Mercurio Histórico, marzo de 1779.

Para que las embarcaciones mercantes españolas, con destino a Indias, puedan navegar con seguridad en el Mediterráneo, ha resuelto el Rey se establezcan convoyes, y que en consecuencia los buques de guerra destinados a esta tan importante comisión, que ha puesto S.M. al cargo del brigadier D Antonio Barceló con los xabeques de su mando, salgan del puerto de Barcelona anualmente en el día primero de cada uno de los meses de abril, junio, agosto y octubre, permitiéndolo el tiempo, con las embarcaciones que allí hubiere prontas, y pasando por los puertos de los Alfaques de Tortosa, Alicante, Cartagena y Almería, se les incorporen las que hubiere en estos prontas igualmente para ser convoyadas hasta Málaga; de donde entregándose el comandante de convoyes de las procedentes de Indias, que precisamente han de entrar en este puerto para esperarle, ha de salir seguidamente llevándolas en su conserva y dexandolas al paso en sus respectivos citados puertos hasta el de Barcelona; debiendo hacer las travesías a este desde Mallorca las de aquella isla convoyadas por su xabeque correo.

Como puede suceder, que algunos capitanes, o patrones de estas embarcaciones las parezca violente la precisión del convoy, cada uno por sus fines, estimando mas el riego de perderse y sus embarcaciones que la tal cual demora del convoy, que les asegura sus vidas y haciendas, y aun precave maliciosas perdidas que suelen verificarse, quiere S.M. que sin darse oídos a excusas, perjuicios, ni otro motivo alguno, no se permita a estas embarcaciones salir de los citados puertos de la península antes ni después de haber estado en ellos, o pasado el convoy por su vista, y para que se logre su incorporación a este, sin ocasionarle demora, han de estar cargadas, abastecidas y del todo prontas en el expresado día primero de los meses de abril, junio, agosto y octubre; pues en ellos debe salir el convoy de Barcelona, y podrán los tiempos favorables proporcionar que pase con corta distancia por los demás puertos.

Desde Málaga podrán las embarcaciones que fueren a Indias dirigirse, cuando lo proporcione el tiempo, al estrecho de Gibraltar, donde se halla una escuadra de xabeques apostada para precaver que pasen los Argelinos al océano, y en caso de que hubiere noticias de hallarse alguno de estos corsarios en las aguas de la costa de Málaga, pedirán convoy al comandante de los citados buques hasta la boca del estrecho; cuya misma regla ha de seguirse con las que regresen de Indias, las cuales han de fondear precisamente en Málaga para esperar el convoy del mediterráneo

Para los casos en que el comandante de convoyes no entre en los puertos de su paso, cuidara el ministro de la provincia de entregar la capitán o patrón de cada una de las embarcaciones, que hubieren de salir a incorporarse con el , uno de los pliegos que a prevención le habrá remitido el comandante del convoy para que desde que se avisten estos puedan entender y obedecer, como desde aquel instante deben, las ordenes de su comandante.

Con reflexión a que no hay suficiente tiempo para que en el puerto de Barcelona; y demás hasta Málaga estén advertidos los dueños de embarcaciones de esta Real determinación con la conveniente anticipación a que estén listas para el día primero de abril, en que debe ser anualmente una de las salidas, se halla prevenido el brigadier D Antonio Barceló de que por sola esta vez la suspenda hasta el 12 o 1 5 del mismo abril

Mercurio Histórico y Político. Noviembre de 1780


Por cartas del comándate general de marina del departamento de Cartagena de 24 y 28 de octubre ultimo, y por otra posterior de 4 de noviembre actual del brigadier y comandante de los Xabeques del Rey D Francisco de Vera, se ha sabido el acaecimiento sucedido el 20 del mismo antecedente octubre a la escuadra de su mando.

