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Comenzada su construcción en Guarnizo en la última década del siglo XVII por el asentista D. Pedro de la Riva Castañeda para la Armada del mar Océano. De 60 cañones, es botado en 1699, zarpando de Santoña con sólo 278 hombres de tripulación el 9 de septiembre de 1699 rumbo a Cádiz, donde acabaría su alistamiento. Zarpó con una escuadra al mando del almirante D. Mateo de Laya compuesta por los galeones Santísima Trinidad, San Francisco y Nuestra Señora de Begoña.


En un primer momento, debido a los retrasos en su alistamiento y otras dificultades, es excluido de la escuadra que se estaba preparando en Cádiz para expulsar a los escoceses de los asentamientos en Darién. Finalmente, y debido a la exclusión de otras naves, es incluido como nave almiranta de esta escuadra, puesta al mando del almirante general de la Armada del Océano D. Pedro Fernández de Navarrete. Zarparon de Cádiz el 19 de junio de 1700, el Santa María de Tézanos y las Ánimas, que era su nombre completo, con una dotación de 637 hombres. Cuando la escuadra llegó a la costa panameña, los escoceses ya se habían marchado, regresando la escuadra a Cádiz el 17 de marzo de 1701.


El 13 de agosto de 1701 zarpa de Cádiz rumbo a Veracruz como nave almiranta de la Flota de Azogues del mando de D. Fernando Chacón Medina y Salazar, junto a la capitana, el navío mercante armado San Juan Bautista, y otro mercante, cargados con 8.154 quintales de azogue. El Tézanos estaba al mando del almirante D. Martín Gionzález de Vergara. El 30 de septiembre fondearon en Puerto Rico, volviendo a zarpar el 4 de octubre, para llegar a Veracruz el día 30 de ese mes.


El 14 de noviembre de 1701 se encontraba frente al castillo de San Juan de Ulúa realizando la descarga del mercurio. Al hacerlo de forma incorrecta, se ladeó y se fue a pique con unos treinta tripulantes. El autor Lang no es de la misma opinión, pues afirma que cuando ocurrió la desgracia el azogue ya se había descargado, y zozobró cuando se procedía a descargar el hierro que había servido de lastre.





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