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Construido en La Habana en 1765 por el sistema de construcción de Jorge Juan, siendo su construcción dirigida por Mateo Mullan. Al igual que el navío San Luis, resultó muy robusto y de poco andar. Armado con 94 cañones, medía 197 pies de eslora, 176 de quilla, 56 de manga y 28 de puntal (pies de Burgos). Llamado Real Familia.



En 1766 se encontraba ya en Cádiz. En compañía del navío San Genaro pasó a El Ferrol en noviembre de 1766. A primeros de 1767, formando división con los navíos San Genaro y Campeón, realizó patrullas por el mar Cantábrico y las costas gallegas.



En junio de 1779, al comenzar la guerra con los británicos, estaba en la división mandada por el capitán de navío don Ignacio de Mendizábal, que, junto al navío San Lorenzo, se destacaron a la costa portuguesa para impedir la entrada de buques británicos al puerto de Lisboa, regresando a Cádiz a primeros de octubre de 1779. Al año siguiente se encuentra con la escuadra del teniente general don Luis de Córdoba en el bloqueo de Gibraltar, efectuando varias salidas desde Cádiz. En agosto de 1781 participa en la segunda campaña del Canal de la Mancha. En junio de 1782 realiza otra salida con la escuadra combinada donde captura un convoy británico, regresando a Cádiz a primeros de julio. El 21 de octubre de 1782 con la escuadra de don Luis de Córdoba en la batalla de cabo Espartel contra la inglesa de Howe, aunque no participa en la acción.



Antes de acabar la guerra, se encuentra en Cádiz con la escuadra de Lángara y el conde de Estaing que debía partir con destino a la invasión de Jamaica. Posteriormente estuvo al mando del capitán de navío don Tomás Geraldino y Geraldino, con el que zarpó rumbo a El Ferrol para ponerse a las órdenas del teniente general don Antonio de Osorno. En 1784 captura al bergantín sueco Goyana Troya, que estaba al mando del capitán Isache Samberg.



En 1793 se encuentra en la escuadra del teniente general don Juan de Lángara y Huarte para las operaciones de Tolón, al mando del brigadier don Diego de Quiroga y Ulloa.


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Finalizada la campaña de Tolón, se incorpora en Cartagena a la escuadra del teniente general don Francisco de Borja, zarpando rumbo al Cantábrico.



El 12 de mayo de 1795 entra en Cádiz con el navío Serio, procedentes de Cartagena. El 16 de junio, los dos navíos zarpan para El Ferrol donde serán carenados y llevan 30 morteros de 12 pulgadas y 6.000 hombres para la Coruña.



El 4 de enero de 1799 salió de El Ferrol, al mando del capitán de navío don José Ezquerra, siendo el navío insignia del jefe de escuadra don Pedro Luis de Obregón y Ceballos, con los navíos San Fernando, San Pedro Alcántara, San Agustín y Monarca, las fragatas Florentina, Santa Brígida y Paz y un bergantín para enviar refuerzos de tropas del marqués de Casa Cagigal, embarcadas en La Coruña, y llevarlas a las islas Canarias, estando compuestas por los Regimientos de infantería Ultonia y América, 50 hombres de artillería, tren de campaña y otros pertrechos. Regresa la escuadra a El Ferrol el 2 de febrero después de cumplir la misión sin contratiempos. El 7 de marzo arrió don Pedro Luis de Obregón su bandera para carenar al navío.



Se encontraba en El Ferrol cuando atacaron los británicos el 25 de agosto de 1800, aunque desarmado. Participó en el combate del Estrecho el 12 de julio de 1801, al mando del capitán de navío don Joaquín de Molina, cuando acudieron al rescate de la escuadra de Linois después de la batalla de Algeciras.



En noviembre de 1804 se encuentra desarmado en El Ferrol. En julio de 1806 se encuentra desarmado en el departamento de El Ferrol, necesitado de obras de gran carena (José Ignacio González-Aller Hierro, “La Campaña de Trafalgar”, Tomo II, página 1350, 1352, 1357). En 1808 se encontraba en El Ferrol y se había ordenado su desguace por un Real Decreto firmado en Madrid el 10 de junio de ese año. Vendido en 1815. Según Marliani se deshizo por falta de carena en virtud de una real orden del 8 de octubre de 1813.





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