Buenas, abro aquí un nuevo hilo para comentar sobre la existencia de este navío de 70/74 piezas, construido en El Ferrol en 1770.

Aparece en el listado de IZAR de buques construidos en El Ferrol y en muchas más fuentes suelto...pero poco hay sobre el...he visto algún que otro documento haciendo referencia a gente embarcada en él.

Según mis datos fue desguazado en 1803.

Pero poco más tengo...

Saludos.

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Amigo Pelayo


Pues según el Cronicón, efectivamente se construyó en Esteriro en el año 1770 y lo da con 74 cañones. El mismo libro, dice que fue dado de baja en 1801.


Y aclarar una cosa, la gran mayoría de navíos de 70 cañones, no eran de este porte, porque según autores, unos cuentan todos las piezas y otros no contaban los guardatimones, que como sabes eran siempre cuatro, por eso en realidad todos los de 70 lo eran de 74, e incluso se cambiaba la denominación, pues al pasar de los 70 se les llamaba <Navío Real> y no navío a secas.


Lo digo, porque en la mayoría de casos, siempre están en juego eso cuatro cañones, que a veces nos vuelven medio locos, por no cuadrarnos el número exacto. Ya pasaba con los de 68, que poco a poco fueron los de 72, e incluso el Trinidad en Trafalgar, lo dan como de 140, pero en realidad era de 144, que así lo dan en varias obras, aunque éste llevaba otros cuatro en la Cámara del Almirante, así que eso de ceñirse al número de piezas es muy discutible.


Un abrazo.
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Dado tu intetés pondré los pocos datos que conozco, pues hay algunas lagunas, como en casi todos los buques.

Navío de 74 cañones construido en El Ferrol en 1770. Fue el tercero de una serie de seis navíos proyectados por Francisco Gautier (sistema francés).


Dimensiones: 196 pies de eslora, 175 pies y 2/3 de quilla, 51 pies de manga, 25 pies de puntal y 25 pies ½ de plan. Desplaza 1.645 toneladas de arqueo.


El 8 de febrero de 1778 zarpa de Cartagena rumbo a Cádiz, donde quedó cruzando por estas aguas durante algún tiempo. Al mando del capitán de navío don José Veanes, estuvo con la escuadra del teniente general don Luis de Córdoba en la primera campaña del canal de la Mancha, durante la guerra contra Gran Bretaña por la independencia de los EE.UU. A su regreso a Cádiz estuvo con la misma escuadra en el bloqueo de las aguas del estrecho.


El 2 de enero de 1782 zarpa de Cádiz con la escuadra al mando del brigadier don Francisco de Borja rumbo a La Habana y las islas españolas del Caribe para reforzar a los buques del jefe de escuadra don José Solano Bote en la proyectada invasión a Jamaica. Estaba al mando del capitán don Francisco Ordóñez. En abril de 1782 se encontraba en el puerto francés de Guarico, Santo Domingo, tomando parte en todas las operaciones en aguas caribeñas hasta la llegada de la paz en 1783.


En julio de 1790 zarpa de Cádiz con la escuadra del marqués de Socorro, al mando del brigadier don Antonio de Córdoba y formada a causa los incidentes de Nootka con los británicos.


Al mando del capitán de navío don Joaquín Valdés zarpa de Cartagena el 23 de julio de 1793 con la división al mando del jefe de escuadra don Federico Gravina, incorporandose en el golfo de León a la escuadra del teniente general don Juan de Lángara.


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En el verano de 1794 se encuentra con base en La Habana en la escuadra de operaciones al mando de don Gabriel de Aristizabal. A primeros de noviembre se le destina a la Sonda de Campeche a proteger la recalada de la fragata Santa Rosa y un convoy de nueve mercantes. Regresa a La Habana el 1 de diciembre sin cumplir la comisión al haberse desaforrado de cobre toda la banda de estribor. Estando toda la escuadra de Aristizabal forrada de cobre no puede seguir en ella y se decide su regreso a Cádiz con añil y tabaco .



A mediados de mayo de 1795 llega a Cádiz desde La Habana con el navío Príncipe de Asturias y las urcas Presentación y Santa Librada, escoltando un convoy de 44 mercantes. Se le entrega el mando al capitán de navío don Ángel González.



En 1795 se incorpora a la división del jefe de escuadra don Ignacio María de Álava que zarpa de Cádiz el 11 de noviembre rumbo a las Filipinas. Finalizada la guerra en 1802, queda en aguas asiáticas y se le dio de baja en 1804 por el mal estado en que se encontraba, siendo su casco utilizado para formar un muelle sobre él .






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Buenas Capitán, me asaltan un par de dudas respecto a la información anterior.

La primera es la botadura...comentas 1774...en todas las demás fuentes tengo 1770....no se si es el dedo traicionero y si no es así rogaría que nos facilitaras la fuente de ese año.

Segunda y última de momento...en la historia del San Lorenzo comentas...



Me asaltan las dudas entre el Apostol y el 2º Alcántara...las fechas bailan y son muy similares...no se si puedes revisar tús notas para verificar cual de los dos...

Gracias por tú labor y paciencia...

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El error ya está corregido. El San Pedro Apóstol no llegó a La Habana hasta el verano de 1794. Estas cosas ocurren cuando en las fuentes consultadas sólo menciona San Pedro, a secas. También ocurre por no fijarme y contrastar con más fuentes, pues en una carta del administrador de correos de La Habana al duque de Alcudia del 13 de febrero de 1794 nombra claramente San Pedro Alcántara en el viaje de La Habana a Cádiz con el San Lorenzo y la fragata Ceres(Carta nº 345 que aparece en el Archivo General de Indias, Sección Estado, 15,N.10).


La fecha de la botadura es otro error, fue en 1770, en eso coinciden todos (tengo un dedo muy traicionero).


Gracias por corregirme.


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Como siempre, gracias Contraalmirante, por su labor y generosidad impagables.

Es muy fácil equivocarse manejando tantos datos!

Siempre a sus órdenes, en mi labor de teniente de navío para esas pequeñas cosas.