Este comandante, siguiendo con la mayor actividad y celo su comisión de Corso en el mediterráneo, reconoció al salir el Sol de aquel día (distando del Cabo de Palos 4 a 5 leguas) 4 embarcaciones redondas, que demoraban en el primer cuadrante, y se aguantaban atravesadas sobre las gavias, alas que reconocidas por enemigas, empezó a dar caza habiendo hecho antes las precisas señales de unión, zafarrancho y caza general.

A las 8 y media se distinguió la clase y porte de los buques enemigos que eran tres pingues de 36 cañones y una polacra napolitana apresada por ellos, que se hallo sin gobierno y marinó el xabeque San Lino, persiguiendo los demás xabeques y fragata Santa Magdalena a los enemigos. A las 10 y media de la misma mañana del 20, estando a medio tiro de cañón, afirmaron unos y otros sus banderas nacionales, a que siguió un vivo fuego que rompió el comandante nuestro y sucesivamente los demás buques de su mando, correspondiendo los argelinos con la mayor tenacidad huyendo con la proa al sur en busca de su costa.

A la una y cuarto quedo el viento en calma, y puso el comandante Vera señal a los xabeques mallorquín y Lebrel para ir en seguimiento de un pingüe que estaba algo distante; y persiguiéndolo la fragata Magdalena y el xabeque Gamo a otro que intentaba alejarse, quedo Vera con el comandante enemigo a corto tiro de fusil barloventado, batiéndose con mucho efecto, y logrando desarbolarlo antes de anochecer; pero subsistiendo el enemigo en defenderse, cargo a las doce de la noche el viento al S.O. con tanta furia (precedido de una gruesísima mar del mismo, que impedía desde antes de la noche el fuego) que expuso a nuestros xabeques a los mayores riesgos, obligados a sostener mas aparejo del que permitía el tiempo, anegadas sus baterías en las recaladas, y sufriendo continuas inundaciones.

Una de estas dejo por algunos instantes el xabeque Lebrel casi sumergido y dormido sin poder adrizar, lo que consiguió a esfuerzos de sus maniobras, y de echar al agua parte de su artillería; y siguiendo con la mayor fuerza el temporal preciso a cada uno de los buques desarbolados de la repetición de balances y mucha vela a acudir a la primera necesidad que instaba por la inmediación a la costa enemiga, y por haberse llamado furioso el viento por el norte que es su travesía; en cuyo perencioso conflicto maniobraron con tal inteligencia y acierto, que lograron zafarse y entrar en el puerto de Cartagena en los días 24 y 31 del pasado octubre; faltando solamente la fragata Magdalena, que se cree, que como embarcación de mas aguante, haya tomado abrigo en las islas de Mallorca o Ibiza.

El mismo comandante D Francisco de Vera da cuenta que solo tuvo en la función un soldado muerto, y gravemente herido el alférez de fragata y ayudante suyo D Andrés de la Torre, con otros varios individuos de menor gravedad, sacando él una contusión en la pierna izquierda; no quedándole la menor duda que el comandante argelino, con quien se batió, se fue a pique en la noche del tiempo fuerte, infiriéndolo con mucha probabilidad de su total destrozo en palos y jarcias, desmontada la mayor parte de su artillería, deshecha la mitad del costado con que se batía, en cuya infeliz situación es muy consiguiente su naufragio.

Después se ha sabido que dicha fragata Santa Magdalena entro efectivamente en el puerto de Palma con el mastelero de velacho rendido, inutilizado el palo de mesana y otras averías que le causo el referido combate, habiéndoosla precisado a separarse de sus conservas el dicho furioso tiempo, y el empeño de perseguir a uno de los buques enemigos que huía con toda diligencia, y a quien abandono por el riesgo inminente de perderse en la costa de África, en cuya inmediación se hallo forzada en la travesía que es el viento del norte; pero según el estado de total inutilidad en que quedo el enemigo que batía cuando cargo el temporal, deshecha la mitad de un costado, desarbolado y sin gobierno, conceptúa habrá perecido antes de poder tomar su costa. Ha tenido un hombre muerto y cinco heridos del vivísimo fuego de fusil que hicieron los moros.

