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Navío de 64 cañones, construido en Cartagena. Botado en 1781. Comenzado a armar en septiembre de ese mismo año.


Una vez entregado a la Armada se incorporó en Cádiz a la escuadra del teniente general don Luis de Córdoba. El 14 de septiembre de 1781 se entrega su mando al brigadier don Francisco Hidalgo de Cisneros, embarcando el 1º de octubre. En marzo de 1782 zarpó de Cádiz con el navío Miño para dar escolta a un convoy destinado a la Habana. A causa de un fuerte temporal del S.O. las naves se dispersan y los dos navíos entran en el Mediterráneo el 24 de marzo junto a seis buques del convoy, mientras que otros cinco consiguen entrar en la bahía de Algeciras.


De regreso en Cádiz, vuelve a zarpar el 7 de abril de 1782 con una división mandada por el brigadier don Francisco Hidalgo de Cisneros, que es además el comandante del navío San Julián. La división, compuesta por los navíos San Julián, San Rafael, San Eugenio, Miño, Astuto y la fragata Asunción, tenía como comisión cruzar sobre cabo Espartel. Un fuerte temporal les empuja hacia el estrecho, llegando al puerto de Málaga la tarde del 22 de abril. Los fuertes vientos contrarios obligan a los buques de Cisneros a permanecer anclados en la bahía de Málaga hasta la tarde del 7 de mayo que levan anclas y ponen rumbo a Cádiz, llevando en su conserva nueve buques de registro españoles con tropas embarcadas para América.


Los vientos favorables cambian al Oeste el 9 de mayo y vuelven a fondear en Málaga al día siguiente. La noche del 19 de mayo zarpan los buques del brigadier Cisneros. Se han unido en Málaga a su conserva el navío Santa Isabel que tiene como destino Cádiz, la balandra Paloma, un convoy francés procedente de Marsella y los buques de registro españoles.


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El 28 de agosto fondeó en la bahía de Algeciras con la división del brigadier Cisneros, compuesta por los navíos San Julián, San Rafael, San Lorenzo, San Eugenio, Astuto, Miño y la balandra Tártaro, cuando se encontraba cruzando al Oeste del estrecho. A las diez de la mañana del 9 de septiembre se hacen a la vela del fondeadero de Puente Mayorga los navíos San Rafael, San Julián, San Isidoro y Miño y otros buques desde la bahía de Algeciras. Su destino son las inmediaciones de Punta Europa para ablandar las defensas británicas antes del bombardeo posterior de las baterías flotantes.


Esa misma mañana había izado su insignia en el San Rafael el jefe de escuadra don Buenaventura Moreno, comandante de la escuadra de bloqueo. Comenzó el bombardeo a las cuatro de la tarde del 9 de septiembre y duró tres horas, repitiéndose en otras dos ocasiones hasta las nueve y media de la mañana del 10 de septiembre, regresando a la bahía de Algeciras ese mismo día. El navío San Julián recibió pocos daños y tuvo tres heridos.


Se encontraba en la bahía de Algeciras con otros navíos españoles y franceses, cuando el 12 de septiembre de 1782 llegó la escuadra del teniente general Córdoba, incorporándose a ella.


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Con la escuadra combinada de don Luis de Córdoba y formando parte de la retaguardia de esta escuadra, estuvo en la batalla del cabo Espartel el 22 de octubre de 1782 contra la británica de Howe, aunque no llegó a combatir. Estaba al mando del brigadier Cisneros. A finales de diciembre de 1782, mandado por el capitán de navío don Antonio Chacón, arbola su insignia el jefe de escuadra don Francisco Hidalgo de Cisneros, que al mando de ocho navíos cruzó sobre cabo Espartel hasta el final de la guerra.


