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Navío de 70 cañones realizado en 1756 en el astillero de El Ferrol por el sistema de Jorge Juan.



A primeros de abril de 1759 se encuentra en la base de El Ferrol al mando del capitán de navío don Luis de Córdoba y Córdoba. El 23 de octubre de 1759 zarpa de El Ferrol y llega a La Habana el 25 de enero de 1760 para llevar cañones y municiones a la plaza; 7 cañones de a 24, 4 de a 16 y 5.500 balas, figurando a mediados de junio de 1760 entre las fuerzas navales de La Habana, con 522 hombres de dotación, mandadas por el jefe de escuadra don Blas de Barreda.



El 21 de mayo de 1761 llega a Cádiz desde La Habana, llevando a bordo al jefe de escuadra don Blas de Barreda, que dejó el mando de la escuadra de La Habana por razones de salud, sustituido por Gutierre de Hevia, que llega a La Habana el 27 de junio. También trae a España al gobernador de Cuba don Francisco Cagigal de la Vega, que había sido sustituido por don Juan de Prado.




El 5 de abril de 1762 entra en el dique seco de El Ferrol, el primero con que contó este arsenal. A finales de enero de 1765, al mando del capitán de navío don Francisco de Medina (Juan Carlos Guarnieri, “Nuestras industrias en la época colonial”, Montevideo, 1950, página 36), zarpa de El Ferrol rumbo a Montevideo con el navío Gallardo y cuatro saetías, una de las cuales naufragó en Maldonado, llevando a bordo dos batallones del regimiento de infantería Mallorca. Regresó a la Península en noviembre de 1766.



En 1775, al mando del capitán de navío don Anastasio Baranda, se encuentra en la escuadra de don Pedro González de Castejón en la fallida expedición contra Argel, contando además con otros 5 navíos, 12 fragatas y otros 27 buques de guerra menores. En esta expedición llevaba 450 tripulantes y 118 infantes de marina.



Finalizada la campaña anterior, en enero de 1776 zarpa de Cádiz para trasladarse a El Ferrol, a cuyo departamento pertenecía el Diligente.



Cuando estalla la guerra con los británicos en junio de 1779, pertenecía a la escuadra al mando del teniente general don Antonio de Ulloa que es destacada a las Azores para controlar el tráfico marítimo, estando al mando del capitán de navío don Antonio Albornoz (ver navío Real Fénix). Regresaron a Cádiz el uno de octubre de 1779, incorporándose a la escuadra del brigadier don Juan de Lángara para impedir la entrada de refuerzos ingleses en Gibraltar.



El 16 de enero de 1780 se enfrenta la escuadra del ahora jefe de escuadra Lángara con la del británico Rodney en cabo Santa María, siendo el navío Diligente capturado después de enfrentarse a tres navíos británicos. Entró en Gibraltar con la escuadra de Rodney el 18 de enero, permaneciendo en las listas de su Armada hasta 1784.

Este navío, dado su nombre y la casualidad de las fechas, me recuerda al Diligente renombrado Príncipe de Guarnizo por Juan Fdez. de la Isla.

¿Es posible que fuera el mismo navío pero dados los problemas de juicios y tal fuera finalizado en El Ferrol? Botado en Guarnizo y tranladado para finalizar a El Ferrol.

Respecto a los dos anteriores, Hercules 3º y Contento, ¿es posible que tubieran las mismas medidas que los 4 primeros de la serie de Fdez. de la Isla (Arrogante y compañia)?


Un saludo

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Planteas una duda interesante, pero creo que no fue así. Es decir, no he encontrado nada para hacerme pensar que fueran el mismo navío. De todas formas, estaré pendiente del asunto.


Los cuatro navíos de la segunda serie, Diligente, Dominante (después Príncipe y Victorioso), Hércules y Contento debían de haber sido gemelos a la primera serie de cuatro navíos. Dado los problemas que encontró Fernández de Isla para concluir los dos primeros y la chapuza que hizo Donesteve con los dos últimos, me estraña mucho que salieran con las mismas dimensiones.


Además, ya sabes lo dificil que es encontrar las medidas de cada navío, y cuando se encuentran normalmente no coinciden, como ocurre con el Príncipe 2º y el Victorioso.

Según el Tomo III del Diccionario Geográfico Universal, publicado en Barcelona en 1831 y realizado por "una Sociedad de Literatos", la quilla de este navío se puso la quilla el 26 de julio de 1754 en Ferrol en la misma grada donde acababa de estar el "Neptuno" y fue botado en 1756. No parece haber entonces un cambio del lugar de construcción a otro de terminación.
Saludos Rioplatense