Mercurio Histórico, marzo 1779

Tortosa 7 de marzo

La saetía catalana, nombrada la Virgen de la Cinta, su patrón Dionisio Fort, que salio habilitada para las islas de barlovento desde el puerto de los Alfaques, tuvo la desgracia de ser apresada el 25 del mes ultimo en el cabo de San Antonio, frente de Denia, por dos jabeques moros, con perdida de dos hombres muertos, y otros dos cautivos, habiéndose librado el patrón y demás tripulación en la lancha con solo la ropa que llevaban encima

Gazeta de Madrid 6 de junio de 1780

Cartagena 30 de mayo de 1780

Ha llegado hoy a este puerto procedente del de Barcelona el convoy de embarcaciones a que fueron destinados los xabeques del mando del capitán de navío D francisco de Vera.
Este comandante noticioso en aquel puerto el día 22 de que sobre tarragona y Salou habían 3 galeotas Argelinas tomando una barca catalana, un ganguil y un laúd, librándose sus tripulaciones, dispuso escoltasen el convoy el xabeque el Gamo y el bergantín San Luis Gonzaga ( que había apresado el día 29 de abril y se ha armado en guerra ) y salio la misma tarde en busca de los enemigos con el xabeque Catalán que monta, y los nombrados San Blas y San Lino; pero habiendo entrado en la noche viento del este muy recio con cerrazón se le separaron estos xabeques de su conserva, de suerte que al amanecer del 23 solo avisto una galeota grande o media galera con un granguil y un laúd que tuvo por enemigos; y aunque al llegar al tiro del laúd arrió este al 2 segundo cañonazo la bandera, advirtiendo D Francisco de Vera que la galeota izaba su maestra para huírsele, no se detuvo con el granguil, por atender a la otra caza como mas importante, y alcanzándola a las 6 de la mañana, la fue haciendo fuego con la artillería de proa sin que el enemigo variase de rumbo ni de vela hasta las siete menos cuarto que correspondió vivamente con sus 2 cañones de popa, pedreros y fusilería, durando por ambas partes el fuego hasta las 10 y media. A esta hora determino D Francisco de Vera embestir con su xabeque a la galeota, con lo que la echo a pique recogiendo hasta 58 hombres, entre ellos el Arraez, 20 turcos y 16 heridos. En el xabeque hubo 7 heridos

Esta galeota o media galera, según la declaración del Arraez, se llamaba la Chuchana; montaba 5 cañones a proa de los calibres 8, 6, y 4, y a popa 2 de a 4 y varios pedreros, con 200 hombres de tripulación; había salido de Argel el día 1 de mayo, con otras tres galeotas, de las cuales se separo el día 21; y en el combate murieron 59 moros.

El Laúd que habiendo arriado la bandera se vio abandonado del xabeque, siguió su navegación a Argel; pero en el mismo día fue represado por las fragatas del mando del capitán de esta clase D Álvaro López de Carrizosa, quien lo envío a Alicante con 6 moros que lo marinaban

Gazeta de Madrid 20 de julio de 1780

Palamós 9 de junio

Antes de ayer dio fondo en este puerto el pingüe corsario nombrado el Valeroso del mando del patrón Martín Badia conduciendo una embarcación Napolitana cargada de duelas para Barcelona que represo a un xabeque corsario Mahones en cuyo poder había caído a primeros del corriente. Vienen a bordo de esta represa 6 marineros menorquines y 4 napolitanos.
El mismo patrón Badia sostuvo en los días 3 y 4 de este mes combate contra una embarcación enemiga de fuerzas superiores a la cual dio caza desde el amanecer. A las 9 de la noche que la alcanzo le preguntaron desde ella en Catalán de que nación era. Presumiendo Badia fuese corsario Mahones mando la respondiesen en italiano ser la embarcación que el montaba un pingue Genovés destinado a Mahon; y no pudiendo obtener noticia tocante a la nación ni destino del buque enemigo, el cual a demás de negarse a responder se prevenía al abordaje, le dispararon los nuestros para impedírselo algunos cañonazos.

