Si alguien me pudiera ayudar sobre estos dragaminas de la posguerra. Quisiera saber sus fechas de entrega a la Marina, donde se construyeron y cuando fueron dados de baja.

Bueno...

El Bidasoa:
Fecha de botadura: 15 de septiembre de 1943.
Fecha de alta: 25 de abril de 1946.
Fecha de baja: 11 de febrero de 1973.

Desplazamiento: 615 tm.
Dimensiones: 61,9 m x 8,5 x 2,26
Propulsión: 2.400 CV..
Velocidad: 16,5 nudos (teórica).
Autonomía: 3.000 millas (idem).
Dotación: 80 marineros y oficiales.

Armamento: 1 cañón de 105 mm, 1 x 37 mm, 2 x 20 mm.

Fue el primero de la serie, construida en los años cuarenta en base a planos del tipo DG.41 de diseño alemán. Todavía usaba carbón de combustible, en los años sesenta fue destinado para misiones de vigilancia pesquera, marítima y servicios auxiliares. Con base en el Arsenal de La Carraca, San Fernando (Cádiz).

El resto de la serie eran el Nervión, Lérez, Tambre, Segura, Ter y Guadalete.

El Segura comenzó a construirse el 1 de mayo de 1946, se botó el 6 de octubre de 1948, aunque no pudo ser entregado a la Armada hasta el 20 de diciembre de 1949.

Del resto no tengo información. Tengo noticias de que la guarnición de la Isla de Alborán recibió suministros por medio de alguno de estos buques durante varios años, lo que da una idea de la situación de la Armada por estos años.

Y creo que éste es el Bidasoa, aunque puede ser uno de sus gemelos (en el libro del que he escaneado la foto sólo pone clase Bidasoa:

El Guadalete fue hundido por temporal, sin pérdida de vidas, en el Estrecho de Gibraltar, el 25 de marzo de 1954.

Luego he encontrado datos de los dragaminas clase "Nalón": Nalón, Llobregat, Júcar, Ulla, Miño, Ebro, Turia, Duero, Sil, Tajo, Genil y Odiel. Casco antimagnético, 360 t, 13 nudos. Este grupo de buques fueron cedidos entre 1954 y 1960 por los EEUU.

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Estimados compañeros


Para tratar de ampliar un poco la información del amigo Mariolugo.


Primero confirmar que la foto corresponde al Bidasoa o cabeza de serie, de ahí el llevar el numeral 01.


Y un pequeño apunte, a que su desplazamiento en standard era el dicho de 615 toneladas, pero a plena carga era de 709 y su tripulación era 65 personas


Como muy bien dice la serie fue de siete buques.


Numeral. . . . . .Nombre. . . . .Construido. . . . .Quilla. . . . . .Completado.

M-01 ex DM-1. . .Bidasoa – Cartagena -. . 15/IX/1943. . . 1946

M-02 ex DM-2. . .Nervión. . .-Cartagena. . 15/IV/1944. . . 1946

M-03 ex DM-3. . .Lerez . . . .-Cartagena. .21/XII/1944. . . 1947

M-04 ex DM-4. . .Tambre. . .-Ferrol. . . . .18/X/1944. . . . 1946

M-06 ex DM-6. . .Segura. . .-Cartagena. . 15/IV/1945. . . 1949

M-05 ex DM-7. . .Ter. . . . . -Cartagena. . .15/IV/1945. . . 1948

DM-5. . . . . . . .Guadalete – Ferrol -. . . . . 18/X/1944. . . .1947


El Guadalete no llegó a cambiársele el numeral, puesto que esto sucedió en el año de 1961, mientras que él se perdió en naufragio a veinte millas al Este de Gibraltar, el 25 de marzo de 1954, por causa de un temporal, pero se pudo salvar a todos sus tripulantes.


En cuanto a las bajas, es algo más complicado, pero intentaremos desentrañarlas, el primero fue el Lerez en 1971, y el resto de la serie a lo largo del año de 1972.


Un cordial saludo
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La serie Guadiaro

Desplazamiento en standard era de 615 y a plena carga de 770 toneladas.

Eslora entre perpendiculares de 61,915 metros
Manga de 8,54 metros.
Calado de 2,44 metros.

Al principio llevaron un cañón de 88 m/m, y uno de 37 m/m, al ser modificados se les dotó de dos de 20 m/m

La máquina era de turbinas de vapor, de triple expansión, que alimentadas por dos calderas le proporcionaban una potencia de 2.400 C.V., que se transmitía a dos hélices, con lo que a velocidad máxima se alcanzaban los 16,5 nudos.

Sus depósitos de carbón le permitían llevar 192 toneladas de este combustible, que a 10 nudos de velocidad, le proporcionaban una autonomía de 3.000 millas

Su dotación era de ochenta tripulantes en total.

Cuando fueron modernizados entre los años de 1959 a 1961, a parte del armamento, se le instaló un radar Decca MTM 626 o un RM 914, pues dependía de las disponibilidades de la época

Los datos proporcionados por Mariolugo sobre el tipo de diseño y demás son los mismos para esta serie, pues solo eran un poco más pesados, pero en sus medidas eran iguales.

Numeral. . . . . .Nombre. . . .Construido. . . . . .Botado . . . .Completado.

M-11 ex DM-8. .Guadiaro. . . .Cartagena. . . . .26/VI/1950. . . IV/1953

M-12 ex DM-9. .Tinto. . . . . . .Cartagena. . . . .26/VI/1950. . . .V/1953

M-13 ex DM-10. .Eume. . . . . Cartagena. . . . .27/VII/1953. . XII/1953

M-14 ex DM-11. .Almanzora. .Cartagena. . . . 27/VII/1953. . .XI/1954

M-15 ex DM-12. .Navia. . . . . . .Cádiz. . . . . . . IX/1953. . . . . .III/1955

M-16 ex DM-14. .Guadalhorce. Cartagena. . . 18/II/1953. . .XII/1953

M-17 ex DM-13. .Eo. . . . . . . . . .Cádiz. . . . . . .IX/1953. . . . . .III/1955


Volvemos a que las bajas son más inseguras, siendo el primero el Tinto, el 31 de enero de 1976, le siguieron el Guadiaro el 15 de mayo y el Eume el 1 de septiembre y sin fecha el Almanzora todos en el año 1977, los Guadalhorce y Eo, el día 2 de noviembre de 1978 y el Navia el 23 de julio de 1979.





Un cordial saludo.
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Gracias a todos, sobre todo a ti Ensenada, encima me pones el Almanzora que no lo tenia en la saca, tambien me falta el Ter, los demas los tengo.

Permitidme una breve corrección:

En el siguiente link: http://www.abretelibro.com/autores/Luis%20Molla/tragedia.guadalete.php está narrado el hundimiento del Guadalete. En el texto, el C. de Fragata Mollá Ayuso afirma que en el naufragio se perdieron 34 tripulantes.