillo de Popa, que obviamente no existe y han sido algunos compañeros los que le han rectificado con mucho afecto.


Pero aprovechando este error de definición, me viene al pelo una aclaración que no la he visto nunca en libros escritos por grandes maestros por todos respetados, ya que las diferentes partes de un buque han ido cambiando de nombre con los tiempos.


Todos sabemos que en las Galeras sus partes principales eran: Proa = Arrumbada; Centro = Cámara de boga y Popa = Carroza.


Pero la de los Galeones, es a la que me refiero, puesto que eran: Proa = Tercio de amura; Centro = Tercio de mediana y Popa = Tercio de cuadra. Esta es la que casi nadie conoce. Era la época de los Tercios y la Armada los partió igual en las cubiertas de sus buques.


Mientras que la más conocida, nacida con los navíos y que se ha mantenido hasta la actualidad, por el mismo orden de proa a popa: Castillo; Alcázar y Toldilla.


Un cordial saludo.
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Si ignoras lo que pasó antes de que nacieras, siempre serás un niño. Marco Tulio Cicerón.


Hay criterios cerrados, de ásperas molleras, con los cuales es inútil argumentar. Miguel de Cervantes Saavedra.


Cuando soplan vientos de cambio, unos construyen muros, otros, molinos.

Sorpresa y Concentración.


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27 Feb 2011 18:35
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Registrado: 21 Ago 2010 18:51
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Nuevo mensaje Re: Presentación
Muy interesante Ensenada, sí señor.

Un saludo.

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Jorge Juan
Comandante de la fragata acorazada: Numancia R. O. del 14 de noviembre de 2011


27 Feb 2011 19:46
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Nuevo mensaje Re: Presentación
Mi Intendente Ensenada, entre el ultimo banco de popa y la carroza habia una plataforma que quedaba a la misma altura que la crujia y se llamaba espalda. Constituia el vestibulo de la carroza y por su cara de popa tenia a cada banda dos escalas que hoy llamariamos escalas de portalon, y que era por donde se embarcaba en la galera. A cada lado de la espalda estaban sus correspondientes batayolas y filaretes.
La carroza se formaba entre el yugo de popa y una pieza firme al codaste llamada dragante.
Un saludo

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Jefe 2ª Sección del Estado Mayor. Personal.
Insignia de jefe de la división de cruceros en el: Vizcaya R. O. del 18 de octubre de 2012.
"Los cobardes agonizan muchas veces antes de morir... Los valientes ni se enteran de su muerte."


28 Feb 2011 01:00
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Registrado: 26 Jul 2006 18:05
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Nuevo mensaje Re: Presentación
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Amigo Juanchito


Efectivamente, por esas escaleras abordaron la Real de Lepanto cuatrocientos hombres de las galeras de la reserva al mando de don Álvaro de Bazán, consiguiendo vencer al turco, que había llegado precisamente a la espalda y obligando a don Juan de Austria a combatir, incluidos sus seis sirvientes, que también llevaban espadas y coselete.


Lo mismos que en la proa, la galera comienza por el espolón, pero todas esas zonas pequeñas aunque útiles, no las mencioné para que quedara en tercios igual que el resto. Lo mismo que en la banda siniestra, siempre se llevaba un remo de menos, para poder alojar el fogón y calentar alguna comida.


Pero gracias por la aportación que ha dejado más claro el tema.


Un abrazo.
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28 Feb 2011 10:54
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Registrado: 09 Abr 2010 15:50
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Nuevo mensaje Re: Presentación
Mi intendente General Ensenada, aparte de llevar los hornillos a babor, la galera ordinaria llevaba 26 remos a estribor y 25 a babor. Como contrapeso a estribor, y sobre calzos para no entorpecer la boga, iba el "esquife", que era una embarcacin de la Galera de unos 8 metros de eslora por 2 de manga, y con 6 remos por manga.
Un abrazo.

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28 Feb 2011 17:05
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Registrado: 26 Jul 2006 18:05
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Ubicación: A la vista del Mar Mediterráneo. De guardia en el Alcázar y vigilando la escala Real.
Nuevo mensaje Re: Presentación
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Amigo juanchito


Ese número de remos corresponde a una galera -Bastarda- que se construían entre los 26 y 28 remos.


Efectivamente se compensaba con el -esquife- y el -bote- más el peso de los bogantes y el remo de más.


Pero es un caso especial en ese tipo de buques, ya que en los galeones no hacían falta compensación de pesos, aunque si una equiparable carga de cañones que compensara los posibles bandazos con mal tiempo. Nuestro segundo Dédalo llevaba para compensar el peso de la isla a estribor, unas setecientas toneladas de cemento a babor en la quilla, pero eso es para casos excepcionales, no para el tema de los tercios de un buque, sería ya entrar en muchos detalles y era solo una mera información que no se da en casi ningún libro.


Un abrazo.
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28 Feb 2011 19:26
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Registrado: 09 Abr 2010 15:50
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Nuevo mensaje Re: Presentación
Amigo Ensenada, gracias por la aclaracion.
Un abrazo

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28 Feb 2011 20:59
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Traducción al español por Huan Manwë para phpbb-es.com