Poco tiempo después, al mando del capitán de navío don Domingo de Nava, realiza una travesía a la América septentrional, visitando los puertos del seno mejicano y la costa de Tierra Firme, actual costa de Colombia y Venezuela


El 23 de febrero de 1787 se ordena se arme en Cádiz para realizar viaje a Veracruz y llevar al nuevo virrey de Nueva España, el teniente general don Manuel Antonio Flores, que sustituye al fallecido conde de Gálvez, zarpando el 21 de mayo, al mando del capitán de navío don Juan Moreno, llegando a Veracruz el 18 de julio. De Veracruz pasó a la Habana en 1788 con caudales para el situado de las diferentes plazas. El 7 de septiembre de 1788 regresa a Cádiz desde Veracruz.


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A finales de abril de 1790 zarpa de Cádiz rumbo a Veracruz con azogues al mando del brigadier don Pedro de Cárdenas. Embarcó caudales, tres millones, y otros géneros con los que zarpa de Veracruz el 16 de julio rumbo a la Habana, los cuales son desembarcados al no poder zarpar por las tensiones con los británicos. Zarparía a finales de 1791 con caudales rumbo a Cádiz.


En febrero de 1793, al mando del capitán de navío don Bruno Heceta, es armado al comenzar la guerra con la República francesa y se incorpora a la flotilla del apostadero de Rosas. Se incorpora a la escuadra del teniente general don Juan de Lángara cuando llega a esas aguas en agosto de 1793. Lángara zarpa rumbo al puerto francés de Tolón, quedando el San Julián con la división al mando del jefe de escuadra don Juan Joaquín Moreno. Esta división es la destinada a llevar las tropas a la plaza de Tolón.


A primeros de enero de 1794 llega a Cartagena, después de la evacuación de la plaza de Tolón. Posteriormente puso rumbo al puerto de Rosas, pues su comandante Heceta es nombrado comandante de ese apostadero. Por los temporales que azotaron a la escuadra en el invierno de 1794 a 1795 en esas aguas, el San Julián rompió sus cables. Desde noviembre de 1794 a primeros de febrero de 1795, los franceses pusieron sitio a la plaza de Rosas. La escuadra española, evacua la plaza y se retira a Mahón, encontrándose en ese puerto en marzo de 1795 al mando del brigadier don Pedro Pineda, en la escuadra del mando del teniente general don Juan de Lángara y Huarte, pasando esta escuadra del Mediterráneo a Cartagena en el mes de abril.


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El 13 de enero de 1796 zarpa de Cartagena rumbo a Mahón y llega el 6 de febrero, al mando del capitán de navío don Agustín Villavicencio. Regresó a Cartagena el 27 de febrero con excedentes de víveres y cañones de la escuadra. El 9 de abril vuelve a zarpar para Mahón, regresando a Cartagena el 17 de mayo. Al mes siguiente entra en el arsenal para carenar.


En 1800 se encuentra en el Caribe. A primeros de enero de 1800, en conserva de las fragatas Santa Brígida y Thetis, fue acosado por una escuadra británica, cuando llevaban el situado a los presidios.


A finales de 1802 llega a Veracruz con el nuevo virrey don José de Iturrigaray. El 14 de enero de 1803 zarpa de Veracruz para llevar a la Península el correo y dos millones de pesos.


El 16 de abril de 1803, encontrándose desarmado en Ferrol, pasa a ser mandado por el capitán de navío don Felipe Antonio Jado de Cagigal. El 26 de junio de 1803 se encontraba en Cádiz y zarpó rumbo a Ferrol cargado de azogues, al mando del brigadier don José Ramón de Vargas Varaez (su segundo en esta travesía era el capitán de fragata don Diego Butrón y Cortés), pasando después a Veracruz para llevar ese cargamento. En 1804 regresa a Cádiz desde Veracruz acompañado de las fragatas Santa María y Santa Matilde.


En 1805 se encontraba en Ferrol. El 3 de julio obtiene su mando del capitán de navío don Francisco de Bustillo y se encontraba listo para zarpar con la escuadra del teniente general don Federico Gravina, pero éste ordena su desarme, pasando su tripulación a otros navíos, dejando el capitán Bustillo su mando el 18 de agosto. El 27 de mayo de 1807 vuelve a ser mandado por el capitán Bustillo hasta el 29 de agosto de 1808.


