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Construido en 1755, pertenece a la serie de navíos construidos en los astilleros de Esteiro, El Ferrol, conocidos como “Los doce apóstoles”, ó del “Apostolado” (ver navío Oriente 2º). Su nombre del santoral era “San Julián”. Su constructor fue el británico Rooth.



En 1758, al mando del capitán de navío don Francisco Javier Everardo de Tilly y Paredes, se encuentra con los navíos Soberano y Héctor, división al mando del capitán de navío don Isidoro García de Postigo, en un combate con el navío Castillo Nuevo y la fragata argelina Calavera (ver navío Héctor).



En 1759, al mando del capitán de navío don Antonio Rodríguez Valcarcel, sale de Cádiz el 29 de agosto con la escuadra del Marqués de la Victoria para recoger en Nápoles al rey Carlos III, llegando a Barcelona el 16 de octubre (ver navío Real Fénix). A finales de marzo de 1760 se encuentra en Cartagena (ver navío Rayo).



El 14 de abril de 1761 sale de Cádiz hacia La Habana con la escuadra de seis navíos mandada por el jefe de escuadra don Gutierre de Hevia, marqués del Real Transporte (ver navío Tigre), llegando a La Habana el 27 de junio. El navío Vencedor llevaba embarcados a 321 hombres del segundo batallón del regimiento de infantería España.



Cuando se produjo el ataque británico a La Habana el 6 de junio de 1762, los navíos Vencedor y Castilla se encontraban rumbo a Veracruz, puesto que habían zarpado de La Habana el 14 de mayo para esperar en la sonda de la Tortuga al navío Tridente y a las fragatas Flora y Águila que habían zarpado de Veracruz, para escoltarlos a La Habana. Ante las noticias del ataque británico, deciden ir todos al puerto de Veracruz.



A finales de 1770, al mando de don Adrián Caudrón de Cantín, pertenecía a la división del marqués de Casa Tilly y zarpó de Cartagena a primeros de noviembre para llevar a Cádiz municiones y pertrechos para el navío Atlante, regresando a Cartagena en junio de 1771. En 1777, acompañado por el navío San Eugenio, lleva 60 guardiamarinas de El Ferrol a Cartagena.


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En 1777 pertenece a la escuadra del teniente general don Miguel Gastón, al mando del brigadier don Francisco Hidalgo de Cisneros y Ceijas. En junio de 1779, al mando del brigadier Cisneros, se incorpora con la escuadra de Gastón en la del teniente general don Luis de Córdoba para la primera campaña del Canal de la Mancha, estando también embarcado el teniente de fragata don Baltasar Hidalgo de Cisneros y La Torre. Permaneció en Brest con la escuadra de don Miguel Gastón hasta su entrada en El Ferrol el 23 de enero de 1780. En agosto de 1780 participa con la escuadra de Córdoba en la captura de un convoy británico de 53 velas, al mando del capitán de navío don José de Castejón y Villalonga. En 1781 se encuentra otra vez en la misma escuadra para la segunda campaña del Canal de la Mancha. El 21 de octubre de 1782 participa en la batalla de Cabo Espartel donde tiene que lamentar 5 muertos y 6 heridos.



En 1794 hizo viaje a Liorna para traer a Barcelona al Príncipe de Parma. El 16 de junio de 1795 es destinado a la Escuadra del Océano. El 26 de octubre de 1795 pasa a ser mandado por el capitán de navío don Salvador Medina, sustituyendo a don Juan Vicente Yáñez.



En septiembre de 1796 se le da su mando al capitán de navío don Dionisio Alcalá Galiano, estando el Vencedor en la escuadra basada en Cádiz, puesta al mando del teniente general don José de Mazarredo a primeros de abril de 1797, siendo bloqueada en Cádiz por la del británico John Jervis entre 1797 y 1799. A finales de 1797 se desarmó en Cádiz con otros seis navíos y una fragata para tripular al resto de la escuadra.



El 1 de febero de 1806 salió del dique seco, aunque sin concluir su carena, entrando de nuevo en el dique en el mes de abril. El 18 de diciembre de 1806 es cambiado por el francés Argonaute, que había luchado en Trafalgar y se encontraba en Cádiz con la escuadra del almirante francés Rosilly al mando del capitán de navío Billet. Debido al bloqueo británico no puede salir de Cádiz, donde el 14 de junio 1808 es capturado con el resto de la escuadra francesa de Rosilly y pasa a llamarse de nuevo Vencedor.



El 28 de septiembre de 1810 zarpa de Cádiz para ser llevado a Mahón, llevando además setenta marineros británicos al mando del teniente John Cook y escoltado por el navío Rodney. El 28 de octubre sufren un temporal y el Vencedor rompe el timón, las bombas de agua quedan inutilizadas y se separa del navío británico. El 31 de octubre quedó el navío encallado en la costa occidental de Cerdeña donde se salvó la gente, excepto catorce hombres.