Esta nave prestó servicio a la Gran Colombia y luego a Venezuela; nunca combatió:

“Cundinamarca”. Fragata. Similar a la “Colombia” (algunas fuentes las consideran gemelas). Armamento de 60(si era una de las naves aludidas por CAG)-62(JH)-64 cañones(PTC); AvM asegura que estaba armada con 32 cañones largos de a 32 libras y 32 piezas de a 42 libras. Eslora de 181 pies, manga de 46 pies, puntal de 26 pies y calado de 8 pies(AvM); 2000 tons(AvM). "Asociado con Isaac Webb and Company, Henry Eckford diseñó y construyó cuatro fragatas de 64 cañones y 2000 tons cada una para Brasil, Colombia, Peru y Chile (en realidad, Brasil y Colombia tuvieron dos y los restantes ninguna). Las cuatro fueron terminadas en el increíblemente corto plazo de 18 meses. Todas tenían cuadernas de “live-oak” (Quercus virginiana, encina de California) y dos fueron construidas en New York, las restantes en Baltimore y Philadelphia" (AvM, extraido de Phillis Dekay Whellock, "Henry Eckford (1775-1832) an American Shipbuilder", en “American Neptune” 7/1947, páginas 177-195, las aclaraciones sobre la madera utilizada pertenecen al autor de esta lista). JH afirma, fundado en David Bushnell, "The Making of Modern Colombia", Berkley, 1993, página 59, que su adquisición – probablemente cuando fue ordenada junto a la otra fragata similar ocurrió en 1824. Construida en Philadelphia(AvM), Estados Unidos, donde fue comprada (probablemente en Nueva York-CAG). Llegó a Colombia en 1825 y fue basada en Cartagena. AvM afirma que el 22 de noviembre de 1825 se envió la tripulación para ella; el 6 de febrero de 1826 estaba en New York y el 6 de mayo de 1826 llegó a Cartagena; CAG señala en 1825/1826 (sin dar los nombres) que “los barcos comprados, y muy caros, se están pudriendo en los puertos por falta de gente para mantenerlos. El ejemplo mejor lo dan las fragatas de sesenta cañones compradas en Nueva York, que estaban en Cartagena apenas con la tripulación necesaria para la limpieza diaria. Indudablemente esto resultaba dañino para tan hermosos barcos, cuyo destino, de seguir aquí, era la pudrición” (se trata indudablemente de esta fragata y su gemela, únicas naves grancolombianas de estas características). En julio de 1826 el Director de la Escuela Náutica de Cartagena recomendaba que los cuatro alumnos en condiciones de ser embarcados como aspirantes de marina se efectuara en esta fragata, “pues su Comandante habla el idioma español, siendo además facultativo en el ramo de marina”(IIIS). Esos cuatro aspirantes fueron embarcados el 24 de octubre, pero la fragata no zarpó y debieron continuar sus prácticas mientras el buque permanecía en puerto, hasta que el 18 de enero de 1827 fueron transbordados a otra nave que zarpó hacia Puerto Cabello(IIIS). Esta fragata fue desarmada el 7 de diciembre de 1826(AvM). JH señala que esta fragata y su casi gemela eran mencionadas como naves en servicio por el ministro de marina en febrero de 1827 (ver la fuente en la aclaración adicional 9º). En servicio activo (probablemente discontinuo) entre 1827 y 1829 (según surge de cartas del Libertador Bolívar, transportaba dinero y equipos, al menos en 1827 y 1829; sin embargo, AvM la considera desarmada en 1827). Desde marzo de 1828 hubo negociaciones con México (y tal vez otros países) para vender esta nave y/o la “Cundinamarca”, a las que se puso fin oficialmente en agosto de 1829 (sobre este hecho puede consultarse la aclaración adicional 2º dentro de la sección de México). En febrero de 1829 estaba en Cartagena, a la espera de ser habilitada para viajar al Pacífico junto a la fragata “Colombia”, la corbeta “Urica” y la goleta “Independencia”, aunque los españoles no descartaban que junto a ellas intentara atacar a la fragata “Iberia” que se esperaba en La Habana proveniente de la península ibérica o que pasaran a Estados Unidos para habilitar, dadas las carencias de marinería y materiales(PTC). Una misiva enviada por el Libertador desde Hato Viejo al general en jefe Rafael Urdaneta el 28 de febrero de 1829 hace referencia al “generoso esfuerzo del consejo de gobierno en el envío de los cuarenta mil pesos para aprontar la "Cundinamarca". Sírvase Vd. dar las gracias a mi nombre a los señores que lo componen, yo se las doy a Vd. muy particularmente. Muy bien me parece, sobre todo, la medida adoptada por el consejo respecto a la marcha de las dos fragatas y de la corbeta unidas.” Tiempo después, desde Campo de Buijó, el 13 de julio de 1829, en carta al general Mariano Montilla, Bolívar agradecía “por el despacho de la "Cundinamarca" el 30 de mayo y por el completo estado de campaña en que nos la manda”, pero finalmente esta fragata no zarpó hacia el Pacífico (en el artículo correspondiente a la “Colombia” se incluyen mayores referencias sobre esta expedición). En agosto de 1829 zarparon hacia Guayaquil la “Colombia” y la “Urica”, pero la “Cundinamarca” quedó en el Atlántico. El Libertador Bolívar, en una carta al general Carlos Soublette fechada el 2 de noviembre de 1829 (contestando una remitida el 29 de agosto, en la que se le hacía saber la salida de la escuadra para el Pacífico conformada por la fragata “Colombia” y la corbeta “Urica”), aseguraba sobre la preparación del viaje al Mar del Sur que “han hecho Vds. cuanto se ha podido, y es lo que debe exigirse. Por el ministerio se comunicarán las órdenes convenientes relativas a la “Cundinamarca”.” En 1830 estaba al servicio de Venezuela. Dada de baja en 1832 y vendida en 1833(AvM). Bel-PTC-Ec-JH-AvM-IIIS-EEMC-PCCo-Ot

Saludos Gerardo