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Mandada construir por el virrey del Perú, D. José de Armendariz, marqués de Castelfuerte, siguiendo las medidas de la fragata Brillante. Botada en 1730 en el astillero de Guayaquil, sustituyó a la fragata anterior en la Armada del Mar del Sur. Costó 81.151 pesos y estaba armada con 40 a 48 cañones.


En febrero de 1736 zarpa de El Callao para llevar a Acapulco al virrey Castelfuerte, que acabó su gobierno el día 4 de ese mes y regresaba a España.


Formó parte de la última armada del Mar del Sur que zarpó el 27 de junio de 1739 de El Callao escoltado a los mercantes del comercio, formada por el Concepción y el San Fermín, Por el comienzo de la guerra de la Oreja de Jenkins en 1739 no se celebró la feria y regresaron a Callao a mediados de 1740.


Llecién llegados, los dos buques son carenados en Guayaquil y zarpan en noviembre de 1740 para proteger el comercio. El virrey marqués de Villagarcía tuvo noticias que le llegaron de Buenos Aires de la posible presencia en el Pacífico de una escuadra británica. Mandó armar con 24 cañones a la fragata mercante Socorro y al viejo navío Sacramento.


Los cuatro buques son puestos al mando de Segurola, general de la Armada del Mar del Sur y zarpan de El Callao a mediados de abril de 1741. La escuadra española esperó a la británica en la isla de Juan Fernández hasta el 6 de junio, pero al no aparecer tomó la resolución de regresar a El Callao. Tres días después ancló Anson en Juan Fernández con sólo dos buques muy averiados y faltos de todo, facil presa para la escuadra española si allí se hubiese encontrado.


El general Segurola fue destituido de su mando y reprendido por el virrey. Se ahorró el Consejo de Guerra al fallecer poco después. Incluso antes de regresar a puerto aprovechó su mando para comerciar cargando los buques de guerra con varios productos que luego vendería.


El sustituto de Segurola, el general D. Pedro de Medranda zarpa de El Callao a finales de abril de 1742 con el Concepción y el San Fermín, acompañados por los mercantes armados Caldas, Santa Ana y Aurora. Su misión era interceptar a Anson en las costas de Panamá. Para cuando llegaron, a mediados de mayo, Anson ya había abandonado aquellas aguas a finales de diciembre del año anterior.


Al mando del jefe de escuadra D. Francisco José de Ovando y Solís, nuevo comandante de la Armada del Mar del Sur, zarpa de El Callao en marzo de 1746 para realizar misiones de corso y levantar planos y cartas de la costa.


El 28 de octubre de 1746 el puerto de El Callao sufrió un terremoto, quedando el San Fermín varado en la costa, sin posibilidad de ser recuperado por los muchos daños que había sufrido.





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