Correspondió con una andanada y se trabo sucesivamente un reñido combate. A la madrugada del 4 dispuso Badia enarbolar su bandera y gallardete español; y la embarcación enemiga el suyo argelino, reconociéndose entonces que era una media galera de 18 remos por banda. Prosiguió el combate con el mayor vigor hasta las 3 de la tarde, a cuya hora tentaron de nuevo los Argelinos abordar. Evitaronlo los nuestros por ser muy inferiores en numero de gente. Hallándose la media galera muy maltratada en su casco y arboladura arrío bandera en señal de rendirse después de echar al agua algunos muertos, y la aguja de marear con varios pertrechos y efectos.
Pero sobreviniendo repentinamente una calma se puso a la fuga a fuerza de remos.
Este accidente imposibilito alcanzarla; y dio tiempo a los argelinos para reparar su descalabro, sin lo cual se hubieran ido inmediatamente a pique.

A la entrada de la noche se perdió de vista; mas a las 12 se oyeron 5 cañonazos, e infiriéndose seria para pedir socorro se dirigieron las nuestros a dárselo; pero no se alcanzo a descubrir ni entonces ni aun al día siguiente con la claridad; de donde se conjetura que pereciese.
Disparo Badia en el combate hasta 240 cañonazos a más de las descargas de trabucos y fusilería, logrando la fortuna de no tener por su parte ni muertos ni heridos; y de que su buque solo recibiese daño en el velamen y jarcia

Gazeta de Madrid 18 de agosto de 1780

Cartagena 11 de agosto

Acaban de entrar los xabeques del mando del capitán de navío D Francisco de Vera conduciendo apresada una galeota Argelina, después de haber destruido en la costa de berbería otras dos, una escamparía, y una presa que llevaban. Había salido dicho oficial de este puerto el 5 del presente y al siguiente día al ponerse el sol dio caza a una galeota que logro escapar a favor de la oscuridad de la noche que fue muy aturbonada, y formando un juicio militar marinero del rumbo que había tomado, resolvió dirigirle hacia Arseo situado al este de Oran, donde a las 2 de la tarde del 8 aviso una galeota y una escampavía argelinas. Las persiguió, maltratándoles enteramente los cas cos con el continuo fuego, y partió a la primera su entena mayor, en cuya disposición embarrancaron a las 6 de la tarde en el arrecife de piedras de la cala de Mostagán donde las dejo D francisco de Vera encalladas, sin determinarse a quemarlas por no exponer conocidamente los xabeques con la fuerza del viento de levante travesía en aquella costa.

El 10 a las ocho de la mañana descubrió otra galeota, y en su conserva un bergantín, y logrando alcanzar a la primera al medio día, la rindió después de algunas descargas tomando el bergantín el partido de embarrancar el la costa, donde fue batido y deshecho. A corto rato descubrió otra galeota, y emprendida la caza, la obligo a varar cerca del bergantín, y la quemo. La galeota apresada, que salio de Argel el 25 de julio, traía de dotación 41 moros de los cuales 7 marinaban el bergantín presa, 9 se ahogaron, y los 25 restantes han sido tomados; entre ellos el Arraez y otros 2 gravemente heridos

Buenas.

Los hermanos Badia, Miquel y Constanti, oriundos de Palamos eran habituales corsarios del Mediterraneo, entre el NE de España, el sur de Francia y las Baleares.
El apodo de Miquel era el Martinet.

Pillo por ej Constanti al mando de la balandra El Valeroso, frente a Cunit una tartana y la lleva a Salou.
Reus armaria una balandra la Virgen de la Misericordia, que en su primera salida con un Badia al mando se enfrento a una fragata inglesa de la Royal Navy, que se vio obligada a huir y refugiarse en Mahon, la fragata inglesa.
Poco despues se enfrentara contra un otro buque ingles que tambien huira a Mahon.

Seria Miquel Badia ascendido a alferez de fragata por su accion contra la fragata inglesa.