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Navío de 64-68 cañones, construido en 1781 el arsenal de Ferrol con el sistema de construcción francés de Francisco Gautier. Tenía las siguientes dimensiones en pies de Burgos: 168 y ¾ de eslora, 147 y 1/3 de quilla, 46 de manga, 22 y 1/3 de puntal, 23 2/3 de plan. Desplazaba 1.182 toneladas de carga.


El 2 de enero de 1782 zarpa de Cádiz al mando del capitán don Lucas de Cálvez para escoltar un convoy de tropas con rumbo a la Habana, con una escuadra compuesta por cuatro navíos, una fragata y una corbeta (ver navío Glorioso 2º). En abril de 1782 se encontraba en el puerto francés de Guarico (Santo Domingo).


La noche del 18 de julio de 1784 entró en Cádiz con el navío Santo Domingo. Había salido de La Habana el 1º de junio con la saetía Santa Ana y la urca holandesa Teodoro, fletada de la Real Hacienda. Anteriormente salió de Veracruz el 28 de abril con la mencionada saetía y dejó en La Habana 1.100.000 pesos de S. M., 16.505 de las rentas de tabaco y 24.814 de particulares. Trajo a Cádiz 177.816 pesos de S. M. y 4.145.000 de pesos de particulares.


En agosto de 1785 llega a Cádiz desde Ferrol. En septiembre de 1785 zarpa de Cádiz rumbo a Veracruz y La Habana con azogues y otros pertrechos, acompañados de otros buques. Regresa a Cádiz el 14 de septiembre de 1786, después de haber zarpado de La Habana el 21 de julio con 2.742.460 pesos para S. M. y 3.649.097 pesos de particulares. Pasó después a Ferrol para ser desarmado en noviembre de 1786.


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El 9 de julio de 1791 se pone al mando del capitán de navío don Enrique MacDonell, cuando se encontraba en el Departamento de Ferrol, con el que realiza una comisión de corso por la costa norteafricana y la boca del estrecho, pasando después a Cádiz, donde el capitán MacDonell cesa en el mando el 11 de diciembre de 1792.


En abril de 1793 se le da el mando al capitán de navío don Pedro de Leiva, estando en el departamento de Ferrol, y en la escuadra a las órdenes del teniente general don Gabriel de Aristizabal.


En mayo de 1793 recibe su comandante órdenes de zarpar de Cádiz rumbo a Cartagena en compañía del navío San Leandro.


En junio de 1793 zarpa de Cartagena rumbo a Génova con el navío San Leandro y la fragata Santa Rosalía para embarcar a los reclutas extranjeros y llevarlos al Ejército español que se halla en Parma. También tenían la comisión de contratar marinería genovesa y convoyar a varios mercantes con maderas de construcción de la Casa de Castellini, en caso de que a su llegada estuvieran preparados.


Para su vuelta a Cartagena tenían órdenes de regresar con la escuadra del teniente general don Francisco de Borja.


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En julio de 1793 zarpa de Cartagena al mando del capitán de navío don Rafael Maestre y Thous con la escuadra al mando del teniente general don Juan de Lángara y Huarte, para realizar una campaña en la costa del Rosellón en apoyo al Ejército español, que estaba combatiendo a las tropas de la República francesa.


Se encontraba al mando del capitán de navío don Pedro de Leiva con insignia de la división del jefe de escuadra don Juan Joaquín Moreno, junto a los navíos San Julián y San Fulgencio, mientras el resto de la escuadra de Lángara parte de la costa catalana rumbo a Tolón, donde se une a la escuadra británica de Hood para apoyar a los realistas franceses.


La división de Moreno tenían la misión de embarcar las tropas designadas por el general Ricardos para ser enviadas a Tolón, llegando esta división al puerto francés el 1 de septiembre de 1793.


El 18 de octubre de 1793 es enviado desde Tolón a Barcelona con pliegos del general Lángara para Godoy. A finales de 1793 murió su capitán don Pedro de Leiva, estando el navío en la bahía de Rosas, mientras el resto de la escuadra de Lángara reembarca las tropas en Tolón y parte rumbo a Cartagena.


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En 1794 llegó a Cádiz el navío holandés Overijssell, imposibilitado de continuar su viaje a las Indias Orientales. El ministro holandés en Madrid gestionó que se reemplazase por un navío español, por lo que se cedió el navío San Felipe Apóstol por sólo 65.000 pesos. Por aquel entonces, en julio de 1794, estaba al mando del capitán de navío don Francisco de Herrera y Cruzat.


En manos holandesas es capturado por el navío británico de 64 cañones Polyphemus el 22 de octubre de 1795 en Cork Harbour, convertido en pontón en 1810 y desguazado en 1822.


Fuentes

Archivo General de Indias, Contratación, 5528, N.1,R.22.

Archivo General de Indias, Contratación, 5529,N.1,R.14.

Gaceta de Madrid, Cádiz, 18 de julio de 1784, nº 60, página 628, publicado el 27 de julio de 1784.

Gaceta de Madrid, Cádiz, 14 de septiembre de 1786, nº 76, página 623, publicado el 22 de septiembre de 1786.

FERNÁNDEZ DURO, Cesáreo. Disquisiciones náuticas. A la mar madera, Tomo V, Ministerio de Defensa, 1996, página 206.

FERNÁNDEZ DE NAVARRETE, Martín. Biblioteca marítima española: obra póstuma. Tomo II, Madrid 1851.

GONZÁLEZ-ALLER HIERRO, José Ignacio. La campaña de Trafalgar (1804-1805). Corpus Documental. 2 tomos, Ministerio de Defensa, Madrid, 2004.

NÚÑEZ IGLESIAS, Indalecio, BLANCO NÚÑEZ, José María. La diversión de Tolón, Tomo I, Ministerio de Defensa, Madrid, 1998.


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Una historia muy interesante, cuyo final no conocía.
¿Cuál fue su nombre holandés?
Saludos
Rioplatense

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Se le puso el mismo nombre que al anterior holandés, Overijssell. Este dato aparece en varios libros, como en el primer tomo de la Historia naval de Gran Bretaña de William James.