Cañonero de 2ª Mac Mahón




CARACTERÍSTICAS
Astillero: Reales Astilleros de Esteiro, Ferrol
Material de construcción: Hierro galvanizado
Tipo de buque: Cañonero de 2ª clase
Iniciado: 8 de enero de 1887
Botado: 21 de agosto de 1887
Entrega: 30 de noviembre de 1888
Baja: 1932
Numeral nacional: 166 en 1888 / 50 en 1905 /
Desplazamiento: estándar 103 t / total 114 t
Eslora: total 29 m. / PP 27,63 m.
Manga: 4,90 m.
Puntal: 1,90 m.
Calado: 1,29 m.
Armamento: 2 cañones Nordenfelt de 42 mm. / 1 cañón revolver Hotchkiss de 37 mm.
Propulsión: Aparejo auxiliar de pailebot de 192 m² / 2 máquinas alternativas de vapor de Forges et Chantiers / 2 hélices
Potencia: 150 cv
Velocidad: 9 nudos
Autonomía: 583 millas
Capacidad combustible: carbón 10,5 t.
Dotación: 39, Comandante 1 teniente de navío, 2 maquinistas, 1 maquinista aprendiz, 1 contramaestre, 1 condestable, 1 practicante y 32 marineros”

El Mac-Mahón fue un cañonero de 2ª clase de la Armada Española. Estaba destinado a recibir el nombre de Miño por Real Orden de 12 de agosto de 1886. R.O. del 3 de marzo de 1887, el cambio de nombre en honor al vicealmirante Jacobo de Mac-Mahón y de Santiago.

Marcó un hito en la construcción naval española, al ser el primer buque con casco de acero galvanizado realizado en los arsenales españoles.

Se tardó tres meses en construir el casco, se desmontó por completo para galvanizarlo y se volvió a montar pieza a pieza.

El acero para el casco fue encargado a la Sociedad de altos hornos de Bilbao.

Fue proyectado por el ingeniero de la Armada Don Toribio Gaspar Gil.

La dirección de las obras fue encomendada a los ingenieros Sres. Comerma y Fuster.

Montaba dos máquinas procedentes de los cañoneros de construcción francesa Turia y Somorrostro, dos cañoneros que habían sido dados de baja tras la Tercera Guerra Carlista.

Un buque moderno con dos máquinas viejas, responsables de que fuera, en muchas ocasiones, más lento que los barcos a los que tenía que controlar.

Tras un año de pruebas de navegación, fue destinado a la bahía de Txingudi como guardacostas, quedo fondeado en el Puntal.

Su misión era, en realidad, actuar como “buque estacionario” dejando claro dónde estaba la frontera entre ambos estados. Lo que también era la ocupación del Javelot, la patrullera francesa fondeada en la otra orilla.

Su vida de servicio transcurrió sin grandes acontecimientos, permaneciendo siempre destinado en aguas del Cantábrico ejerciendo labores de escolta al yate Giralda de la familia real o acompañaba al rey en las regatas, guardapescas y de lucha contra el contrabando.

Participó en la búsqueda de supervivientes del HMS Serpent en noviembre de 1890 sin obtener resultados.

En 1902 se reclasifica como Cañonero de 3ª Clase.

El 28 de diciembre de 1932 el Mac-Mahón fue remolcado a Bilbao para ser desguazado.