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A primeros es 1809 es armado en el Ferrol para llevar azogue a Veracruz con otros dos navíos. Finalmente sería sustituido en esta comisión por el navío Asia.


Se encontraba en Cádiz durante el asedio del ejército francés a la ciudad y a la base naval, con la escuadra del teniente general don Ignacio María de Álava, estando al mando del brigadier don Miguel María Gastón de Iriarte, que lo fue desde el 28 de diciembre de 1809 al 29 de junio de 1810. Junto al navío Plutón quedó desplegado como batería flotante frente al arsenal de Cartagena.


El 15 de mayo de 1815 se le dio su mando al brigadier don Francisco Antonio Moruelle de la Rua, cesando en el mismo en 1816 por desarme del navío.


Acabada la guerra de independencia española, zarpa de Cádiz en 1817 al mando del capitán de fragata don Ángel Laborde y Navarro, haciendo dos viajes redondos a Filipinas, tocando en puertos de China, Java y la India, regresando a Cádiz en 1820. El 22 de junio de 1819 había sido cedido a la Real Compañía de Filipinas, que lo mantiene en servicio hasta el año siguiente, regresando después a Cádiz.


El 14 de abril de 1820 se le concede su mando al capitán de navío don José Primo de Rivera y Ortiz de Pinedo, cesando en el mismo el 19 de agosto. Se estuvo alistando en Cádiz para zarpar rumbo a El Callao con la escuadra y convoy del jefe de escuadra don Francisco Moruelle de la Rua y ejército del teniente general conde de Abismal. Esta escuadra, formada por 5 navíos, 9 fragatas y otros buques menores, debía sofocar la revuelta en el virreinato de Buenos Aires. Esta expedición no se llevó a cabo al producirse la rebelión de Riego en Cabezas de San Juan, haciendo jurar al rey la Constitución de 1812. Desguazado en 1830.


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Fuentes

A.G.I., Estado, 20, N.78; carta del virrey de Nueva España conde de Revillagigedo con noticias varias, México, 1 de agosto de 1791.

A. G. I., Estado, 30, N.2, carta del virrey D. José de Iturrigaray a D. Pedro Ceballos, México, 14 de enero de 1803.

Gaceta de Madrid, Cádiz, 9 de septiembre de 1788, nº 76, página 611.

ALSINA TORRENTE, Juan. Una guerra romántica, 1778-1783. Ministerio de Defensa, Instituto de Historia y Cultura Naval, Madrid, 2006.

BLAS Y OSORIO, Juan Manuel de. “Los virreyes borbónicos de la Armada en las Indias Occidentales”. Revista de Historia Naval, nº 61, año 1998.

MARTÍNEZ-VALVERDE, Carlos. “La estrategia naval y anfibia en la guerra de la independencia española”. Revista General de Marina, mayo-junio de 1960.

NÚÑEZ IGLESIAS, Indalecio, BLANCO NÚÑEZ, José María. La diversión de Tolón, Tomo I, páginas 308-310.

PÉREZ TURRADO, Gaspar. Las marinas realista y patriota en la independencia de Chile y Perú. Ministerio de Defensa, Madrid, 1996.

PEZUELA, Jacobo de la. Ensayo histórico de la isla de Cuba. Nueva York, 1842.

SÁNCHEZ MACHUCA, José Octavio. Diario de una Campaña. Gibraltar (1779-1783). Balkan Editores, Madrid, 2004.


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Ninguno de las fuentes que he consultado aclara si pertenecía a la Armada en 1820, al regreso de su segundo viaje a las Filipinas. Es de suponer que al no realizar nuevos viajes a Filipinas dejó de servir en la Compañía Marítima, y volviera a la Real Armada.

Agradecería cualquier ayuda o sugerencia de búsqueda.

Saludos.


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