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Navío de 74 cañones construido por el sistema inglés o de Jorge Juan. Se ordenó poner su quilla en el arsenal de La Carraca el 2 de mayo de 1752 junto al navío Aquiles, iniciándose los trabajos el 16 de mayo. Botado el 22 de junio de 1755. Era de 1.800 toneladas y tenía la advocación de "San Zenón".



A primeros de abril de 1759 se encontraba en El Ferrol al mando del capitán de navío don José Zapiaín.



El 29 de agosto de 1759, al mando del capitán de navío don José de Rojas, salió de Cádiz con la escuadra de 11 navíos y 2 fragatas al mando del marqués de la Victoria que debía traer a Barcelona desde Nápoles al nuevo rey Carlos III (ver navío Real Fénix). A finales de marzo de 1760 se encuentra en la bahía de Cádiz.



Durante 1760 se encuentra luchando contra el corso argelino con la flota del jefe de escuadra don Gutierre de Hevia y Valdés, marqués del Real Transporte. En Cartagena se le unen otros dos navíos y una fragata con los que cruzó por el mar de Alborán, acosando a los corsarios argelinos. Uno de los cruceros fue entre el 7 y el 25 de mayo, desde Cartagena.



En diciembre de 1761 se encontraba en Cartagena pendiente de entrar en el dique para ser carenado. Posteriormente zarpó rumbo a Cartagena de Indias al mando del capitán don Pedro Pablo Arrigoni. Durante el ataque británico a La Habana en junio de 1762 se encontraba en Cartagena de Indias con los navíos Serio y Dichoso y las fragatas Águila y Flecha.



En octubre de 1765 se encontraba en Cádiz. En 1766 salió de Cádiz hacia Veracruz con azogues pasando por Puerto Rico. De regreso a Cádiz pasa a ser mandado por el capitán de fragata don Felipe González Haedo, partiendo hacia El Ferrol, en cuyo viaje persiguió a 6 jabeques moros que ejercían la piratería.



En junio de 1779 zarpó de El Ferrol, al mando del capitán de navío don Juan Antonio Cordero, para bloquear a los mercantes británicos refugiados en Oporto. Estuvo en el bloqueo de Gibraltar con la escuadra de don Luis de Córdoba. Al mando del capitán de navío don Sebastián Ruiz de Apodaca estuvo en 1781 en la segunda campaña del Canal de la Mancha con la escuadra combinada de D. Luis de Córdoba entre los meses de julio y septiembre. Estaba con la escuadra de Luis de Córdoba durante el asalto de las baterías flotantes a Gibraltar en septiembre de 1782. También estuvo en la batalla de Cabo Espartel el 21 de octubre de 1782, ¿al mando del capitán de navío D. Francisco Javier de Uriarte y Borja?, donde tuvo 4 muertos y 17 heridos.


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En 1790, al mando del capitán de navío don Fulgencio Montemayor, se integra en Cádiz en la escuadra del marqués de Socorro para enfrentarse a los británicoss en la posible guerra que iba a comenzar por el incidente de Nootka. Su segundo en el mando desde el 15 de junio de 1790, el capitán de fragata don José Ramón de Vargas Varaez, fue el que mandó el navío al haber estado enfermo su comandante.



En 1793 se incorporó a la escuadra de don Juan de Lángara y Huarte en aguas de Tolón, durante el bloqueo efectuado por las escuadras aliadas británica y española contra la República francesa.



En 1795 está al mando del capitán de navío don Antonio Boneo, en la escuadra del teniente general don Juan de Lángara y Huarte, operando en el Mediterráneo contra los franceses.



En octubre de 1795 se encuentra en la Escuadra del Mediterráneo al mando del capitán de navío don Antonio de Landa al que le obligan a presentar su renuncia al mando por su mal comportamiento, siendo relevado por el capitán de navío don José de Olózaga.



El 14 de febrero de 1797 estuvo en la batalla del Cabo San Vicente, al mando del capitán de navío don Bruno Ayala, con la escuadra del teniente general don José de Córdoba y Ramos que sale de Cartagena y se enfrenta a la británica al mando del almirante John Jervis, donde tuvo 2 muertos y un herido. El capitán Ayala es absuelto en el posterior Consejo de Guerra. Después de la batalla se encuentra en Cádiz en la escuadra del teniente general don José de Mazarredo, al mando del capitán de navío don Rafael Villavicencio y de la Serna, realizando una salida en 1798 contra la escuadra británica.



En enero de 1805 se encontraba en Cádiz. Al mando del capitán de navío son Rafael de Villavicencio y de la Serna, zarpó con la escuadra combinada de Gravina y Villeneuve hacia la Martinica. De regreso a Europa, estuvo en el combate del cobo Finisterre contra la británica al mando del almirante Robert Calder el 22 de julio de 1805, siendo capturado, con 41 muertos y 97 heridos. Debido a su mal estado fue usado por los británicos como pontón para prisioneros.






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