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Primer navío construido en La Carraca por el sistema de Jorge Juan, llamado inglés. Fue un buque de transición a este método. Las maderas fueron cortadas por el constructor Ciprián Autrán. Con la llegada a Cádiz de Mateo Mullan, realizó unos nuevos planos con el nuevo sistema.


La quilla de este navío llamado San José, fue colocada el 18 de marzo de 1751. El 5 de octubre de ese año, la grada sufrió un corrimiento de tierras de unas cuatro varas hacia la orilla del caño, lo que obligó a rehacer la cabecera, sin que el navío África sufriera daño alguno. Se botó el 20 de noviembre de 1752.


Desplazaba 1.606 toneladas y tenía las siguientes dimensiones: 91 codos y 7 pulgadas de eslora, 76 codos y 7 pulgadas de quilla, 25 codos de manga, 19 codos y 6 pulgadas de puntal, 9 codos y 6 pulgadas de plan. Estaba artillado con 74 cañones; 28 de a 24 libras, 30 de a 18 y 16 de a 8 libras.


El 5 de octubre de 1753 zarpa de Cádiz al mando del conde de Vega Florida para realizar durante veintes días sus pruebas de mar por aguas del cabo de San Vicente, acompañado de los paquebotes Mercurio y Júpiter.


En abril de 1755 se encontraba desarmado en Cádiz. Ese mismo año realiza un crucero por el cabo de San Vicente y las islas Azores al mando del capitán don Domingo de Nava.


Durante la intervención española en la guerra de los Siete Años, permanece en la escuadra de Cádiz. Al mando del capitán de navío don José de Rojas Recaño realiza un viaje a las islas Canarias y vuelta a Cádiz.


Acabada esta última guerra, zarpa de Cádiz al mando del capitán don Francisco Cotiella para llevar tropas y pertrechos a La Habana, acompañado de los navíos Héctor, Aquiles, Princesa y el mercante nombrado Sol.


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Al comenzar la guerra contra Gran Bretaña por la independencia de las 13 colonias, se encontraba en junio de 1779 en el departamento marítimo de El Ferrol. A mediados de 1780 se incorpora desde El Ferrol a la escuadra del teniente general don Luis de Córdoba.


Con la escuadra de Córdoba realiza varias salidas. En una de ellas, en agosto de 1780, captura un gran convoy británico de 51 velas cerca de Madeira, regresando a Cádiz con las presas.


En julio de 1781 zarpa con la misma escuadra para dar cobertura al desembarco en Menorca, realizando una segunda campaña en el Canal de la Mancha. En septiembre de ese año dio cobertura a las operaciones de las baterías flotantes contra Gibraltar.


Al mando del capitán de navío Marqués de Casares estuvo en la escuadra de Córdoba en la batalla de cabo Espartel contra la británica de Lord Howe. El navío África no participó en la acción. A finales de 1782 y perimeros de 1783 se encontraba en Cádiz, alistado para partir en la expedición destinada a la ocupación de Jamaica. La llegada de la paz suspendió esta campaña. Al mando del capitán de navío don Nicolás Estrada y Posada fue en 1783 de Cádiz a El Ferrol.


En febrero de 1797 zarpa de Cádiz para unirse a la división manadada por elk jefe de escuadra don Domingo de Nava. Esta división daba escolta al navío Santísima Trinidad cuando pretendía entrar en Cádiz tras el combate de San Vicente el 14 de febrero de ese año.


Con la escuadra de don José de Mazarredo permanece en Cádiz bloqueado por la británico de John Jervis. En junio de 1798 se encontraba sin arboladura, siendo colocado a la entrada del puerto como batería flotante, con hornillo de bala roja.


Permenecía en Cádiz desarmado durante la guerra con los británicos comenzada a finales de 1804. Fue desguazado en La Carraca en 1809.





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